所謂汽車分動箱(Transfer case),從字面就可以知道:它的主要作用就是將發(fā)動機的動力進行分配,并輸出給前軸和后軸的裝置。因而分動箱 詳細(xì)>>
汽車轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同,外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑,這就要求在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速 詳細(xì)>>
汽車轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑差異,外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑,這就要求在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速 詳細(xì)>>
請問汽車的陡坡緩降和中央差速器鎖止功能,都有什么作用啊。 詳細(xì)>>
如題 詳細(xì)>>
差速器的作用是什么? 詳細(xì)>>
汽車轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑差異,外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑,這就要求在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速 詳細(xì)>>
汽車轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同,外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑,這就要求在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速 詳細(xì)>>
汽車轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑差異,外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑,這就要求在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速 詳細(xì)>>
求問3.0和3.6是不是區(qū)別是前后差速器?作用大不?
求問。感謝。 詳細(xì)>>
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