電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)和全輪控制系統(tǒng)，是越野車里面的四驅(qū)系統(tǒng)的佼佼者

總的來說，這款車還是很不錯的。同級別車型中，EX的性能是最好的。分時四驅(qū)，可以在行駛中隨意切換，2WD時是前驅(qū)，在柏油路面上用，還省油。4WD有兩種，一個是智能四驅(qū)，一個是鎖定四驅(qū)，智能四驅(qū)是根據(jù)路面的不同，前后輪比例在7：3與5：5之間自動調(diào)節(jié)，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了穩(wěn)定性，還不是很廢油。LOOK4WD（鎖定四驅(qū)），底盤帶一個中央差速鎖，前后輪比例平均分配5：5，此時扭矩提高1.5倍，適合泥濘等險峻路面。分時四驅(qū)還是非常人性化的！方向盤的換擋薄片，以前一直運用在F1賽車上的非量產(chǎn)車型中，歐藍德EX早在06年就運用了此技術(shù)。換擋薄片要比正常的換擋快0.1秒，不要小看這0.1秒啊，這對于喜歡玩車的人來說是很重要的。6速變速器，同級別車中只有歐藍德是6速的，像森林人、RAV4、新勝達等車，都是4速的。換擋間隙越小，動力損耗越少，油耗越低。檔位多，換擋頓挫感越小，越平順。油耗底，歐藍德油耗是同排量最省油的車型，6速、有2WD模式、輕量化設(shè)計（車棚頂是鋁合金的，重心降低分定性提高）。底盤最小離地間隙為 215mm，通過性很好。

優(yōu)點：性價比比較高的，三菱的比較的城市SU，動力有了，空間有了，面子也是不失的缺點：感覺即使是四驅(qū)系統(tǒng)，但是車子的動力還是比較肉的，尤其是車子的后段加速

歐藍德很不錯的，越野性能還是很出色的。

日本車車普遍，鈑金薄噪音大，底盤不夠扎實開著開著太飄，行駛路感差普遍安全氣囊數(shù)量都很少，沒有防撞鋼梁看不到的地方能省則省車身用料差小毛病沒有大毛病一堆，日本車通常鈑金薄，一層皮，個人不建議，建議看看德國美國的，都比日本強

三菱的招牌就是四驅(qū)，12屆達喀爾冠軍見證，完全不用懷疑！說下歐藍德吧，本人就是小歐車主，這個車性價比很高，首先它是日本名古屋出廠，并不像其他日本廠家的進口車是東南亞產(chǎn)的，比較厚道。此車非常省，2.4l綜耗7.6。起步很肉，中段提速還可以，配合換擋撥片，超車還過得去。安全性在這個價位也是不錯的，北美5星碰撞什么的?？煽啃愿?，都是成熟的老技術(shù)，沒聽說出過什么大故障。操控一流，指哪打哪，過彎非常爽。215的離地間隙配合強大的四驅(qū)讓小歐具備一定的越野能力，當然只能是適度越野，畢竟它還是一款SUV，不過爆掉一堆合資車是綽綽有余了。新款的外觀很有個性，非常有氣質(zhì)?？臻g還是比較寬敞的，七座第三排座椅很雞肋。缺點是售后，服務(wù)，保養(yǎng)維修肯定比不過主流的廠家，而且不保值。所以如果不考慮民族情緒，我還是非常推薦小歐的。

歐藍德是全時四驅(qū)系統(tǒng)，就是自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)，是傳統(tǒng)的AWD。這里做一下解釋：AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅(qū)動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅(qū)動或者全輪驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換 AWD全稱為全時四驅(qū)系統(tǒng)。要了解全時四驅(qū)，首先要知道什么是分時四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時四驅(qū)是最常見的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時四驅(qū)是因為它不能在附著力良好的路面上使用。由于沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。而當路面附著力良好時，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時四驅(qū)的。這也是分時四驅(qū)得名的原因。在了解了分時四驅(qū)之后，再了解全時四驅(qū)就比較簡單了。全時四驅(qū)就是在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，使得前后傳動軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時四驅(qū)也由此得名。在全時四驅(qū)的基礎(chǔ)上還演化出了恒時四驅(qū)（分動器不帶2驅(qū)模式）。恒時四驅(qū)采用的是智能型分動器，這種分動器可以根據(jù)需要輸出不同的驅(qū)動力至前橋。好的智能型分動器可以實現(xiàn)0－100%的動力輸出變化。但是還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)。真正的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)是時時刻刻都有驅(qū)動力向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動器結(jié)構(gòu)。這種分動器在正常情況下是不向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力的，只有當需要時（爬坡或后輪打滑）才向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力。如果從這個角度來講，或者嚴格意義上來說，這是不能算作全時四驅(qū)系統(tǒng)的。

