中國汽車智障稅簡史 節(jié)油卡只能算小兒科
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】中國進(jìn)入汽車社會非常晚,家用車在2010年前后開始才大批量進(jìn)入尋常百姓家,但汽車智商稅開征的起點要更早一些。
王洪成算是中國汽車史上的“名人”。這位老哥從小就不學(xué)無術(shù),整天研究作弊受罰,初中畢業(yè)照也是買來的,過來去哈爾濱公交集團(tuán)當(dāng)了一名司機。車也不好好開,整天琢磨著騙錢。
1993年,王洪成宣稱自己調(diào)制出一種“水基燃料母液” ,以1;100000兌水就能獲得燃油。
最逗的是,當(dāng)年居然還真的開了一個技術(shù)發(fā)布會。
經(jīng)過同樣不經(jīng)腦子思考(或者已被錢財收買)的媒體傳播,這項“中國第五大發(fā)明”成功吸引了一大批韭菜投資者,當(dāng)時還拍了一部紀(jì)錄片叫《盤古開天驚世篇——中國王洪成》。
一共4億元智商稅被騙走,分到大筆錢的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止王一人,分明就是有組織的犯罪。
公安機關(guān)很感動,并在1996年把他抓起來判了10年有期徒刑,沒收7處住宅與2輛轎車。
水和汽柴油的分子式差了這么遠(yuǎn),組成元素根本不相同,九年義務(wù)教育真的很有必要啊。
小學(xué)開始抄作業(yè),到了大學(xué)畢業(yè)前都還在抄論文;路口那家牛雜賣得火爆,三個月后這條街就有七家牛雜店,一年后就成了牛雜一條街;愛馬仕手提包出新款才兩周,“工廠店”們已經(jīng)能提供12個顏色可選,還有2款自創(chuàng)衍生型號;陪伴我們的當(dāng)然少不了康帥傅、雷碧、周住牌、麥肯基、耐步、山寨埃菲爾、山寨白宮,甚至一些山寨但很好用的武器裝備.......
從出生那天起,我們就生活在這樣一個喜歡復(fù)制粘貼、但總會畫虎不成反類犬的國度里,習(xí)慣了去日文招牌的料理店里吃一碗蘭州拉面,習(xí)慣了去法式豪華會所開一瓶賀蘭山東麓產(chǎn)的拉菲。
而談到汽車,這個模具成本高昂、任何細(xì)節(jié)都不應(yīng)兒戲的機械系統(tǒng),居然也是充斥著各種山寨、抄襲、借鑒(程度遞減)。對暢銷車型的外觀進(jìn)行復(fù)制,省卻大量原創(chuàng)經(jīng)費、撈得無數(shù)眼緣,的確是一條從無名走向知名的捷徑,日韓車企也同樣走過?,F(xiàn)在,這股浪潮在中國終于掠過極值而聲勢漸微,回味一下,可真是充滿了智障稅。
中國山寨車第一大戶肯定不是眾泰,必須是川汽野馬,這也是一家讓福特野馬沒辦法在中國市場叫野馬的扛把子企業(yè)。1994年初創(chuàng)于四川成都,2007年開始專注設(shè)計與制造山寨車,仿制品把魔爪伸向了斯巴魯森林人(這么丑都敢仿制我也是服了野馬)、奧迪A4L與A4 Avant、起亞智跑、馬自達(dá)5、英菲尼迪QX50、大眾途觀等車型。
力帆之前造摩托車還挺不錯的,造汽車之后就完全走歪了路線,2009年5月力帆320上市的時候還有一段車企軟文描述很經(jīng)典——“至少二十處和MINI完全不同”,所以二十處之外的全是照抄的?后來力帆還去仿造了雷克薩斯的前臉、寶馬3系的大燈、蒙迪歐的格柵……
雙環(huán)小貴族就不多說了,你怎么掰是原創(chuàng)都沒用,完全就是一臺smart fortwo的山寨版——smart forstupid……
還有一臺很經(jīng)典的雙環(huán)CEO專業(yè)仿制老款寶馬X5,而雙環(huán)來寶S-RV則負(fù)責(zé)仿制老款奔馳CR-V。
眾泰的山寨車就不必多言了,能數(shù)出來一籮筐,比較經(jīng)典的是仿制保時捷Macan的眾泰SR9。
做山寨也就做山寨,還一臉正氣就有點過了。曾有陸風(fēng)公關(guān)用不客氣的口吻要求筆者改掉稿中的“錯誤”,而那個“錯誤”就是寫了一句陸風(fēng)X7與極光過于相似的客觀事實。2019年3月,北京朝陽區(qū)法院終于宣判:江鈴汽車公司生產(chǎn)的陸風(fēng)X7直接抄襲了路虎攬勝的五個獨特功能,法院裁定,陸風(fēng)X7的所有銷售、制造和營銷必須立即停止,同時對捷豹路虎進(jìn)行賠償。
從國產(chǎn)越野王到國產(chǎn)山寨王,陸風(fēng)品牌的路子走得有點歪了。一個2003年就開始出口汽車產(chǎn)品的民族驕傲企業(yè),如今在汽車市場上已經(jīng)沒了聲息,倒閉倒是還不至于,就是……脫掉的衣服很難再穿回去。
為什么專門寫這么多文字來痛罵山寨車呢?因為以上的山寨車都有一個共通點——制造品質(zhì)非常的差,一直在壞,特別惱人,在二手車市場非常不受歡迎,整個市場都知道這是智商稅,新車已經(jīng)各處壞,老車更是服侍不了。
2010年前后,車載大屏幕可是非常稀有的高級貨色,不像現(xiàn)在隨便一臺幾萬塊小破車都能裝個超便宜的十幾英寸中控觸屏。
那個年代的中控大屏最重要的作用就是導(dǎo)航與倒車影像,其中導(dǎo)航系統(tǒng)一般都宣傳為“衛(wèi)星導(dǎo)航”,這樣子更高大上一些……
現(xiàn)在我們都習(xí)慣了用免費的導(dǎo)航系統(tǒng),實際上那時候用導(dǎo)航真的很貴,很多車型專門有一個“導(dǎo)航版”作為中高配置,單單導(dǎo)航這配置就價值1萬元左右,進(jìn)口車更是無底洞。別忘了,這導(dǎo)航還需要再納10%新車購置稅。
如果你覺得1次購買就能享受導(dǎo)航服務(wù),那就大錯特錯了,因為隔幾個月就會有一次導(dǎo)航地圖更新,畢竟2010年前后中國的大基建搞得如火如荼,每次更新都要回4S店,多數(shù)都要收取一定費用,少的200塊錢,多的敢要價700塊錢。換在現(xiàn)在根本不可想象,700塊可以買一臺智能手機專門用來導(dǎo)航了,實際上我目前長途自駕游也習(xí)慣這樣子做,一來不需要用到自己主力手機的電量,二來即使忘記在車?yán)锉辉掖巴盗艘膊粫婕笆謾C銀行賬戶。
比較逗的是Tom Tom海外地圖導(dǎo)航儀,我在2013年做海外自駕的時候買了一臺,過了好多年突然想拿去再用一次,找Tom Tom客服咨詢地圖更新,發(fā)現(xiàn)一年只能免費更新一次,但客服跟我說:不更新也行,反正歐洲這么多年沒什么變化,他們都躺平了……
等智能手機和4G網(wǎng)絡(luò)普及之后,再也沒有車企能收割導(dǎo)航稅了,當(dāng)年一萬多的車載導(dǎo)航目前兩折有交易,還帶倒車影像。
在這段時間內(nèi)有挺多很讓人理解不了的電動車產(chǎn)品出爐,一個典型例子就是官方要價24萬人民幣的雙座老年代步車榮威E50,說是智障稅之王應(yīng)該沒人反對吧?
這玩意只有3.5米長,0-100km/h加速要14.6秒,工信部續(xù)航170km,實際上冬季跑起來根本到不了100km。
好在榮威也算是想正經(jīng)造車賣的企業(yè),只不過前期總得割點散戶韭菜來補充研發(fā)資金而已,實際上這些垃圾車型基本都是賣給租賃運營商去折騰的,巨額補貼撈到手就行,好不好用根本不需要理會。
之前我去廣州大學(xué)城拍試駕車,在江邊看到一大片共享電動汽車的墳場。本該喜慶的亮色系加了過多灰度(下圖是另一座墳場),一百余輛兩門的、無任何車損的共享汽車如同廢品一般呆在空地上。走近一看,我把“如同”兩字去掉了。
在那之后,我才真正認(rèn)識了“共享”這個詞的真意——從我口袋里強制掏出來稅金,被共享給騙補的新能源共享汽車參與者們。
此后,共享充電寶、共享雨傘、共享醫(yī)療、共享廚房、共享籃球、共享打印機、共享體重秤、共享按摩椅……一堆帶著“共享”前綴的租賃業(yè)務(wù)被推出市場,但因為我國九年義務(wù)教育的確有成效,所以多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項目都順利倒閉了。
你以為他們都虧大了嗎?錯,幕后老板都賺大了,電動車補貼幾個億幾個億地騙,虧的是那些支付了幾千塊押金還拿不到退款的散戶而已。
補貼政策一確立,造車新勢力一下子冒出來兩百家,目前基本上都倒閉了,就剩下10家左右還在經(jīng)營的。
其中必須點名賽麟品牌,純搞笑的。
這下圖這純電動超跑邁邁,你們這些網(wǎng)絡(luò)暴民認(rèn)為它是老頭樂,但你知不知道下圖這車有多少馬力???
