● 經(jīng)濟奔潰，成就五十鈴專注柴油機、商用車以及LCV事業(yè)

　　上世紀90年代，日本快速發(fā)展的經(jīng)濟崩盤，各行各業(yè)迅速不景氣。五十鈴為了顧存大局，被迫放棄乘用車市場，專注柴油機為核心的商用車市場以及LCV(皮卡/SUV市場)。為了拓展東南亞為核心的市場，將LCV事業(yè)轉(zhuǎn)移至泰國，并逐漸向大陸性國家擴展，如中國、澳洲、南美洲等等。

　　這段期間，五十鈴真的沒有任何乘用車，準確來說是轎車的產(chǎn)品。只有著幾款對其他車廠影響甚大的產(chǎn)品。Vehi CROSS相信對越野族來時候是相當熟悉的產(chǎn)品，其古怪的造型是讓喜愛的人愛不惜手，讓討厭的人無法容忍。這只是五十鈴一位年輕的工程師設(shè)計，僅作為一種好玩得意的產(chǎn)品。

　　當然這段時候也有著失敗的產(chǎn)品。然而，這并不是指產(chǎn)品有什么產(chǎn)品缺陷，而是生不逢時。AXIOM是五十鈴于2001年面向北美市場推出的產(chǎn)品，在2001年-2005年的4年里共計出口2萬輛。然而，這2萬輛真的都向北美出口。若是五十鈴那時在國內(nèi)設(shè)廠生產(chǎn)，必定風生水起，不至于讓長城牛氣沖天。

　　21世紀初五十鈴在泰國似乎掌握了生存的技巧。皮卡系列大熱，讓Faster皮卡深入東南建設(shè)中。D-MAX與通用共同研發(fā)，五十鈴負責底盤和內(nèi)飾設(shè)計。同時基于D-MAX的基礎(chǔ)的mu-7/mu-X也在東南亞、澳洲大受歡迎。

　　除此之外，五十鈴商用車方面也是重點發(fā)展，ELF小型貨車經(jīng)歷著數(shù)次換代；Forward系列中型貨車也跟著換代。為了應(yīng)對物流需要，GIGA也與1994年被正式命名，至今更新至第二代車型，慶鈴汽車于2014年引入生產(chǎn)，國內(nèi)名稱為VC46。

　　因此，五十鈴現(xiàn)在產(chǎn)品集中為小型貨車ELF/N-series、中型貨車FORWARD/F-series、大型貨車GIGA/C&E-series、巴士GALA和ERGA、皮卡D-MAX、SUV的mu-X和PANTHER。同時五十鈴發(fā)動機也是重要的產(chǎn)品，為各行各業(yè)，甚至其他汽車品牌提供恒久可靠的動力。同時通用也在2006年從五十鈴中撤資，但兩家企業(yè)還有合作。因此很多產(chǎn)品有著互相的影子也不足為奇。

● 總結(jié)及期望

　　作為五十鈴腦殘粉時刻關(guān)注到五十鈴在國內(nèi)的情況�；�于國情，過去很長國內(nèi)似乎并不著重發(fā)展柴油車。隨著排放標準的升級以及能源消耗標準日益嚴格，未來大型乘用車（SUV、MPV等車輛）為了降低燃油水平，將會使用柴油發(fā)動機的。五十鈴在這方面更應(yīng)加快產(chǎn)品的投放，同步全球產(chǎn)品進入中國，以及更迅速響應(yīng)國內(nèi)排放標準。青山最為熱切期待最新的1.9Ddi發(fā)動機的引入。有了藤澤工廠的IMM管理系統(tǒng)相當給力，五十鈴在國內(nèi)生產(chǎn)品質(zhì)更應(yīng)該穩(wěn)步上揚，越來越好。無論從配件乃至組裝更需嚴格要求，達至五十鈴的可靠運輸，生活更美好的理念。

　　日本五十鈴之行的確能夠深入了解五十鈴這個品牌。恰逢五十鈴百周年，接下來將會有更多深入的活動展現(xiàn)五十鈴百年歷史。遺憾的是，基于種種不可控的客觀原因，作為腦殘粉的青山無法深入五十鈴的重要市場-泰國的探訪，只能拜托兄弟同仁前往膜拜。五十鈴作為百年企業(yè)，經(jīng)歷過三次跌倒，但每一次的風雨讓五十鈴更加認清自身的發(fā)展道路，專注柴油機的發(fā)展，專注運輸工具，也是未來不會改變的方向。當然五十鈴也跟著時代的潮流發(fā)展油電混合的貨車車型。至于下一個百年五十鈴是怎樣的？相信五十鈴“運輸”宗旨也不會變化。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰）