日產(chǎn)GT-R 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(17條)

近日，日產(chǎn)正式發(fā)布了2023款GT-R美版。該車有Premium和Nio兩種車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為11.354萬美元和21.074萬美元，約合人民幣82萬元和153萬元。與2021 款車型相比，2023 款日產(chǎn)GT-R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 在美國的售價(jià)略高200 美元。

去年9月，日產(chǎn)在日本市場正式發(fā)布了全新GT-R車型。這也是這一代日產(chǎn)GT-R的第三次大改款。 R推出后的同步改款。不過與日版不同的是，美版并沒有獲得在日本發(fā)布的全新GT-R T-spec系列特別版，以及午夜紫和千年玉漆向GT-R R34致敬。

從外觀上看，全新美系GT-R依舊延續(xù)了這一代GT-R的主要造型特點(diǎn)，并配備了全新的日產(chǎn)標(biāo)志。同時(shí)，蔚來車型還配備了碳纖維車身套件、Brembo碳陶瓷剎車盤、帶有藍(lán)色燃燒效果的排氣尾管，以及不同于進(jìn)階車型的懸架調(diào)校。

動(dòng)力方面，全新美規(guī)GT-R尊貴版搭載3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率573馬力，峰值扭矩633牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)。不同的是，全新美系GT-R Nio的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了日產(chǎn)GT-R GT3的渦輪增壓器，最大功率608馬力，峰值扭矩652牛米。

代際關(guān)系/競爭對手/市場環(huán)境：

上一代日產(chǎn)GT-R發(fā)布時(shí)間及內(nèi)部代號(hào)上一代日產(chǎn)GT-R發(fā)布時(shí)間及內(nèi)部代號(hào)

從1969年到1974年，以及從1989年到2002年，日產(chǎn)生產(chǎn)了Skyline系列的高性能版本，被稱為Nissan Skyline GT-R，發(fā)展成為日產(chǎn)品牌的標(biāo)志性車型。這個(gè)系列讓日產(chǎn)在民用市場和專業(yè)比賽中都贏得了聲譽(yù)。

日產(chǎn)GT-R 與保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 日產(chǎn)GT-R 與保時(shí)捷911

為了繼承“Nissan Skyline GT-R”的衣缽，日產(chǎn)在2007年東京車展上正式發(fā)布了全新GT-R量產(chǎn)車型，并根據(jù)底盤編號(hào)使用“R35”作為新一代GT以前的模型。 -R 代碼。隨后，日產(chǎn)GT-R在德國紐博格林北環(huán)賽道濕滑條件下取得了7分38秒的單圈成績，力壓當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷911 Turbo車型，這也讓日產(chǎn)GT-R“一戰(zhàn)成名”。

Italdesign 2020 GT-R50 Italdesign 020 GT-R50

Italdesign 2020 GT-R50 Italdesign 020 GT-R50

迄今為止，這一代GT-R已經(jīng)推出了15個(gè)年頭，在2011年和2017年進(jìn)行了兩次大改款，當(dāng)然這期間也有幾次年度改款。去年在日本發(fā)布的新車型屬于這一代GT-R的第三次大改款，很可能是這一代GT-R的最后一次更新。 RD的時(shí)間表，其動(dòng)力總成很可能是電氣化的。

日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷911、梅賽德斯-AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷911、梅賽德斯-AMG GT

此前，這一代日產(chǎn)GT-R也曾引入國內(nèi)市場，但目前已經(jīng)停產(chǎn)。以2017款為例。當(dāng)時(shí)該車國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為162.8萬元至172.8萬元。根據(jù)價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者可以選擇保時(shí)捷911、梅賽德斯-AMG GT、邁凱倫GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。