日產(chǎn)陽光家族歷史回顧 生來以實用為綱
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】這年頭,還愿意兢兢業(yè)業(yè)做好本分的人和物已不多了,浮躁已使得多少樸實湮滅,而這正是這樣一個時代,讓我們在回顧一段純粹的家用車家族史之時,得到更多的感慨。沒有民用高性能版本,沒有空力套件,沒有令人亢奮或假裝令人亢奮的一切元素,陽光家族自誕生以來便是跟時尚和運動絕緣的。并非日產(chǎn)無法提供這些技術(shù)/設計元素,而是一臺代步通勤的家用車,本該如此。
● 日產(chǎn)陽光(Nissan Sunny)族譜
眾所周知,Nissan Sunny在入華前,是沒有“陽光”這一中文名的,而為統(tǒng)一規(guī)范全文稱謂,筆者擬定稱呼每一代的Nissan Sunny為“日產(chǎn)陽光”。
日產(chǎn)陽光族譜 | ||||
世代 | 生產(chǎn)年份 | 車型代號 | 軸距(參考用) | 別稱 |
1 | 1966-1969年 | B10 | 2280mm | Datsun 1000 |
2 | 1970-1976年 | B110 | 2300mm | Datsun 1200 / Finn |
3 | 1973-1977年 | B210 | 2340mm | Datsun B-210 / 120Y / 140Y, 裕隆301 |
4 | 1977-1981年 | B310 | 2340mm | Datsun 210, 裕隆302/303 |
5 | 1981-1985年 | B11 | 2400mm | 日產(chǎn)Sentra / Tsuru / YLN |
6 | 1985-1990年 | B12 | 2431mm | 日產(chǎn)Tsuru II |
7 | 1991-1994年 | B13 | 2431mm | 日產(chǎn)Tsuru / V16 |
8 | 1995-1999年 | B14 | 2535mm | 日產(chǎn)Lucino |
9 | 2000-2005年 | N16 | 2535mm | 日產(chǎn)Almera / Pulsar / Sentra, 雷諾三星SM3 |
10 | 2006-2012年 | B16 | 2685mm | 日產(chǎn)Almerar / Sentra |
11 | 2010年至今 | N17 | 2600mm | 日產(chǎn)Almera / Versa / Latio, 雷諾Scala |
● 第一代日產(chǎn)陽光(1966-1969年)
二十世紀六十年代中期,戰(zhàn)后的日本工業(yè)通過二十年的恢復,已經(jīng)完全超越了戰(zhàn)前的水平。在這被稱作二十世紀經(jīng)濟奇跡的背后,有著工程規(guī)模極其龐大的交通網(wǎng)絡構(gòu)建作為支撐,在為工業(yè)商業(yè)帶來便利的同時,也為日本國民提供了擴展生活半徑的潛力,更多的私家用車需求因運而生。
第一代日產(chǎn)陽光誕生于1966年,它同時有另外一個身份,那就是入門級子品牌Datsun(達特桑)的產(chǎn)品,而這個邏輯一直延續(xù)到陽光第五代車型。第一代日產(chǎn)陽光提供四款車型可選:雙門轎車、四門轎車、三門掀背車、雙門轎跑。Datsun后來還在這款車子的基礎上,開發(fā)出貨車版本的Datsun Sunny Cab,車型代號為B20。
第一代陽光的車身三圍數(shù)據(jù)為3820/1445/1295mm,軸距2280mm,尺寸基本符合日本K-car的制造理念。這一代陽光采用前置后驅(qū)設定,僅有一款1.0L自然吸氣汽油機可選,前期版本功率為46kW(63PS),后期版本功率為49kW(67PS),搭配4速手動變速箱,全車總重僅為625-705kg。
● 第二代日產(chǎn)陽光(1970-1976年)
為了對抗更為強大的豐田及其Corolla車系(花冠/卡羅拉),第二代陽光在長寬高和軸距四個方面,都有小幅度的增長,最終投入市場的成品尺寸為3830/1495/1390mm,軸距2300mm(轎車版)。
第二代陽光提供五款車型可選:雙門轎車、四門轎車、三門旅行車、五門旅行車、雙門轎跑。這一代陽光依然是前置后驅(qū)的布局,有1.2L和1.4L兩款四缸自然吸氣發(fā)動機可選。傳動系統(tǒng)方面則較為復雜,手動擋有3速、4速、5速三款,首次引入的自動擋為3速。在上世紀七十年代初,對于一款入門級家用車而言,3AT也算是小神器一枚了。
第二代陽光主打的是節(jié)油能力,姊妹車Datsun 1200在美國被評為1973年度最節(jié)油車型(全重僅為700kg左右),百公里綜合油耗“僅為”8.2L,高速油耗則為6.21L,在發(fā)動機節(jié)能技術(shù)較為匱乏的當年,已算是極為友善的數(shù)據(jù)了。
在1973年末爆發(fā)的第一次石油危機影響下,日本小型/緊湊型轎車在北美大賣,而豐田Corolla和Datsun 1200(日產(chǎn)陽光)都是其中的獲益者,日系車的節(jié)油技術(shù)價值也終于在石油變得金貴的同時,首次得到全面體現(xiàn)。
● 第三代日產(chǎn)陽光(1973-1977年)
第三代陽光在二代車型還沒停產(chǎn)時,已同堂銷售,而其推出元年正是第一次石油危機的那年。雖然導火索(第四次中東戰(zhàn)爭)并沒有延續(xù)多久,第一次石油危機也在1974年宣布落幕,但原油價格暴漲還是強勢地推動了美國、歐洲、日本三個主要經(jīng)濟體的GDP倒退,這也讓各個重工業(yè)國家開始給這種流體黃金劃出更重要的戰(zhàn)略地位。
第三代日產(chǎn)陽光把車型序列擴展到六款:雙門掀背、雙門轎車、四門轎車、三門旅行車、五門旅行車、箱式運輸車。車體尺寸的再度擴展,也算是第三代陽光的亮點。軸距大幅度增長40mm到2340mm,轎車版外尺寸為3950/1545/1360mm,增幅都頗為明顯。
全方位的增磅,也帶來了900kg左右的全車重量,比前作增了28%。同時,發(fā)動機技術(shù)的進步為尺寸和重量的增長提供了動力支持,這一代陽光提供1.2L、1.3L、1.4L、1.6L四個排量共六款四缸自然吸氣汽油機可選,變速箱依然是3速/4速/5速手動或3速自動。驅(qū)動方式上,第三代陽光依然保持前置后驅(qū)的設定,這在上世紀七十年代算是“較為落后”的玩意。當然,有同樣后驅(qū)的豐田Corolla配備,陽光也不會顯得太寂寞。
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