● 2005年第六代（B6）：開始轉(zhuǎn)型運(yùn)動風(fēng)格

　　車型亮點(diǎn)：PQ46平臺、TSI+DSG、一汽-大眾國產(chǎn)后定名“邁騰”

衍伸車型：R36、大眾CC

● 2010年第六代（B7）：配置開始激增

● 2011年 大眾NMS：中國企業(yè)參與研發(fā)

　　● 總結(jié)：截稿前我們獲知消息，新一代帕薩特（B8？）將在全新MQB模塊化平臺下生產(chǎn)，這將意味著新一代車型將與第七代高爾夫以及奧迪A3甚至更多車型同一平臺，大眾的模塊化生產(chǎn)雖然能得到有效的成本控制，但過于統(tǒng)一化的生產(chǎn)模式會不會讓車型失去原有的特性？帕薩特的生命周期可謂40年風(fēng)雨無阻，從過去的運(yùn)動家用車發(fā)展成如今運(yùn)動+商務(wù)+家用于一體的中級車，雖已有離經(jīng)叛道的感覺，卻又似乎合情合理。未來的帕薩特將會有怎樣的發(fā)展走向？希望不會和現(xiàn)在的定位相差太遠(yuǎn)。

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下一代帕薩特路試諜照 基于MQB平臺打造
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