1584PS??!
?。?32PS × 12輛 = 1584PS)
這就是超跑!
因為擔(dān)心這款高性能純電動車不被中國消費者所知曉,所以賽麟Saleen品牌決定在北京鳥巢開一場空前絕后的發(fā)布會。
空前是因為從來沒有一家老頭樂生產(chǎn)商在鳥巢開過發(fā)布會。
絕后貌似不需要我解釋……
全名“安全帶卡扣”,聽起來是個安全配置,其實是一種后裝的反安全配置。
別看設(shè)計得可愛,實際是一種自殺式裝備。
原理很簡單,就是現(xiàn)在幾乎所有新車都裝了前排安全帶提醒,如果不系安全帶的話會不斷蜂鳴,所以不要命的司機喜歡買這種卡扣插進(jìn)去安全帶扣內(nèi),滅掉蜂鳴器。
汽車安全帶是非常偉大的發(fā)明,而這種弱智消費者則希望自己被一擊必殺,但也挺適合達(dá)爾文自然選擇法則的……
鼎盛時期,這種智障稅在淘寶能搜出3000多個選項來,現(xiàn)在全部被封殺了。
2015年9月,廣州有位民間科學(xué)家成立了一家公司,英文名Smart Life,中文名則跟1998年在日本創(chuàng)立的Speed Master公司完全一致。
因為這家賣燃油催化器的廣州公司嚴(yán)重影響了日本那家的聲譽,所以后者被迫發(fā)了澄清聲明……
在廣州媒體圈里面,我們都叫這個牌子為“縮馬力”,因為裝上之后會跑得更慢……
當(dāng)然,他們宣傳的功效是:
1、提升動力10%-20%:我曾經(jīng)潛入他們的客戶群咨詢新車裝了之后有沒作用,他們工作人員信心滿滿地說沒問題。我尋思著ATS裝一根能破300PS,裝兩根能跟RS3對決。
2、減排80%:這個厲害,大眾柴油門事件就是因為沒裝縮馬力燃油催化器,不然也不會因此虧掉150億歐元。因此可以推理得到:縮馬力品牌上市的話,市值起碼有150億歐元。
3、平順清積碳99.9%燃燒霧化:這個沒什么好說的,我覺得豐田大眾戴姆勒寶馬通用福特集團(tuán)的工程師們還是盡早回家耕田算了。
4、節(jié)省油耗10%-30%:豐田大眾戴姆勒寶馬通用福特集團(tuán)的工程師們別回家了,自裁吧,你們研發(fā)了一個多世紀(jì)的內(nèi)燃機都是半成品。
不僅如此,這家廣州本土企業(yè)還是一家希望對汽車媒體人采取肉體消滅方式的先進(jìn)企業(yè),我現(xiàn)在寫出來都很怕被他們滅口,畢竟資本家吃人不吐骨頭的。
不太記得具體什么時候出現(xiàn)了一種叫“電子油門加速器”的玩意,大約是2015年前后吧,他們還煞有介事那樣給起了一個英文名叫Electronic Throttle Control,讓支付智商稅的朋友感覺到這仿佛是西方發(fā)達(dá)國家傳播到中國落伍汽車市場的高端技術(shù)。
有些商家專門給加了一些全英文的坐標(biāo)系,看起來老專業(yè)了,但他們可能忽視了中國已經(jīng)普及九年義務(wù)教育了。
等等,可能普及失敗了……下面截屏中居然有272個月銷量,他們說的“騙子太多,傻子不夠用了”不太對呀。
再看看“提速60%”這個廣告詞,老牛X了,買高爾夫1.4T當(dāng)高爾夫GTI開,買GTI當(dāng)高爾夫R開,買高爾夫R當(dāng)布加迪Chiron開。
再看看上手圖,有沒被震撼到,這種黑科技用的是當(dāng)年華強北山寨機的UI界面,極為樸實,最高僅需980元一個。
看看操作解讀,我發(fā)現(xiàn)7-9擋很可怕,可以直接讓GK5變成超跑,直接上賽道挑戰(zhàn)F1新賽季戰(zhàn)車沒問題,接下來就得考慮上頒獎臺領(lǐng)獎的時候說“Are you OK?”是否標(biāo)準(zhǔn)了。
