● 首次在中國(guó)合資建廠 失敗告終

　　1994年，匆匆進(jìn)入中國(guó)的雷諾與三江航天集團(tuán)共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國(guó)內(nèi)地的第一個(gè)項(xiàng)目——三江雷諾汽車公司，三江集團(tuán)持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。

　　但命運(yùn)總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時(shí)間內(nèi)，“塔菲克”客車總共卻只銷售了4000多輛，年均不到500輛。

● 成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟

　　從1996年開始，法國(guó)政府的官股開始大量釋出股份，使民股占有雷諾股份多數(shù)而由國(guó)營(yíng)汽車公司轉(zhuǎn)為民營(yíng)汽車公司，但政府至今仍持有雷諾15.7%之股份。

　　1999年，雷諾購(gòu)買了日本汽車制造商日產(chǎn)公司36.8%的股份。同年雷諾收購(gòu)了羅馬尼亞的達(dá)契亞汽車公司。

　　2000年，雷諾獲得70.1%韓國(guó)三星汽車的股份，成立雷諾三星汽車公司。此外，雷諾以雷諾重型車部和馬克公司100%的股份置換Volvo AB公司20%的股權(quán)。

　　2002年，雷諾在日產(chǎn)的股比增至44%(同時(shí)日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份)。這一強(qiáng)大的跨民族聯(lián)盟，在尊重各自不同品牌不同特性的基礎(chǔ)上，以追求長(zhǎng)期的贏利性增長(zhǎng)為目標(biāo)，旨在成為世界汽車市場(chǎng)上的最主要角色。

● 東風(fēng)雷諾 卷土重來

　　雷諾與東風(fēng)在2011年重啟合作洽談，經(jīng)過雙方洽談商定,東風(fēng)與雷諾計(jì)劃通過重組三江雷諾汽車有限公司成立東風(fēng)雷諾汽車有限公司,東風(fēng)和雷諾各持 50%股權(quán), 注冊(cè)地變更到武漢。

　　東風(fēng)汽車與雷諾公司在2013年12月16日在武漢舉行簽約儀式，正式組建東風(fēng)雷諾合資公司。時(shí)隔20年之后，雷諾將再次在華投產(chǎn)。合資公司總投資額達(dá)人民幣77.556億元，計(jì)劃年產(chǎn)能15萬輛乘用車及15萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前，位于武漢黃金口工業(yè)區(qū)的整車工廠已經(jīng)開始搭設(shè)地基，全新工廠預(yù)計(jì)明年年底完工，2015年初投產(chǎn)。雷諾還計(jì)劃于2017年在武漢建設(shè)第二工廠，將總產(chǎn)能提升至30萬輛，同時(shí)引入60萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

● 總結(jié)

　　東風(fēng)雷諾才剛成立，雷諾汽車已經(jīng)開啟了第二個(gè)百年。同屬法國(guó)汽車品牌的PSA集團(tuán)在中國(guó)被德國(guó)品牌壓著打，東風(fēng)雷諾又有何本事在這群雄割據(jù)的中國(guó)汽車市場(chǎng)分到自己的一畝三分地？期待百年雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的新表現(xiàn)。