【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】提起美國(guó)汽車文化，不管你對(duì)汽車了解多少，腦海中都會(huì)立馬浮現(xiàn)出“肌肉車”三個(gè)字。肌肉車文化在美國(guó)汽車發(fā)展，甚至文化進(jìn)程中都有著極其重要的地位。不過(guò)肌肉車的衰落也讓美國(guó)汽車滋生出一些新的元素。

　　近來(lái)有兩條同美國(guó)車相關(guān)的新聞值得注意，一條是產(chǎn)自美國(guó)的謳歌NSX取代了道奇蝰蛇成為美國(guó)本土生產(chǎn)的最昂貴量產(chǎn)車型，本田旗下的謳歌NSX素來(lái)以操控見長(zhǎng)，而美國(guó)是其最主要的市場(chǎng)。而另一條是，一支來(lái)自美國(guó)的F1車隊(duì)哈斯初來(lái)乍到，便在F1賽場(chǎng)上連續(xù)取得積分，甚至在巴林站砍下了第5的好成績(jī)。一向推崇大馬力直線加速賽和NASCAR的美國(guó)也出現(xiàn)了越來(lái)越多元化的汽車文化。

● 先從肌肉車聊起

　　無(wú)論如何，聊美國(guó)跑車還是要從肌肉車開始說(shuō)起。這不僅是美國(guó)汽車文化中最具代表性的元素，也是最能代表美國(guó)熱情奔放的民族性格的元素。在好萊塢的電影中，各式肌肉車型和極具美國(guó)特色的直線加速比賽都時(shí)常出現(xiàn)，其中不乏《速度與激情》系列這樣以此為主題的經(jīng)典影片。

　　第二次世界大戰(zhàn)之后，一種名為Drag Racing的直線加速賽在美國(guó)民間悄然興起。年輕人將戰(zhàn)爭(zhēng)壓抑的激情釋放在這種危險(xiǎn)而刺激的比賽中。起初Drag Racing僅僅是街頭的“地下賽車”活動(dòng)，直到1951年NHRA（國(guó)家高速汽車協(xié)會(huì)）成立，直線加速賽從一項(xiàng)地下賽事變身為一項(xiàng)備受民眾追捧的汽車競(jìng)技賽事。

　　直線加速賽催生了民眾對(duì)大排量大馬力汽車的需求，嗅覺(jué)敏銳的美國(guó)汽車巨頭自然不會(huì)放過(guò)商機(jī)，肌肉車便應(yīng)運(yùn)而生。目前普遍認(rèn)為于1949年推出的奧茲莫比爾火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）車型是肌肉車的鼻祖。這臺(tái)體態(tài)輕盈的小車發(fā)動(dòng)機(jī)艙里塞下了一臺(tái)147馬力的V8引擎，在當(dāng)時(shí)表現(xiàn)相當(dāng)?shù)捏@人，一舉拿下了NASCAR全國(guó)冠軍、戴通納周冠軍等諸多殊榮。

　　火箭88成功之后，美國(guó)各大品牌迅速開始跟進(jìn)，克萊斯勒C-300、AMC Rambler Rebel叛逆者等一大批經(jīng)典的肌肉車紛紛誕生，上世紀(jì)六十年代也成為美國(guó)肌肉車最為輝煌的年代。

　　肌肉車來(lái)源于“Muscle Car”一詞，這有車都有著純正的美國(guó)血統(tǒng)，搭載著大排量大馬力大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且價(jià)格便宜，年輕的消費(fèi)者也足以負(fù)擔(dān)得起。然而，由此帶來(lái)的高油耗也成為其衰落的主因。

　　石油危機(jī)的爆發(fā)給肌肉車的發(fā)展帶阿里了致命一擊。而年輕人的瘋狂也帶來(lái)了另一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，保險(xiǎn)公司開始抬高肌肉車的投保條件和金額。到了1971年，美國(guó)聯(lián)邦出臺(tái)了排量限制法規(guī)給肌肉車的發(fā)展雪上加霜，汽車巨頭不得不推出“小排量”肌肉車型。

　　福特在1964年推出了Mustang車型，按照美國(guó)的定義，Mustang并不屬于“Muscle Car”，而被歸為“Pony Car”，直譯過(guò)來(lái)應(yīng)該叫“小馬車”。不過(guò)隨著Muscle Car的逐步衰落最終幾乎絕跡，而以Mustang、Camaro、Challenger為代表的Pony Car幸存了下來(lái)?？赡苁且?yàn)?ldquo;小馬車”的翻譯實(shí)在沒(méi)法對(duì)于這些骨骼驚奇的美國(guó)跑車的形象，國(guó)內(nèi)已經(jīng)逐步弱化了“Muscle Car”同“Pony Car”的區(qū)別，雖然存在爭(zhēng)議，不過(guò)筆者認(rèn)為僅他們統(tǒng)稱為肌肉車也并無(wú)不可。而這些“Pony Car”也就陰差陽(yáng)錯(cuò)的成為美式肌肉車的代表。