隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝豢钴嚿夏芤姷降呐渲檬窃絹碓蕉嗔?，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會(huì)減分。今天我們要說的是Model 3（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　Model 3前臉呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)封閉式中網(wǎng)輔以黑色飾物，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　Model 3車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配簡約的倒鉤型尾燈，高級(jí)感相當(dāng)明顯。

　　Model 3內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡單，非對(duì)稱式中控臺(tái)輔以銀色飾條，雖說亮點(diǎn)不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

　　Model 3搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前感應(yīng)異步、后永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率485馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩659?！っ?，工信部純電續(xù)航里程675km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，來看一下后排，Model 3后排空間不錯(cuò)，實(shí)用性還是可以的。接下來看下配置，Model 3標(biāo)配了全速域自適應(yīng)巡航、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓顯示、車道保持輔助系統(tǒng)、倒車影像、藍(lán)牙/車載電話、前排頭部氣囊等配置，功能相當(dāng)豐富，這對(duì)于駕駛者無疑是非常友好的。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版?Model 3動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ljin0704說道：“有軌電車和油車在本質(zhì)上是完全不同的，沒必要把一輛20 W的電車，換成一輛40 W的油車。日常使用絕對(duì)夠用，道路千千萬萬，安全第一，平時(shí)開車只需要一點(diǎn)；如果非要把20 W特斯拉開成 GTR，那就太過分了。反正我只要知道這輛車的動(dòng)力儲(chǔ)備超過百分之九十，就可以隨叫隨到?！?/p>

網(wǎng)友@ljin0704說道：“開起來很容易！一試就上癮了。很多人都在抱怨單踏板，一開始我也不喜歡，后來其他新能源車的銷售人員都說特斯拉習(xí)慣了換油就不踩剎車，習(xí)慣了之后確實(shí)很舒服，時(shí)速60-30公里的動(dòng)能回收會(huì)更有動(dòng)力，其他的速度和油車的區(qū)別不大，只要掌握好電門的力度，城市道路上基本不需要踩剎車。因?yàn)閯?dòng)能回收的原因，我覺得這輛車并不適合新手駕駛，如果新手開著這輛車，說不定哪天就會(huì)忘記剎車。懷檔一開始還不太適應(yīng)，但適應(yīng)了兩天之后，真的很爽，手不離方向盤就能換擋。干凈利落，沒有多余的動(dòng)作。轉(zhuǎn)向直接精準(zhǔn)，輕而不輕，厚實(shí)而不厚重；底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎變線信心十足。輔助駕駛系統(tǒng)的作用不大，但我要說的是，這輛車救了我三次?！?/p>

網(wǎng)友@fjx_2001說道：“標(biāo)準(zhǔn)模式下，0-100秒左右，動(dòng)力強(qiáng)勁，電門響應(yīng)快，動(dòng)力來的快，超車有信心?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）