開過油車的朋友一定都被推銷過燃油寶,這玩意也叫燃油添加劑,一般都在加油站那里由加油工人推銷給你,演技差的會摸一下排氣管就說你這車子積碳了(純智障推論),演技好一點的會偷偷在你油箱蓋內(nèi)側(cè)貼一張山寨貼紙,上面寫著建議你家燃油寶。
實際上從2011年開始我國在售的汽油出廠都自帶添加劑的,驅(qū)動力是當(dāng)時國家需要給燃油車減配,從根源上加入具有清潔能力的添加劑可以讓車子燃燒效率增加,減少不完全燃燒得到了污染物。
因此,燃油添加劑不再是必需品,除非你的車子真的積碳太嚴(yán)重,可以買一個療程灌進(jìn)去簡單清理一下,效果還是有點的。但你車子本身就沒問題,使勁往里面加腎寶,有任何作用嗎?
2016年4月開始,新能源汽車專用號牌發(fā)布之后,就有一些人發(fā)現(xiàn)裝了這些號牌的新能源車即使違章也很難被拍到錄入系統(tǒng)。
實際上,那是因為新能源汽車號牌的讀取規(guī)則并未及時更新到交警電子警察系統(tǒng)里面去,所以這些開新能源車的法外狂徒們就開始不斷違章挑戰(zhàn)法律法規(guī)。
更有甚者,有新能源汽車銷售代表大膽地在朋友圈發(fā)布推廣,大肆宣揚新能源車免費違章可以給消費者帶來的益處。
在不少車主面前,只要沒電子警察的地方,違章是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椋嫘?、跨實線插隊、雙黃線掉頭、隨便違停,反正他人譴責(zé)就是多管閑事。
大概在2016年前后,有一種叫“節(jié)油卡”的智商稅非?;?,一個月賣掉幾百張的商家可不少,成本幾毛錢的玩意,一張可以賣100元上下。
這種玩意想賣出去就得講一個好的故事,原理必須弄一些大家聽不懂又覺得挺厲害的。
一般奸商都會弄幾個大國來背書,說得好像外國人用的東西就是高級。如下面這種節(jié)油卡就很國際化了,能給各種國家的油車省油……
安裝方式也非常簡單,往油箱口一貼就行了。畢竟都買節(jié)油卡了,步驟太復(fù)雜的話很難讓這種智商水平的用戶理解。
最牛的是,這玩意還可以疊加使用,多貼幾張四舍五入就是不燒油,變純電動了。
更高級一點的是節(jié)油器,需要白白浪費你一個點煙器口,而且原理怎么解釋我也沒想好,你說12V電源點煙器跟發(fā)動機工況調(diào)節(jié)有什么關(guān)系呢?
拆開來看就更好玩了,就是一盞跑馬燈……
近幾年因為新能源車在國內(nèi)興旺起來,所以又有了新的替代產(chǎn)品——節(jié)電卡!
這玩意不僅可以貼著電動車來省電,還可以貼家里電表,哈哈哈哈哈哈哈……
2016年有個大新聞是“巴鐵”,這玩意不是中巴鐵哥們,而是一種在公路上行走的寬體短列車,據(jù)稱可以容納1200-1400名乘客,平均時速40km/h相當(dāng)于普通巴士的2倍。
稍微讀過點軌道交通書籍的人應(yīng)該一眼看出這就是騙局,如果真的就造出來了,市內(nèi)的各種商用車輛就很難行走了,除非你把“巴鐵”再增大一倍。
等等,再增大一倍的話這市內(nèi)均不允許有立交橋了……
反正在平常人眼里無論怎么論證都是智障稅的前提下,這家“巴鐵科技公司”還真的坑了秦皇島市接受了這么一個坑爹項目,2016年8月還進(jìn)行了路演,這下子全國媒體都在報道這智商稅了。
再說了,就上面這鐵疙瘩,你跟我說能裝1200人?
