科技工廠：

　　在科技工廠區(qū)域，大眾展示了IQ.Light智能矩陣式大燈、IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng)以及AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示等多項(xiàng)尖端技術(shù)。

　　大眾IQ.Light智能車燈技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以根據(jù)路況的不同自動(dòng)控制調(diào)整燈光。比如在雙方會(huì)車時(shí)，這套燈組的車燈及控制單元會(huì)根據(jù)MFK攝像頭、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、車速等信息，自動(dòng)控制每一顆LED燈珠的光束，實(shí)現(xiàn)分區(qū)照明。（下方大燈分別是邁騰、ID.UNXY和進(jìn)口Tiguan。）

　　IQ.Pilot高階智駕駛技術(shù)，該技術(shù)目前搭載在享帕薩特Pro、探岳L Pro以及途觀L Pro等新電氣化架構(gòu)的車型上。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航控制，讓車速在0-130km/h內(nèi)自動(dòng)調(diào)整；車道保持輔助功能，通過(guò)攝像頭精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)線，自動(dòng)修正軌跡，確保行車穩(wěn)定；交通標(biāo)志識(shí)別，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并提醒限速等信息；自動(dòng)緊急制動(dòng)，在檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)迅速響應(yīng)；撥桿變道功能，車速30km/h以上即可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變道；以及智能加塞應(yīng)對(duì)與避障功能。激光雷達(dá)配合雙目慣導(dǎo)攝像頭，識(shí)別的準(zhǔn)確率、效率以及可實(shí)現(xiàn)的功能會(huì)更加豐富。

　　現(xiàn)場(chǎng)還展示了ID.CODE概念車代表了大眾在電動(dòng)車領(lǐng)域的最新探索，預(yù)示著未來(lái)SUV的設(shè)計(jì)方向，特別是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求和喜好。設(shè)計(jì)支持4級(jí)自動(dòng)駕駛，展示了大眾在智能互動(dòng)系統(tǒng)方面的創(chuàng)新。車輛配備了諸如“Light Cloud”（光云）、"3D Eyes"（三維眼）和“Light Screen”（光屏）等交互式照明系統(tǒng)，這些系統(tǒng)不僅提供照明功能，還能與周圍環(huán)境智能交互，增強(qiáng)行車安全和駕駛體驗(yàn)。

　　同時(shí)還搭載諸多當(dāng)下前沿科技，集成先進(jìn)的傳感器、燈光、攝像頭和顯示系統(tǒng)，達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平。L4級(jí)自動(dòng)駕駛傳感器則完全融入到車輛設(shè)計(jì)中，同時(shí)，考慮到美感和空氣動(dòng)力性，大眾汽車在車窗框（B柱）上使用了小型觸屏板，以此取代了傳統(tǒng)的門(mén)把手，而車門(mén)則可以電動(dòng)開(kāi)閉。傳統(tǒng)的外后視鏡被外置攝像頭取代，這些攝像頭的外罩纖細(xì)且符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，在視覺(jué)上仿佛是前車蓋在側(cè)面輪廓上的延伸。當(dāng)進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛模式時(shí)，攝像頭外罩和位于后車門(mén)側(cè)面的雷達(dá)傳感器都會(huì)亮起。

回到當(dāng)下激情：試駕高爾夫GTI

　　對(duì)比前一天體驗(yàn)的高爾夫，高爾夫GTI的下包圍則采用了全網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，并且上方還有GTI的專屬標(biāo)識(shí)，來(lái)凸顯它的身份。車身側(cè)面采用了全新的花瓣式輪圈，看上去非常有特點(diǎn)，左后尾部的排氣布局也為雙邊雙出，再加上紅色的剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氣息更足。

　　其次在內(nèi)飾上高爾夫GTI車型會(huì)用更多體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)化的材質(zhì)，比如中控臺(tái)已用了更黑化的處理，并且座椅面料也采用了拼接設(shè)計(jì)，來(lái)烘托出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

　　高爾夫GTI繼續(xù)搭載高功率的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛·米。雖然動(dòng)力參數(shù)沒(méi)變化，但是展現(xiàn)出來(lái)的聲浪更加激進(jìn)了，3000轉(zhuǎn)松油就可以放炮，油門(mén)踏板也非常跟腳。而且馳騁賽道，更應(yīng)該用S擋，在S運(yùn)動(dòng)擋模式下，車輛的表現(xiàn)尤為的激進(jìn)，似乎有一種力量拽著你往前走。

　　制動(dòng)的腳感線性，尤其是中段和后端制動(dòng)效能非常明顯，當(dāng)然這種調(diào)教有利于駕駛員控制好入彎節(jié)奏，在曲率偏大的彎道中，帶剎車入彎，出彎將油門(mén)焊死在地板上。整個(gè)動(dòng)作一氣呵成。

　　在彎道中，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)新手友好度較高，不需要太太多時(shí)間上手。轉(zhuǎn)向手感不算沉，指向性也不錯(cuò)，能明顯感知輪胎的角度和位置。避震要比R-line版本調(diào)校的更硬朗，另外漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)高爾夫GTI的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有很大幫助。

　　全文總結(jié)：大眾靈感樂(lè)園通過(guò)經(jīng)典巡禮、智能科技與沉浸式試駕，為我們展現(xiàn)了一個(gè)從過(guò)去到未來(lái)的完整故事。無(wú)論是50年傳承下的高爾夫，還是象征未來(lái)的ID系列，每一款車型都訴說(shuō)著大眾對(duì)汽車文化的理解與創(chuàng)新。

　　未來(lái)，隨著大眾在智能化與電氣化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，經(jīng)典與革新將繼續(xù)交織，書(shū)寫(xiě)屬于大眾的更多傳奇篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）