英菲尼迪案涉及的召回車輛型號較多。

從 2023 年 2 月 10 日起，召回部分進(jìn)口英菲尼迪 Q50、Q60 以及 QX60 等三款車型。

其中，英菲尼迪 Q50 為 2016 年 9 月 1 日至 2018 年 3 月 1 日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口 2016 - 2018 年款車型，數(shù)量為 455 臺。

英菲尼迪 Q60 為 2016 年 12 月 1 日至 2018 年 10 月 1 日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口 2016 - 2018 年款車型，數(shù)量為 910 臺。

英菲尼迪 QX60 為 2016 年 9 月 1 日至 2018 年 6 月 1 日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口 2016 - 2018 年款車型，數(shù)量達(dá) 9100 臺。

此外，2024 年 4 月初的召回計劃中，國產(chǎn)英菲尼迪 Q50L、QX50 也在召回之列。

Q50L 的召回數(shù)量為 40730 輛，生產(chǎn)日期為 2016 年 11 月 1 日至 2018 年 10 月 31 日。

QX50 的召回數(shù)量分別為 8392 輛和 11729 輛，生產(chǎn)日期分別為 2016 年 11 月 1 日至 2017 年 10 月 28 日、2018 年 5 月 1 日至 2018 年 11 月 30 日。

還有，日產(chǎn)（中國）投資有限公司自 2023 年 12 月 25 日起，召回部分進(jìn)口英菲尼迪 G 系列、M 系列、Q70L 汽車；自 2024 年 6 月 28 日起，召回部分進(jìn)口 G37 轎跑、G37 敞篷汽車，共計 59391 輛。

召回原因均為副駕座椅乘坐傳感器損壞會導(dǎo)致乘客分類系統(tǒng)（OCS）故障，造成 OCS 狀態(tài)燈和儀表安全氣囊指示燈點亮，并關(guān)閉副駕安全氣囊展開功能，增加副駕乘員受傷風(fēng)險，存在安全隱患。