● Day4.格爾木-那曲

停不下的快門(mén)、閉不上的眼睛

　　提前打個(gè)預(yù)防針，這是此行最艱難的一天，全程高能：早上6點(diǎn)出發(fā)，凌晨?jī)牲c(diǎn)半到目的地，路上時(shí)長(zhǎng)20小時(shí)、全程都是對(duì)向雙車(chē)道，眼前幾乎只有各種大貨車(chē)，各種大小飛，各種大小坑。平均海拔4500m以上、凌晨一點(diǎn)經(jīng)過(guò)5200m唐古拉山口。

　　同時(shí)，這也是此行風(fēng)景最美、開(kāi)車(chē)體驗(yàn)最爽的一天。因?yàn)橐逩109國(guó)道，全程幾乎和青藏鐵路重合，途徑可可西里無(wú)人區(qū)，探訪索南達(dá)杰保護(hù)站，偶遇昆侖山水廠。在大堵車(chē)之后，我們還自己找到了一條越野線路，一臺(tái)霸道幾次沖坡無(wú)果，XC60一次搞定，最后整個(gè)車(chē)隊(duì)全部安全通過(guò)，充分驗(yàn)證了它們的硬實(shí)力。

　　剛出格爾木就遇到一支超長(zhǎng)的軍車(chē)隊(duì)，在內(nèi)地我們幾乎很難發(fā)現(xiàn)軍隊(duì)的存在感，但在這里似乎隨處都有軍人的痕跡，從軍車(chē)隊(duì)到檢查站再到無(wú)人區(qū)里的武警哨所，保證這些少數(shù)名族地區(qū)不被分裂必須要有這些強(qiáng)制力作保障。

　　每次進(jìn)南航休息室拿的都是昆侖山，上來(lái)之后終于看到大本營(yíng)了，跨越昆侖山脈的時(shí)候看到了這瓶水的工廠，這么干燥的地方，能產(chǎn)點(diǎn)水越發(fā)覺(jué)得不容易。

　　當(dāng)然了，昆侖山腳下放個(gè)工廠多半也是形象工程，我們真正喝到的水還不知道從哪兒運(yùn)出來(lái)。途徑這塊不知名山脈的時(shí)候，老遠(yuǎn)一看山頂白白的一層，還真的以為是雪山，畢竟就本體而言，它還是很壯觀的。

　　走進(jìn)才發(fā)現(xiàn)應(yīng)該只是礦物質(zhì)本身的顏色，不像是雪山，小失望，畢竟平生還從未見(jiàn)過(guò)真正的雪山，期待太高，然后就失望了。

　　一路海拔升高，這里就已經(jīng)4500m左右了，高反漸漸明顯，主要就是頭疼，這感覺(jué)和以前壓力大時(shí)候幾乎完全一致，這也讓自己找著了原因，莫非以前就是壓力大了之后大腦缺氧？

　　這種狀態(tài)下再見(jiàn)到還在堅(jiān)持騎行的勇士，“敬畏”二字從心底開(kāi)始涌向全身。

　　大概在11點(diǎn)的時(shí)候，我們的車(chē)隊(duì)抵達(dá)了索南達(dá)杰自然保護(hù)站，這也是中國(guó)民間第一個(gè)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)站。具體索南達(dá)杰和盜獵者的故事，大家可以自行百度。

　　今天來(lái)此的目的有二：一是沃爾沃官方準(zhǔn)備了部分物資要捐贈(zèng)給保護(hù)站，維持正常運(yùn)營(yíng)；二是我們能在此近距離的了解、接觸救助站工作（去看萌萌噠藏羚羊幼崽和高冷的狩獵者——隼）。

　　出門(mén)時(shí)，我們順道清理垃圾準(zhǔn)備帶走，冷不丁被旁邊竄出的一團(tuán)黑色嚇尿，一頭大藏獒。走回正門(mén)才發(fā)現(xiàn)人家早有提醒，這也是我這輩子見(jiàn)過(guò)門(mén)口掛著最霸氣的提示牌了。

　　看過(guò)小動(dòng)物之后，雖然心情大好。可高反依舊，中午吃過(guò)兩片大蒜之后漸漸好轉(zhuǎn)，但接下來(lái)又開(kāi)始重復(fù)，狀態(tài)在重度頭疼和輕度頭疼之間來(lái)回切換。

　　往前走，進(jìn)入可可西里無(wú)人區(qū)，又是人生的第一次，此段距離大概300km，一路是無(wú)盡的草場(chǎng)，貫穿整條路線陪伴我們的是青藏鐵路，在荒無(wú)人煙，各種物質(zhì)補(bǔ)給成本高昂的地方，再看看這一段鐵路堪稱(chēng)奇跡。

　　為了不切斷藏羚羊和其它野生動(dòng)物遷徙、繁衍的通道，鐵路全程都在下面墊著水泥墩，這時(shí)候也終于能理解以前看宣傳片中哪些毫不吝惜贊美的詞匯了。