● Alpine A310

    雖說A310總體的角度設(shè)計沿襲了A110 berlinetta，底盤、后懸掛都是一樣的，只有前懸掛換用了雙叉臂式?？墒窍嘈糯蟛糠秩艘谎劭催^去都覺得和A110截然不同了。A310的線條變得棱角分明，看起來方方正正，和A110以及A110之前所有車型那種圓潤的線條相去甚遠(yuǎn)。

    Alpine A310之美已經(jīng)深入人心，因此對于許多深愛Alpine的車迷來說，A310開始的設(shè)計似乎有點走偏了。想當(dāng)年，保時捷也有過比較“方”的車型，比如保時捷944，但如今的保時捷家族設(shè)計還是延續(xù)了甲殼蟲式的圓潤風(fēng)格，可見大家對于這種棱角美學(xué)的愛好并不強(qiáng)烈。不是誰都可以像蘭博基尼一樣，以刀鋒式的棱角成為了家族設(shè)計理念。

    早期四缸型號的A310沿用了A110的1.6L發(fā)動機(jī)，然而車重卻增加了約200kg，這無疑使得A310性能不升反降。A110完全停產(chǎn)后，A310才推出了2.7L V6發(fā)動機(jī)，輸出功率提升到110kW(150PS)，然而車重也隨之增加到980kg，因此性能得到的提升恐怕也并無法像排量的提升那般顯著。

    從1971年生產(chǎn)到1984年停產(chǎn)，13年期間A310的四缸和六缸車型一共賣出11616輛。作為對比，其對手保時捷944在1982-1991年的11年期間共售出163192輛，差距之大不言而喻。若說Alpine要的是輝煌的賽果而不是銷量，那么最好成績大概是1977年法國拉力冠軍賽的A310也顯然無法與前輩A110的輝煌同日而語。要維持Alpine的光輝歲月，Alpine恐怕需要一款更強(qiáng)大的車型以替代A310。

● 雷諾Alpine GTA/610

    A310的繼任者，是雷諾接手Apline后正式由雷諾打造的車型，不再像以前那樣是合作形式。這個Alpine A310的繼任者就是1984年推出的雷諾Alpine GTA。GTA的全稱是Grand Tourisme Alpine，不再使用數(shù)字命名，讓人覺得有這么點離經(jīng)叛道。可能雷諾自己也覺得這樣的命名方式不大好，在1991年進(jìn)行過一次中期改款后，Alpine GTA又“正名”回Alpine A610，總算和前輩們聯(lián)系起來。

    Alpine GTA的外觀基本上也沿襲了Alpine A310的風(fēng)格，看上去也是“方”的，應(yīng)該說是更方了。雷諾為GTA加入了更多鋒利的棱角元素，比如三角形的C柱窗口，從尾部看上去更是棱角分明。這造型多少比起A310來，更有當(dāng)年保時捷944的感覺了。實際上Alpine GTA確實是以保時捷944為主要對手。大膽采用的聚酯塑料以及一直延續(xù)而來的玻璃纖維材料使得GTA保持了前輩身輕如燕的特色，從結(jié)果來看上，它確實比對手保時捷944更輕。

    雷諾還為GTA安上了最新的PRV V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，先期推出的2.5T V6動力可輸出119kW(160PS)，且同樣保持了傳統(tǒng)，發(fā)動機(jī)被安置在了后車輪軸的后方，而后期推出的2.9T V6發(fā)動機(jī)輸出達(dá)到147kW(200PS)。因為車身更輕的緣故，Alpine GTA比保時捷944有更好的性能表現(xiàn)。

    1991年改款后，如前文所說GTA正名為Alpine A610，總算和歷史車型在命名上得到了傳承。A610動力得到進(jìn)一步提升，換上了3.0T V6。動力最強(qiáng)的D 503 A版本輸出可達(dá)206kW(280PS)、峰值扭矩412Nm、極速290km/h、0-100km/h加速僅需5.5s。這些數(shù)據(jù)在20多年前可以說非常搶眼，足以叫板不少超跑。

    然而搶眼的性能表現(xiàn)卻無法阻止Alpine走向衰退。縱觀全球市場，Alpine品牌還是過于小眾，相比諸多超跑品牌霸氣不足而名氣不夠、相比保時捷這樣的日常用豪華跑車品牌來說，其品牌效應(yīng)更是相距甚遠(yuǎn)。在不同的市場使用不同的品牌標(biāo)簽使得Alpine（比方說在英國因為法律問題無法使用Alpine車標(biāo)而直接掛雷諾車標(biāo)）名聲無法像保時捷那樣名揚(yáng)全球，其知名度自然也比不上保時捷。生產(chǎn)時間更短的保時捷944卻有著比Alpine GTA/A610車系大得多的保有量已足以說明這一點。

    最終，隨著Alpine A610車型的停產(chǎn)，Alpine品牌正式退出歷史舞臺。原本生產(chǎn)Alpine車型的迪耶普工廠后來也轉(zhuǎn)投去生產(chǎn)雷諾品牌的運動車型了。

● 一些感想

    法國人顯然沒有德國人那么擅長于經(jīng)營豪華品牌汽車，能稱得上豪華車的法國品牌如今幾乎可以說不存在了。當(dāng)年精益求精的Alpine跑車無疑是法國汽車工業(yè)史上值得一書的驕傲。盡管未能成功延續(xù)，未能達(dá)到德系豪華跑車品牌的高度，但好歹也可以成為上了年紀(jì)的車迷們的茶余佳話。

    大家或許都聽說雷諾有復(fù)興Alpine品牌的計劃。私以為這未嘗不可，沒有人懷疑能叱咤F1風(fēng)云的雷諾有制造高性能跑車的技術(shù)實力。但若要復(fù)興Alpine，更重要的應(yīng)該是復(fù)興Alpine的品牌影響力。它不應(yīng)該只是雷諾的一個附屬車型，不能只是配置性能好點的雷諾。而應(yīng)該是有著自己堅持、讓人耳目一新的產(chǎn)品。如果雷諾能讓Alpine找回往昔A110的感覺，或許Alpine真能成功涅槃、再續(xù)傳奇。（文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）