● 復(fù)興

　　蘇占區(qū)的勃蘭登堡生產(chǎn)基地已被蘇軍掠奪一空，盟軍占領(lǐng)區(qū)的歐寶老家呂塞爾斯海姆，也有47%的廠(chǎng)房和設(shè)施被毀。為了組織戰(zhàn)后重建(穩(wěn)固盟軍勢(shì)力罷了)，美軍當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)了歐寶呂塞爾斯海姆工廠(chǎng)的重啟工作，但制造一臺(tái)2.5L貨車(chē)所需的1.2萬(wàn)個(gè)零部件，別說(shuō)成品，就連模具都找不全。更可怕的是，幸存的6000名歐寶員工里面，營(yíng)養(yǎng)不良和肢體殘疾的并非少數(shù)。

 Opel Blitz '1952-60

　　在美國(guó)陸軍將領(lǐng)Geoffrey Keyes的安撫和鼓勵(lì)之下(估計(jì)是督促和強(qiáng)迫)，歐寶工廠(chǎng)在1946年7月15日產(chǎn)出了戰(zhàn)后第一臺(tái)歐寶Blitz貨車(chē)，售價(jià)6600馬克。隨后，歐寶Blitz的月產(chǎn)量提升至150輛。

　　下一步就是復(fù)產(chǎn)乘用車(chē)了。歐寶本想重新生產(chǎn)Kapitän的，因其2.5L引擎已在Blitz貨車(chē)使用，不用另辟一條引擎生產(chǎn)線(xiàn)。不過(guò)盟軍管控下的聯(lián)邦德國(guó)，乘用車(chē)只能使用1.5L及以下的引擎，這讓曾經(jīng)為歐寶立下汗馬功勞的Olympia有了新的契機(jī)。雖然相比戰(zhàn)前減配了很多(原材料嚴(yán)重不足)，但歐寶Olympia還是在1948年末重回歐洲車(chē)壇。

 Opel Olympia '1950-53

　　1948年2月，馬歇爾計(jì)劃開(kāi)啟前的2個(gè)月，通用調(diào)查組來(lái)到聯(lián)邦德國(guó)考察歐寶工廠(chǎng)，并在反饋中提到：是時(shí)候拿回歐寶控制權(quán)了，這貨又活了。(此處應(yīng)有資本家的奸詐表情)

　　雖然通用財(cái)政部門(mén)認(rèn)為收回歐寶是虧本生意，但領(lǐng)導(dǎo)層還是決定“試著”收回2年，且看是否盈利。同年11月，通用汽車(chē)宣布，任命前歐洲區(qū)域總經(jīng)理Edward W. Zdunek為亞當(dāng)·歐寶汽車(chē)(Adam Opel AG)的新任董事長(zhǎng)。歷史證明，通用壓中寶了。

 Opel Olympia Lieferwagen '1950-53

　　天賦和毅力并存的Zdunek董事長(zhǎng)在這個(gè)關(guān)鍵職位上一直留任到1961年，他以職業(yè)經(jīng)理人的身份取代軍政府，帶著歐寶的數(shù)千名殘疾員工和殘缺的設(shè)備，復(fù)興了這個(gè)品牌。

 Opel Olympia Rekord Cabriolet '1953-57

　　通用接棒后的歐寶開(kāi)始推出新產(chǎn)品，包括中期改款Olympia、貨車(chē)版/旅行版的Olympia、敞篷版的Olympia……好吧，總離不開(kāi)Olympia。

　　隨著排量限制解禁，歐寶在1951年推出了第三次改款的Kapitän。2.5L引擎(58PS)、3速手動(dòng)、底盤(pán)和車(chē)殼那都是戰(zhàn)前的，只不過(guò)通用汽車(chē)幫忙加進(jìn)去很多美國(guó)元素，也即是大面積鍍鉻裝飾，令其煥然一新(俗不可耐)。

 Opel Kapitän '1953-55

　　美因河畔的呂塞爾斯海姆蘊(yùn)藏著巨大的精神力量，聯(lián)邦德國(guó)的覺(jué)醒速度讓世界震驚。僅僅在1953年，歐寶的年產(chǎn)量就回到了10萬(wàn)水平。1954年，呂塞爾斯海姆工廠(chǎng)重建項(xiàng)目全部落成，共有24270名工人在此打造日耳曼人的智慧結(jié)晶，重建德意志的新天地。此時(shí)的歐寶定價(jià)在大眾和奔馳之間，類(lèi)似于通用自家的別克(雪佛蘭和凱迪拉克之間)。

