【太平洋汽車網(wǎng) 車評人說】幸福的定義，每個人心中都有專屬的答案。如果時間回退到10多年前，家用車遠不及現(xiàn)在那么普遍，能夠舒服地坐在寬敞的后排，隔開馬路上的灰塵和毒辣的烈日，對于每天為生活奔波的人而言，幸福也不外如是。2016年8月8月，最后一輛別克凱越駛離金橋工廠，意味著這臺在13年間見證了無數(shù)幸福瞬間的家轎正式與我們告別。

● 關(guān)鍵詞：幸福感

　　回望13年前的中國，93#汽油不過3元出頭，汽車城內(nèi)能逛的4S店也不過寥寥數(shù)間，大部分消費者買車的主流價值觀還是圍繞老三樣：桑塔納、捷達、富康。如果說大眾的深入人心是因為官車形象對老百姓的潛移默化，那么通用或者說別克靠的是源于生活點滴的感染力。皆因凱越之前，一臺名為“賽歐”的轎車實現(xiàn)了無數(shù)小家庭的汽車夢，在汽車家用化進程中，堪稱里程碑之作。而在2003年上海車展上市的別克凱越，面對的不僅是而立和不惑之年的中產(chǎn)階級乃至小康家庭的代步需要，還有對更優(yōu)越生活品質(zhì)的追求。

　　在全球化資源的整合下，凱越?jīng)]有死板的官車氛圍，外觀內(nèi)飾更加接地氣。配置上比起越發(fā)老邁的桑塔納來得新穎。14.9-17.9萬元的價格不算貴，與經(jīng)濟型轎車拉開了差距，與高檔車又沾了點邊。出入公務(wù)場合不張揚，放在五星級門口不寒磣。俗話說面子里子全都有，指的正是凱越這種類型。對生活的態(tài)度從fight it到enjoy it，讓凱越出現(xiàn)在諸多70、80后家庭的記憶里，承載著生活中的點滴和各種溫馨的家庭畫面，從上課放學(xué)到成家立業(yè)的每一個重要時刻。

　　凱越上市十周年之際，別克搜集了200多條真實的車主故事，并改編成微電影。如果文章前的您也曾有與凱越共同的記憶，或許能從中找到些共鳴。

● 關(guān)鍵詞：車評人眼中的凱越

　　回看當時的車市，凱越的成功并非偶然，它滿足了幾個要素。首先是做工方面，通用的出色的品控造就了凱越質(zhì)量過硬的名聲，從過往車主的對于凱越的評價，總離不開皮實這個詞。其次是空間方面不僅容納三口之家的乘坐，而且滿載5人出行也能勝任。最后三廂的造型深得國內(nèi)消費者的喜好，成熟穩(wěn)重的外觀即使出入商務(wù)場合也不失面子。除了讓人詬病的油耗問題，在凱越身上并無其他明顯的短板。而且以10多年前的低油價，相信大部分人對于油耗數(shù)字也絕不如現(xiàn)在那么敏感。即使以現(xiàn)在的標準來看，凱越的行駛質(zhì)感依然超出不少中國品牌一個層次。

　　放在10年前家庭的第一臺車上，相信大部分人的要求并不多，省心耐用、大空間已經(jīng)足夠，凱越正好一一滿足以上要素。直至停產(chǎn)為止268萬輛的總銷量為別克建立了龐大的群眾基礎(chǔ)，可以說某種程度上定義了家轎的標準。只是隨著人們經(jīng)濟狀況逐步提升，對于家用車的要求亦越發(fā)多樣化，即使歷經(jīng)多次改款升級的凱越也慢慢跟不上消費者的需求，被迫一再下調(diào)售價，并被后來的英朗所取代。

　　2016年我們經(jīng)歷了不少讓人唏噓的告別，37歲科比離開NBA，人手打造的大眾輝騰退役，如今別克凱越也正式告別市場，并交出總銷量268萬輛的答卷?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，情懷二字被濫用太多，矯情的話多說無益，如果大家與停產(chǎn)的凱越或者其他車有值得分享的故事，不妨留言給我們，酒已備好，等你入席。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）