特斯拉電池價(jià)格與其他品牌電動(dòng)汽車電池價(jià)格相比，存在一定差異。

特斯拉 Model S 的電池價(jià)格在 12000 - 15000 美元之間。從采購價(jià)看，特斯拉每千瓦時(shí)電池的采購價(jià)格遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，其從松下、LG 化學(xué)和寧德時(shí)代購買電池的平均價(jià)格為 142 美元/kWh，而行業(yè)平均價(jià)格是 186 美元/kWh。

車主自費(fèi)更換電池方面，Model 3 僅電池組價(jià)格高達(dá) 11.2 萬元，算上工時(shí)費(fèi)等達(dá) 13.1 萬元。

比亞迪漢整車更換電池整體費(fèi)用在 7 - 8 萬左右。比亞迪在磷酸鐵鋰電池上有自身技術(shù)，自己生產(chǎn)成本低，電池?fù)Q新占整車初始售價(jià)的三成左右。

理想作為增程式混動(dòng)，電池較小，更換成本在 5 萬左右。小鵬汽車電池更換價(jià)格約 10 萬。豐田雙擎作為混動(dòng)車，電池小，更換成本在 2 - 3 萬。大眾的電池更換成本約 10 萬。奔馳 EQC 的更換成本較高，達(dá) 20 萬左右。

到 2030 年，特斯拉的鋰電池成本預(yù)計(jì)在電動(dòng)汽車行業(yè)中仍保持最低水平，通用汽車在努力縮小差距。特斯拉的優(yōu)勢不僅來自采購量大，還來自其在降低電池成本上的不懈追求。未來，隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模擴(kuò)大，各品牌的電池價(jià)格可能會(huì)有所變化，但目前特斯拉在電池價(jià)格方面具有一定優(yōu)勢。