特斯拉電池價(jià)格未來(lái)大概率會(huì)持續(xù)下降。

目前特斯拉電池成本已取得顯著降低，如 2019 年底，除特斯拉外的市場(chǎng)平均成本約為 156 美元/kWh，而特斯拉電池組成本低于此。

其新的 4680 電池能使車(chē)型續(xù)航里程提升 54%，每 kWh 電池成本降低 56%，投資成本降低 69%，未來(lái)或能將成本降至 50 - 55 美元/kWh。

特斯拉在中國(guó)曾多輪降價(jià)，依靠的就是電池等零部件成本降低。過(guò)去十年，特斯拉電池成本大幅下降，2010 年 1kWh 鋰離子電池組價(jià)格超 1000 美元，2019 年已降至 156 美元。

未來(lái)十年鋰離子電池價(jià)格預(yù)計(jì)還會(huì)降，但速度不會(huì)太快，2020 年中期有望降至 100 美元以下。

更廉價(jià)的電池?cái)U(kuò)大了市場(chǎng)，推動(dòng)投資，改善成本和性能，加速電動(dòng)汽車(chē)普及。

特斯拉在電池成本降低方面發(fā)揮重要作用，其首席技術(shù)官表示，Model S 在電池技術(shù)等方面比 Roadster 改進(jìn)約 40％。

特斯拉還在不斷改進(jìn)技術(shù)，如提升鎳含量降低電池成本，研發(fā)新電池。同時(shí)，特斯拉與多家電池制造商合作，擁有自己的電池工廠，內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠及與松下的合作是推動(dòng)力，其購(gòu)買(mǎi)電池和制造電池組的成本都領(lǐng)先行業(yè)。此外，特斯拉與寧德時(shí)代合作，有望進(jìn)一步降低電池成本。

綜上，特斯拉電池價(jià)格未來(lái)會(huì)持續(xù)下降，助力電動(dòng)汽車(chē)更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。