奔馳 C 級(jí) AMG 的動(dòng)力系統(tǒng)有何獨(dú)特之處?
奔馳 C 級(jí) AMG 的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處眾多。
首先,它采用了先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。以 C 63 S E Performance 為例,其動(dòng)力由 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎、電動(dòng)機(jī)以及 6.1 千瓦時(shí)的電池包組成,最大功率可達(dá) 500 千瓦,峰值扭矩高達(dá) 1020 ?!っ?,0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需 3.4 秒,最高時(shí)速可達(dá) 280 公里/小時(shí)。
其搭載的 2.0T 直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 M139L,匹配插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),最大功率高達(dá) 500kW。
奔馳 C 級(jí) AMG 的動(dòng)力系統(tǒng)還采用了一級(jí)方程式混合動(dòng)力技術(shù),并針對(duì)賽道制定了復(fù)雜的增壓策略,系統(tǒng)輸出功率大幅提升至 680 馬力,系統(tǒng)扭矩達(dá)到 1020 ?!っ?。
在駕駛過程中,動(dòng)力系統(tǒng)可以在日常提供非常柔和的動(dòng)力輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)的介入和退出難以察覺。當(dāng)切換到 Sport+或者賽道模式時(shí),瞬間變成狂暴野獸,動(dòng)力來得比 V8 更迅速、更強(qiáng)力。
此外,其全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配,確保車輛在各種條件下的穩(wěn)定性和操控性。車輛還配備多種駕駛模式,駕駛者可按需選擇。同時(shí),其動(dòng)能回收的峰值功率高達(dá) 100 千瓦,即使在全力制動(dòng)的情況下,AMG 也能在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制范圍內(nèi)回收能量。