【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2013年已經(jīng)來臨，回眸2012車壇，是否真的有那么一輛新車深深地打動了你，只因?yàn)樗�的銷魂著實(shí)燃起了你最本能的沖動，讓你在數(shù)月后想起它，仍歷歷在目。十款候選車型已經(jīng)到位，投票系統(tǒng)就在頁尾。So，what are you waiting for？ 

系列文章：

● 捷豹F-TYPE

　　從來獨(dú)樹一幟的英倫風(fēng)格一向不帶刀光劍影的神秘感、或是肌肉車的那類野蠻，陽光、大方、灑脫、紳士，這些要素都在捷豹F-TYPE上得到呈現(xiàn)。你不會看到它在電影中作為反派座駕出現(xiàn)，也不會看到他的主人叼著雪茄、穿著皮衣，副駕上橫放一桿散彈槍。

　　輕盈而有力，敞篷+大腳+四出排氣，捷豹F-TYPE已經(jīng)具備了一輛泡妞神器的必備要素。請別詢問捷豹工程師為何要把導(dǎo)航屏幕設(shè)置到空調(diào)出風(fēng)口下方，因?yàn)楫?dāng)你正在開起來才發(fā)現(xiàn)，作為一名紳士，瞄副駕上的性感黑絲，你只需要一個看導(dǎo)航的動作。

　　新車將搭載的是一臺3.0升V6的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，有高低功率兩個版本，低功率版本稱為F-type，高功率版本稱為F-type S，最大功率分別為250kW(340PS)和280kW(380PS)；此外還有一臺5.0升的V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)特別為F-Type V8 S高性能車型量身打造，最大功率為364kW(495PS)；與上述發(fā)動機(jī)匹配的變速箱是一臺德國采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　一句話點(diǎn)評：貓科動物的高貴與迅捷完美結(jié)合，這才是眾車迷心目中的豹子，近20年捷豹最完美無瑕的誠意之作。

● 謳歌NSX

　　新一代謳歌NSX即將復(fù)活，新車擁有著極具未來感的外觀設(shè)計，略扁而尖的車頭配合細(xì)長的車頭燈和左右兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口，讓NSX看起來非常霸氣。整體車身的線條十分流暢，看上去就是一款未來科幻小說中的作品。

　　雖然開得起NSX的人并不會擔(dān)心油耗的問題，但謳歌依然跟其扛上了，混動V6走起。但這并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是將在1月中旬北美車展上發(fā)布的量產(chǎn)版新一代NSX，很有可能跟圖中的概念車非常相像，它不僅會是性能上的夢幻跑車，還會是外觀上的夢幻跑車。

　　NSX由美國分部的研發(fā)部門進(jìn)行開發(fā)，在俄亥俄州生產(chǎn)，最后銷往全球。和上個世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX類似，新一代車型會使用中置V6發(fā)動機(jī)、本田的混動SH-AWD全驅(qū)混動技術(shù)以及輕質(zhì)的材料進(jìn)行打造。其中SH-AWD全輪驅(qū)動混動系統(tǒng)可以使車輛在過彎時擁有更好的穩(wěn)定性和操控性。

　　一句話點(diǎn)評：“東瀛法拉利”即將重生了，你的阿瑪尼都備好了嗎？

● 瑪莎拉蒂總裁

　　一直以來都沒人能自信地去給總裁劃分車型級別，而同樣地尷尬還發(fā)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時捷Panamera之上，這都能理解成品牌認(rèn)知問題；但總裁發(fā)展到今天已經(jīng)是第六代車型了，近50年的堅持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場妥協(xié)的嫌疑。

　　用復(fù)雜的線條可讓車身在不同的角度都顯現(xiàn)出不同的美感，這在一眾韓國品牌車型上都得到了證實(shí)；不過這樣的處理略顯入門且過時風(fēng)險極大，你愿意你的總裁在三年之后便被潮流所淘汰么？其實(shí)回歸根本，以輪廓與比例營造美不就很好么？