廣汽三菱歐藍德采用的是S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，S-AWC最早起源于EVO上，是一套賽車級的四驅(qū)系統(tǒng)，而加以調(diào)教和進化之后。這套系統(tǒng)同樣造就了達喀爾常勝將軍-帕杰羅。整體來說，S-AWC系統(tǒng)架構(gòu)由AYC（主動偏輪控制系統(tǒng)）、ACD（主動中央差速器）、ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）以及SPORT ABC（運動化防抱死剎車系統(tǒng)）所組成。S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況和行駛狀況預設(shè)了四種控制模式，根據(jù)路況切換控制模式，可以獲得最適合的控制的效果：經(jīng)濟模式（AWC-ECO）:通常以2WD狀態(tài)形式，在車輛打滑等情況下發(fā)揮4WD的性能，干燥路面、濕滑路面常用模式（NORMAL）:根據(jù)行駛狀態(tài)適時地控制前方左右輪和前后輪的驅(qū)動力/控制力，實現(xiàn)低油耗高舒適的駕乘體驗，雪地模式（SNOW）:提高濕滑路面上行駛的安全性，4WD鎖定模式（LOCK）:適應(yīng)在起伏路面的復雜情況，在普通路面上也能展現(xiàn)隨心所欲的4WD強勁動力。這四種模式可以帶歐藍德暢所欲游任何路面。

你好，這款車還是可以的，提速快省油。安全系數(shù)可靠。

是智能四驅(qū)。謝謝

那臺越野車質(zhì)量不錯，性價比挺高的。

這個價格不太建議歐藍德，此款車報價22萬左右，我相信這個價格的車主，還是比較在意養(yǎng)車的，進口車，養(yǎng)車貴，2.0L無任何發(fā)動機技術(shù)，油耗肯定不低，雖然我沒找到工信部的標準的油耗。技術(shù)層次，比較落后，現(xiàn)在流行的新型技術(shù)都沒用進去。外加三菱的車我不太推薦，因為三菱軍工，一切為軍事而生產(chǎn)，不考慮節(jié)能民用，什么都是暴力的設(shè)計，三菱體制比較松散，掛名公司眾多，三菱汽車起步較晚，建立在軍工基礎(chǔ)上，所以我覺得三菱汽車相比其他汽車企業(yè)，有所不如。性能上說，150馬力，適時四驅(qū)，無極變速，可以看出越野性能一般，為城市SUV（馬力不高，四驅(qū)模式脫困能力不如全時四驅(qū)，無極變速不能承受太大扭距）

不錯，國產(chǎn)后保留很多進口件，歐藍德口碑一直不錯。

平時市內(nèi)跑起來后，起動兩驅(qū)就行。走爛路或風雪路或需要要快速起步時用四驅(qū)。

我買車的時候超級喜歡CRV但是進了三菱店徹底喜歡上了歐藍德。外觀上：新歐藍德鯊魚臉超霸氣，還可以加保險杠、CRV出幾年了還不換換樣子，而且看起來很不結(jié)實底盤上：歐藍德。

根據(jù)廠家的車型參數(shù)，廣汽三菱歐藍德四驅(qū)車型都是適時四驅(qū)的，采用適時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅(qū)動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮?，?yīng)用更加簡單。

根據(jù)廠家的車型參數(shù)，廣汽三菱歐藍德四驅(qū)車型都是適時四驅(qū)的，采用適時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅(qū)動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮鳎瑧?yīng)用更加簡單。兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)就是前輪拽后輪，不需要后輪傳動軸，所以車里沒有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩(wěn)定性較好，但操控極限低。后驅(qū)車的后排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現(xiàn)也有提升（急加速時車輛重心后移）。四驅(qū)就是每個輪胎都有動力，但也分全時四驅(qū)，分時四驅(qū)，適時四驅(qū)，現(xiàn)在還有所謂的智能四驅(qū)?？傮w來說四驅(qū)會提高車輛在濕滑路段的穩(wěn)定性，如果帶有鎖止機構(gòu)（差速鎖，限滑差速器，電子輔助系統(tǒng)）還會給車輛的越野表現(xiàn)帶來極大的提升。而轎車的四驅(qū)系統(tǒng)會給車輛的操控性和安全性帶來極大的提升（蘭博基尼和日產(chǎn)GTR都是四驅(qū)）。PS:沒有任何差速鎖止裝置的四驅(qū)車如果一個輪子空轉(zhuǎn)，所有的動力就都會流失到這個輪子上，車輛就走不了了。

三菱車的質(zhì)量口碑都一直不錯，進口的嘛還能不行嘛。

車不行，內(nèi)飾做工很爛，沒有電子手剎，后排空調(diào)，車子肉，車身跟同級別比小好多的…而且我們武漢這邊的三菱4s店黑的要死，一個朋友在湖北宏菱那里買的車，貸款還完了押金不給退，被黑了幾千塊，車子出了問題東修西修越修越貴，差點沒叫人去把店子給砸了，另外一家店不知道服務(wù)怎么樣，太遠了

外觀上：新歐藍德鯊魚臉超霸氣，還可以加保險杠、CRV出幾年了還不換換樣子，而且看起來很不結(jié)實底盤上：歐藍德比CRV高多；大燈：歐藍德的疝氣大燈，CRV敢跟它比？底盤：三菱和JEEP同一平臺，CRV拿什么PK？空間：歐藍德后排加后備箱空間足夠睡覺了，后面還能放平坐著釣魚，CRV呢？歐藍德全進口，CRV國內(nèi)拼裝。日本：一級賣國內(nèi)二級賣歐美三級賣中非，你感覺是原裝進口的好還是被日本改過技術(shù)的好呢？選擇上2.4最適合外觀上：2.4和3.0少窗飾和迎賓飾大燈：同樣是疝氣大燈排量：2.4足夠.3.0浪費內(nèi)飾：3.0方向盤不一樣，加超豪華音響 2.4真皮座椅，手感很好開著很舒適，動力十足！