【太平洋汽車網(wǎng)】只要溫度高于工況標(biāo)準(zhǔn)，不僅影響油耗，而且還會(huì)影響機(jī)油的粘度。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最高工作溫度不能超過90度。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高通常會(huì)造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機(jī)功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。

　　溫度一直是汽車油耗的隱形殺手，都知道發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒需要空氣，而空氣密度越高（含氧量就越豐富），所以可以得出結(jié)論空氣密度越高，汽油就越容易燃燒充分，這種工況對發(fā)動(dòng)機(jī)最佳！那么什么天氣最費(fèi)油？先說發(fā)動(dòng)機(jī)最討厭的工況，那么就是高溫！和冷啟動(dòng)時(shí)的低溫！這兩種工況最直接影響就是油耗的增加”！

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)怕過熱、怕過冷，例如在夏天長期擁堵路況，這時(shí)行駛緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)不能依靠撞風(fēng)來吸取空氣，只能悶著吸發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的熱氣，這也是擁堵路況油耗很高的原因之一，原理空氣也會(huì)熱脹冷縮，溫度越高氣體密度?。ㄒ簿褪呛趿康停┻@樣發(fā)動(dòng)機(jī)不得不多噴油來維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)！所以這樣的工況加上高溫天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也會(huì)相對較高”！

　　“按照空氣密度來講，冬天應(yīng)該密度更高？確實(shí)如此，冬天不下雪情況下空氣密度達(dá)到正常水平，當(dāng)如果溫度過低，而發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)多噴油來熱機(jī)，這樣更有利于汽油燃燒，當(dāng)然多噴油意味著油耗會(huì)增加，所以冬天熱車油耗相對較高，就算跑起來水溫也依賴多噴油來維持工況溫度！如果溫度過低不利于燃燒，就像是冷啟動(dòng)會(huì)有汽油味（缸內(nèi)直噴最明顯）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）