　　接替現(xiàn)款4.7L自吸V8動力的，是3.0T V6及3.8TV8兩臺全新的引擎，它們由瑪莎拉蒂設(shè)計，法拉利代工，動力數(shù)據(jù)分別達(dá)到了301kW（410PS）/550Nm和390kW（530PS）/650Nm，與之匹配的是8AT變速箱。

　　一句話點(diǎn)評：總裁終究不是打造給眾公子耶的玩物，準(zhǔn)確說來，公子的那些有黑社會背景的父親們才是總裁的目標(biāo)客戶——低調(diào)、從簡，又暗藏著劍影般的氣場。

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● 道奇蝰蛇SRT GTS

　　歷經(jīng)金融海嘯這一磨難，第三代道奇蝰蛇的停產(chǎn)與第四代車型的推出之間竟存在了一個較大的時間差，這曾一度讓一眾美式肌肉迷們輾轉(zhuǎn)反側(cè)，直到數(shù)月前第四代道奇蝰蛇正式推出才放下了心頭大石。

　　長長的引擎艙、極為垂直的前擋風(fēng)、飽滿的座艙、上翹的車尾、十字型的進(jìn)氣隔柵、還有兩側(cè)夸張的出風(fēng)口等，這些特色從蝰蛇誕生起直至今天依舊未變。新一代蝰蛇SRT GTS更是以LED日間行車燈和透鏡主燈組合，竟?fàn)I造出了如漫畫中毒蛇眼睛一般的感覺，仿佛隨時準(zhǔn)備著給前方的任何生物予致命的一吻。

　　提起蝰蛇，沒有什么特質(zhì)會比它那排量堪稱“史上最高”的8.4L V10引擎更能引起共鳴了。這具引擎的動力數(shù)據(jù)為477kW（649PS）/813Nm，說是汲取了蘭博基尼的技術(shù)，但看起表現(xiàn)，到頭來還是一臺美式低扭機(jī)器，體現(xiàn)出了美國人多年來生活在低油價市場環(huán)境下養(yǎng)成的惡習(xí)——浪費(fèi)。

　　一句話點(diǎn)評：當(dāng)涅磐重生后的第四代道奇蝰蛇SRT GTS終于亮相，當(dāng)8.4L V10引擎暴怒的聲浪迎面襲來，當(dāng)我們都甚至分不清這到底是恐懼還是刺激的時候，我們才知道這漫長的等待都是值得的，因?yàn)樗�身上有我們一直渴望的東西：純粹的美國式暴力。

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● 蘭博基尼Aventador Roadster

　　蘭博基尼Aventador Roadster是蘭博基尼的最新大作，車身采用輕量化的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料打造，并保證這款敞篷車型擁有足夠的車身剛性，以保證車輛的操控性和穩(wěn)定性有不錯的表現(xiàn)。

　　蘭博基尼Aventador Roadster的這款硬頂敞篷設(shè)計得非常有誠意，可折疊收起的車篷由兩塊碳纖維板組成，在保證它的車身強(qiáng)度的同時，也大大減輕了硬頂敞篷的負(fù)荷。至于其它設(shè)計，就不用多闡述了，線條犀利的大牛戰(zhàn)車開到哪里都是焦點(diǎn)。

　　動力方面，蘭博基尼Aventador Roadster敞篷版車型搭載6.5L V12發(fā)動機(jī)，最大功率516kW（701PS），最大扭矩690Nm，與之匹配的是一臺7擋序列式變速箱，全輪驅(qū)動系統(tǒng)當(dāng)然也是包含在車價內(nèi)的，而它的北美起步價為441600美元，折合人民幣275萬元，這其中還不包括美國向富人們征收的3700美元油老虎稅。

　　一句話點(diǎn)評：敞篷有什么稀奇的，碳纖維材料又有什么稀奇的，但當(dāng)它們同時出現(xiàn)時，就會出現(xiàn)如番茄遇上蛋那樣的神奇效果。