● 新篇

　　上世紀(jì)70年代，通用旗下的歐寶(Opel)與沃克斯豪爾(Vauxhall)已是全歐最強(qiáng)的三大汽車(chē)品牌之二，緊跟在英國(guó)汽車(chē)集團(tuán)(后來(lái)的利蘭汽車(chē))之后，且兩者還是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。通用效仿福特的集約化生產(chǎn)戰(zhàn)略，將沃克斯豪爾的絕大部分產(chǎn)品變成貼牌歐寶，節(jié)省大量研發(fā)和生產(chǎn)成本。

　　隔著英格蘭海峽，歐寶統(tǒng)治歐洲大陸，沃克斯豪爾專(zhuān)治大英市場(chǎng)，儼然是40年代德英戰(zhàn)局的翻版。

 Opel Commodore GS/E Coupe '1970-71

　　1979年，歐寶/沃克斯豪爾的第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)Kadett D誕生。新車(chē)的另一項(xiàng)創(chuàng)新是Family II引擎家族的引入，鋁制缸體、單頂置凸輪軸、液壓氣門(mén)挺桿，1.3L自吸給出75PS，對(duì)于家用車(chē)而言極為厚道。

 Opel Kadett (D) '1979-84

　　1984，歐寶為當(dāng)年日內(nèi)瓦車(chē)展帶來(lái)了歐寶Rekord E2，亮點(diǎn)是品牌旗下首款渦輪增壓柴油機(jī)。這臺(tái)2.3T四缸柴油機(jī)讓Rekord E2的性能表現(xiàn)得以比肩同年代汽油機(jī)，而此前的柴油家用車(chē)那都是又笨又鈍的玩意。

 Opel Rekord Diesel (E2) '1983-86

 Opel Rekord Diesel (E2) '1983-86

　　1985年，歐寶為旗下所有車(chē)型標(biāo)配尾氣催化器以控制廢氣排放，德國(guó)首家。

　　插播一個(gè)信息點(diǎn)：估計(jì)細(xì)心的你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，歐寶喜歡在車(chē)名后面加A/B/C/D代號(hào)，這些代號(hào)表述的是“代”。比如上圖的“Rekord E2”，即是第五代(E)第二次改款(2)；下圖的“Omega A”，即是初代車(chē)型(A)。曾經(jīng)進(jìn)口入華的是Omega B，國(guó)內(nèi)稱(chēng)“歐美佳”。

 Opel Omega(A) '1986-90

　　進(jìn)入90年代，歐寶成為通用的“現(xiàn)金牛”(Cash Cow)，利潤(rùn)率幾能媲美產(chǎn)銷(xiāo)效率極高的豐田。歐寶的高額利潤(rùn)不僅補(bǔ)貼了孱弱的通用在北美市場(chǎng)的虧損，還讓其有足夠資金開(kāi)拓亞洲市場(chǎng)。1993年，歐寶正式宣布在中國(guó)大陸開(kāi)始售賣(mài)旗下的汽車(chē)產(chǎn)品。中國(guó)正值改革開(kāi)放碩果收成的時(shí)期，越發(fā)強(qiáng)盛的購(gòu)買(mǎi)力，還有低廉的油價(jià)，讓包括歐寶汽車(chē)在內(nèi)的各大進(jìn)口車(chē)企嘗到了甜頭。

 Opel Astra(F) '1991-98 國(guó)內(nèi)稱(chēng):雅特

　　1995年，歐寶成為德國(guó)第一家為其所有轎車(chē)安裝前排乘客安全氣囊的汽車(chē)制造商，同時(shí)世界首個(gè)保障乘員安全的踏板釋放系統(tǒng)也在歐寶Vectra(威達(dá))中配備。

 Opel Corsa(B) '1997-2000 國(guó)內(nèi)稱(chēng):歐寶美鹿/別克賽歐旅行版

　　最后筆者向讀者拋出一組數(shù)據(jù)：歐寶汽車(chē)的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)誕生在1971年，2000萬(wàn)輛對(duì)應(yīng)1983年，3000萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式是在1994年舉辦的。直至1999年，歐寶汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利的最后一年，宣告這個(gè)章節(jié)的結(jié)束。