老款馬自達 6 的前懸架采用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這兩種懸架都是常見的獨立懸架類型。

雙橫臂懸架可視為雙叉臂懸架的簡化版，將雙叉臂懸架的兩個叉臂簡化為兩個連桿，結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小，重量更輕。

多連桿懸架則是雙叉臂懸架的復雜版本，把雙叉臂懸架的兩個叉臂替換為多個單獨的連桿。

獨立懸架中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間不會發(fā)生運動干涉現(xiàn)象，這是獨立懸架比非獨立懸架舒適的原因之一。

懸架系統(tǒng)對于汽車至關(guān)重要，連接著車身與車輪，讓汽車能正常行駛，而且懸架的結(jié)構(gòu)與調(diào)校會直接影響汽車的操控性和舒適性。

正因為老款馬自達 6 的這套懸架系統(tǒng)，它贏得了“彎道王”的美譽。在實際駕駛中，車輛的路感明顯，轉(zhuǎn)向精準，操控穩(wěn)定，舒適性也不錯，座椅包裹性良好，長時間駕駛不易疲勞。

總之，老款馬自達 6 的懸掛系統(tǒng)在保證操控性的同時，也能提供一定的舒適性。