5th 戴托納國際賽道

　　地點：美國-佛羅里達(dá)州

　　代表賽事：納斯卡戴托納500

　　難度系數(shù)：5.0

　　死亡系數(shù)：7.5

　　戴托納國際賽道是一條十分十分典型的美式高速碗型賽道，這里每年都會舉行納斯卡（NASCAR，也就是National Association for Stock Car Auto Racing的簡稱，譯為：全美運動汽車比賽協(xié)會）整個賽季中最重要的一場比賽：戴托納500英里大賽。

　　與入彎路線稍有偏移便以沖出賽道撞墻為結(jié)果的歐式大獎賽賽道不同，只要你愿意承認(rèn)錯誤并松松油門，碗型賽道對錯誤的寬容度還是很高的——不過即便如此，現(xiàn)實中任何錯誤都還是會要了你的命，因為在戴托納500英里大賽中造成問題的原因往往就是“擁擠”兩個字。在此類賽道上比賽，賽車與賽車之間的距離有時不過是幾英寸！于是任何發(fā)生在你周圍的問題，最終都會波及到你，而你在尚未意識到什么之前，便已經(jīng)卷入一起惡性連環(huán)撞車當(dāng)中了。

　　自1959年以來，共有34人在戴托納賽道發(fā)生事故并死亡，其中包括了納斯卡傳奇車手Dale Earnhardt，他在2001年的比賽中不慎撞車，并且不幸遇上安全帶斷裂的情況而喪生，遺憾的是他只差半圈便可完成比賽了。

4th 蒙扎賽道

　　地點：意大利-蒙扎

　　代表賽事：F1意大利大獎賽

　　難度系數(shù)：6.0

　　死亡系數(shù)：7.5

　　蒙扎賽道目前是F1全年比賽當(dāng)中平均時速最快的一條賽道，它在1922年落成，自開始舉辦第一場大獎賽以來一直都是意大利車手/車隊的主場，也是意大利大獎賽不二的舉辦地。

　　由于直路又多又長，而且又沒什么需要下壓力的彎道（不是很慢的減速彎，就是曲率可以忽略不計的大彎），因此車手在這一站都會選擇采取更低下壓力的調(diào)校，以減少空氣阻力，拉出一個更可觀的尾速以爭取時間。這使得賽車在速度極高的前提下，穩(wěn)定性卻十分有限，危險因此而來。

　　至今蒙扎賽道已經(jīng)奪去52位車手+34位觀眾的性命，而雖然因為安全原因，賽道已經(jīng)被修改了好幾次，但在2000年死神還是再次來襲：一次5車相撞的事故中，雖然無一位車手因此受傷，但飛濺的碎片卻擊中一名賽道工作人員，致使其當(dāng)場死亡。

3rd 印第安納波利斯高速賽道

　　地點：美國-印第安納州

　　代表賽事：印地500、F1美國大獎賽

　　難度系數(shù)：5.0

　　死亡系數(shù)：8.0

　　剛才我們說戴托納賽道的時候，說過它是一條典型的美式碗型賽道；而現(xiàn)在我們要談到的印第安納波利斯賽道，則是這種賽道的鼻祖了。賽道啟用于1909年，初期路面為300萬塊磚頭鋪制而成，因此素有“磚廠”外號，后來在1961年改成瀝青路面并沿用至今。

　　在這里舉辦的各種賽事中，最具精神意義絕對是每年的印地500賽事。與納斯卡戴托納500英里賽一樣，印地500也是在碗型賽道上看誰先跑完500英里定輸贏，不過賽車則換成了Indy方程式。這是一種與F1很相似的大馬力高級別方程式賽車，重量比F1大，但馬力也比F1高，整體性能不如F1但持久力、極速等方面都要更好。而與戴托納500英里賽一樣的還有一點：比賽的時候賽道同樣擁擠，連環(huán)撞車實屬家常便飯。

　　從1909年至今，已有總數(shù)超過70名的車手、技師及觀眾在這里喪命，這里面還包括兩名在1964年被雷擊中的工人。

2nd 紐博格林賽道北環(huán)

　　地點：德國-紐博格

　　代表賽事：全年無休的各種測試及賽道日

　　難度系數(shù)：9.5

　　死亡系數(shù)：9.0

　　Nurburgring這個名字其實可以分成兩段：Nurburg（賽道的所在地）和ring（環(huán)，也就是賽道的意思），也正正是因為這個名字的關(guān)系，再加上它今天成了各車廠證明自家出品實力的考場，這條已有70多年歷史的賽道才獲得了“The Ring of the Truth（真理之環(huán)）”這一名字。

　　事實上，在一眾車手因“太危險”的理由聯(lián)名請求國際汽聯(lián)把德國大獎賽移師至紐北賽道南端全新打造的大獎賽賽道上之前，這里一直都是F1德國站的舉辦地。這條賽道又長又窄，單圈超過22km，海拔落差噠300m以上，彎道更多達(dá)150多個，更慘淡的是路面附著力與一般城市道路無異，完全達(dá)不到現(xiàn)代賽道應(yīng)有的水準(zhǔn)。在這里開車，即使在直路上也有可能因為一個坑洼導(dǎo)致失控。

　　這條賽道目前已經(jīng)對公眾開放，幾百歐元的票價便可換來在這里25圈的時光+一頓算不上美味的中飯；不過也正因為如此，讓進(jìn)入這條高難度賽道的車手質(zhì)素參差不齊，每年都會有3-12人在此死亡，因此也被成為“綠色地獄”。

1st 曼島

　　地點：曼島（位于英格蘭與愛爾蘭之間的小島）

　　代表賽事：曼島TT摩托車大賽

　　難度系數(shù)：10.0

　　死亡系數(shù)：10.0

　　沒有什么比曼島TT摩托車大賽更瘋狂的賽事了，不過這是在1904年曼島汽車大賽舉辦3年后的1907年才開始的。事實上在這里舉辦的汽車賽事也驚險萬分，只因世界上可能再也沒有條件比這更惡劣、速度比這更快的街道賽了。

　　曼島的賽道其實是一條長約60km的環(huán)島公路，選手們需要駕駛賽車在這里跑10圈，用時最少者勝出。圖中他們或在當(dāng)?shù)孛窬娱T前的小徑通行、或于茂密的叢林中飛馳，道路又窄又多彎，路況和地勢更是差之又差，不時就會發(fā)生整車騰空的情形，數(shù)小時的比賽中真應(yīng)了標(biāo)題的那句話：稍有不慎，便死無全尸了。

　　自1907年起，單摩托大賽一項便已經(jīng)導(dǎo)致250多位車身絕命于此，但這卻依然無法阻止世界最優(yōu)秀的摩托車勇士，前赴后繼地來到這里博命廝殺！

● 編輯總結(jié)

　　對速度無休止的追求就仿似一劑致命卻又無法抗拒的毒藥，吸引著勇者們以生命做賭注去追求。多年來我們見證不少在打賭中能勝過命運的幸運兒，但輸?shù)羟腋渡闲悦�代價的各位就是不是應(yīng)該被忘卻？筆者很想說不，但歷史就是這么無情，還好我們有上述這些賽道，起碼有它們一天，這些“烈士”們的豐碑都還在。