寶馬 VED 未來的發(fā)展趨勢(shì)一片光明。

其量產(chǎn)計(jì)劃已獲許可，量產(chǎn)版本或定名 i1 或 i100，車身底盤采用碳纖維制造，初期采用汽油混合動(dòng)力或全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，配備 1.5 升 3 汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)馬達(dá)，通過雙離合器變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，后輪驅(qū)動(dòng)可能出現(xiàn)在全電動(dòng)車型上。

在性能上，從靜止加速到 62 英里每小時(shí)僅需 4 秒，油耗表現(xiàn)出色?？諝鈩?dòng)力性能優(yōu)越，風(fēng)阻系數(shù)低，車身設(shè)計(jì)融合賽車元素。

還采用成熟軟件系統(tǒng)，能根據(jù)數(shù)據(jù)反饋優(yōu)化駕駛效率，調(diào)節(jié)空調(diào)、電動(dòng)方向盤敏感度等。

價(jià)格方面，約在 12.5 萬歐元到 17.5 萬歐元不等，預(yù)計(jì) 5 年內(nèi)產(chǎn)量有限。

量產(chǎn)車型的競(jìng)爭對(duì)手將是奔馳的 SLS AMG E-Cell 電動(dòng)版本、奧迪的 e-tron 以及保時(shí)捷的 918 Spyder 等。

寶馬未來整體的發(fā)展趨勢(shì)是往純電車型靠攏，不再走汽油車路線，更多精力用于研發(fā)純電或混動(dòng)車型。

2022 年，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型累計(jì)銷量同比增長 107.7%，在中國市場(chǎng)也取得不俗成績，交付車輛同比增長 91.6%。

2023 年將在中國市場(chǎng)推出多款車型，包括 iX1 等，屆時(shí)將擁有豪華品牌中最全的純電產(chǎn)品線，純電產(chǎn)品銷量有望突破。

在 CES 上，寶馬展示的數(shù)字情感交互概念車 Dee 主打情感交互，擁有全新人機(jī)交互技術(shù)理念。具備可變換表情的智能化雙腎屏幕、極簡風(fēng)格內(nèi)飾與先進(jìn)的投影操控技術(shù)、隱藏式傳感器實(shí)現(xiàn)混合現(xiàn)實(shí)交互層級(jí)、全彩 E Ink 技術(shù)可變換車身顏色等創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

寶馬集團(tuán)副總裁透露，接下來 2 年時(shí)間內(nèi)將會(huì)有 6 款新世代車型產(chǎn)品上市。

今年純電動(dòng)車型將是寶馬集團(tuán)的主要銷量增長點(diǎn)，預(yù)計(jì) 2030 年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)集團(tuán)全球年度交付量的 50%以上，并有望累計(jì)交付超 1000 萬輛純電動(dòng)車。