因為實在太秀智商,巴鐵試驗線路在2017年6月被全部拆除,從2008年想法誕生到2017年全面崩盤,10年時間就是這個智障稅項目的全生命周期,至于有多少人的資金被這個故事給套進(jìn)去了,真的不好統(tǒng)計。
把水灌進(jìn)去,車子就能開動,這一聽就是妥妥的騙局了對吧?
還真不一定,實際上只要用了合適的(當(dāng)前貴上天)催化劑,用光觸媒法是有可能打造一臺氫燃料電池車的,奔馳Ener-G-Force概念車就是其中一個例子,車頂那個水池看到了嗎?
然而這項技術(shù)離量產(chǎn)化還有十萬八千里,目前只是一個連實驗室階段都沒過的創(chuàng)想而已,好家伙青年汽車直接忽悠南陽市給簽了一大單合作協(xié)議,還搬出一位“專家”來推銷這個價值8000萬的采購項目。
結(jié)果青年給南陽公交集團(tuán)留下了72臺不能跑的氫能源客車,這智障稅的稅率可真高……
實際上龐青年這哥們本身不是個騙子,上世紀(jì)90年代初抓緊了時代機遇開始在金華造高端客車,后來又收購了貴航云雀得到轎車生產(chǎn)資質(zhì),一時間混得風(fēng)生水起。雖然青年蓮花項目搞砸了(這是另一項智商稅了),但傳統(tǒng)商用車項目依然還是有市場的,結(jié)果弄一個根本無法使用的水氫發(fā)動機大巴項目出來,全面黃了。
青年水氫項目和青年蓮花項目都能給我們一個明確的啟示——沒有核心技術(shù)驅(qū)動,單靠宣傳開路,這場游戲遲早會被明眼人發(fā)現(xiàn)有重大漏洞,圓不了謊的時候就是資金撤走的時候。
有一個文件叫《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》,大家可以搜來看看,因為不能說粗口所以根本無法評價。
這玩意的確能稍微環(huán)保一些,但很多車子設(shè)計出來是不兼容乙醇汽油的,乙醇燃燒過程中產(chǎn)生乙酸,乙醇本身是很強的溶劑,密封橡膠件根本耐不住這折騰,油路系統(tǒng)很快就被整廢了,廠家還不管保修。
歐洲其實也用很久乙醇汽油了,標(biāo)號前面加E的就是,比如E95、E98這些。因為發(fā)動機設(shè)計之初就是要兼容E標(biāo)乙醇汽油的,隨便加沒問題。
還有一個最大的問題是經(jīng)濟(jì)問題,乙醇的熱值只有汽油的60%左右,油耗隨隨便便給你加5%以上,國內(nèi)油價卻不見跌,這么便宜的乙醇還得納極為高昂的燃油稅。
北方車主們更加受不了,冬季老長了,乙醇汽油加上去之后排氣管各種排水,紅綠燈位置全是排氣水結(jié)的冰,老滑老危險了。
不罵了,大家懂了就行。
緊湊車的第三排算智商稅嗎?雖然非常不好使,但就是有家庭用得上,我們不需要多管閑事關(guān)心別人坐得舒服不舒服。
加價買車算智障稅嗎?掏的不是我們的錢,千金難買我樂意,管不著。
汽車股票算是智商稅嗎?割韭菜天天都在發(fā)生,汽車領(lǐng)域也是一樣,個人投資/投機喜好罷了。
三缸算是智障稅嗎?不是,現(xiàn)階段大車企出品的三缸機都有很高的技術(shù)含量,只不過中國市場消費者天然不愛三缸罷了。
亂七八糟的汽車改裝件算是智商稅嗎?也不算,雖然多數(shù)改裝件根本沒性能增強作用,但看起來更運動了也算是一種消費者獲益,雖然我個人很討厭這種汽車“化妝”行為,但只能歸類于個人愛好。
高價賣你一件完全沒用、甚至有反作用的東西,這種商家多數(shù)都在征收智商稅。除此之外,我們很難清晰定義哪些一定是汽車智商稅,哪些一定不是。有些汽車品牌的產(chǎn)品只是不太好用,但在某段時期的確有它存在的合理性。
只有初衷就沒想著干好事的套路,才算得上智障稅。
畢竟世界上最長的路,永遠(yuǎn)都是套路。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂)
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