克萊斯勒國(guó)產(chǎn)的鉑銳除了裝備北美版中的2.4升GEMA和2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)推出了一款2.0升的GEMA直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于近年來(lái)克萊斯勒與多家汽車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃已經(jīng)初見(jiàn)成效，因此搭載于國(guó)產(chǎn)鉑銳上的兩款2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)以全新的技術(shù)和面貌出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。

　　從2005年啟動(dòng)的合作開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃的成果便是克萊斯勒于2007年全面裝備全線(xiàn)車(chē)型的GEMA系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。GEMA的全稱(chēng)是Global　Engine　Manufacturing　Alliance　(全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟)，這是一家由克萊斯勒，三菱和現(xiàn)代共同建立的合資公司。其作用是合作開(kāi)發(fā)并聯(lián)合制造共享發(fā)動(dòng)機(jī)以期降低設(shè)計(jì)和制造成本。

　　來(lái)自全球知名廠商的技術(shù)使得克萊斯勒GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)具有不少技術(shù)亮點(diǎn)。GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)缸體基礎(chǔ)由現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)，采用鋁合金材質(zhì)制造并配以耐磨的鑄鐵缸套。在其基礎(chǔ)上，克萊斯勒增加了源自奔馳V6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的雙VVT氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，相對(duì)現(xiàn)代裝備于第五代索納塔(即國(guó)內(nèi)索納塔NF)的Theta系列發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的CVVT系統(tǒng)另外，克萊斯勒針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還推出一款2.0升的GEMA直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)排量減小了，但是這款2.0升GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的技術(shù)卻和2.4升GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，同樣具有雙VVT氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，DO－HC16氣門(mén)結(jié)構(gòu)和全鋁材質(zhì)。由于采用了雙VVT系統(tǒng)，這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上和經(jīng)濟(jì)性上得到了很好的平衡，其最大功率為115kW，最大扭矩為190Nm，升功率高達(dá)57.5kW。而更大排量的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)其調(diào)校則更注重扭矩的輸出，它可以發(fā)出127kW的最大功率和217Nm的最大扭矩。

　　據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)鉑銳采用了先進(jìn)的D－VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，鉑銳2.0L車(chē)型90Km/h等速油耗僅為6.6L。在尾氣排放方面，“鉑銳”在同級(jí)車(chē)中率先達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。此外，“鉑銳”在同級(jí)車(chē)型中唯一配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其他安全配置包括，ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、6安全氣囊。鉑銳將是克萊斯勒品牌在中國(guó)投產(chǎn)的第二款車(chē)型，與300C不同，這是一款中高級(jí)主力車(chē)型。

　　點(diǎn)評(píng):克萊斯勒推出的2.0升和2.4升GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在進(jìn)排氣技術(shù)還是在發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)上都有不錯(cuò)的提升，相信打消了人們對(duì)于克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)油老虎的舊印象。