說完了奔馳A45 AMG，下面我們來看第二臺酷炫的改裝作品，它就是由RWB創(chuàng)始人中井來中國親自“操刀”的RWB 993。保時捷在93-98年生產(chǎn)的993是911家族中有著特殊地位的車型，它是911車型中最后一款使用強制風(fēng)冷發(fā)動機的車款，也是第一臺裝備了多連桿懸掛系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序的車型。可以說它是一款處在現(xiàn)代跑車與古典跑車分水嶺上的一款車型。今天這臺經(jīng)典的保時捷993，身披“裝甲”后的它已非同一般，RWB寬體套件不僅讓他成為中國的NO.1，更使一代經(jīng)典猶如“毒物”。這臺來自北京知名改裝廠FIST的狠貨是如何誕生的？讓我們來一探究竟！

　　或許很多人還不知道RWB是何物，下面就腦補一下吧。RWB（RAUH-Welt BEGRIFF）是來自日本的一家改裝廠，主要從事保時捷車型的改裝，但近些年也改一些其他車型，例如M3和BRZ/86等。RWB的改裝作品出自Nakai San（中井先生）之手，Nakai San這位以抽煙犀利哥形象的靈魂人物，可算是RWB的精神所在。Nakai San不崇尚用塑料殼子的電腦輔助設(shè)計，這位改裝狂人（瘋子藝術(shù)家）有自己獨具魅力的一面，RWB以粗獷風(fēng)格和細(xì)膩手工聞名，在Nakai San工作的時候，旁邊沒有現(xiàn)代化的電腦輔助設(shè)計，所有設(shè)計都是依據(jù)他的經(jīng)驗和想法來做，每一個完美的弧度都是Nakai San用最原始的工具和雙手來完成的。因此在FIST的這臺RWB 993改裝車，其寬體套件有著純粹的手工痕跡，在略顯粗獷的套件上，無處不體現(xiàn)著人文改裝的核心思想。

　　其實保時捷993在中國的保有量真是少之又少，這與90年代國人對保時捷品牌的認(rèn)知度低有關(guān)系。據(jù)說目前在北京只有兩臺993，而這臺993又是唯一一臺有合法手續(xù)和正規(guī)牌照的，車主幾年前以80多萬的價格將它歸為己有，更不易的是這臺車的車況特別好，行駛里程也不到十萬公里。當(dāng)然，現(xiàn)在這臺擁有RWB寬體改裝的993已經(jīng)并不普通了，在邀請Nakai San半年后，Nakai San來到北京，在FIST改裝廠里親自為這臺993操刀，全手工完成的國內(nèi)第一件作品，讓距今20多年的保時捷911又重獲了新生。

　　既然是Nakai San純手工打造的作品，價格自然不菲，據(jù)說車主為此付出了30萬元人民幣的代價。當(dāng)然，每臺出自RWB的保時捷都有著獨一無二的設(shè)計，而夸張的寬體和巨大的尾翼也為這臺老車賺足了回頭率。這臺側(cè)面線條非常優(yōu)美的RWB寬體套件993，以非?？鋸埖男问奖磉_(dá)其狂野一面，配合上黑色WORK S1輪轂，以及側(cè)裙上的黑色字體，搭配紅色車身，盡顯經(jīng)典韻味。大幅度向外擴出的翼子板，Nakai San確實是一個狂放之人，后翼子板向外擴出的幅度更大。造型夸張的巨大尾翼側(cè)面看去猶如一把圓月彎刀刺破空氣。

　　這臺寬體993在奔跑中的姿態(tài)相當(dāng)懾人，寬大的熱熔胎卷起路上無數(shù)沙粒，如果跟在它的后面，那肯定是要吃點苦頭了。這臺RWB 993并沒有對內(nèi)飾進(jìn)行大規(guī)模改裝，除了換裝NARDI競技型方向盤和apr金屬排擋頭外，基本保持原車設(shè)備。

　　保時捷993兼具了傳統(tǒng)保時捷911車型大馬力和現(xiàn)代轎車的易操控性，水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機分3.6L和3.8L兩個版本。搭配6速手動變速箱和4速Tiptronic手自一體變速器，后期還加入了撥片換擋裝置。而這臺烈焰紅得RWB 993動力系統(tǒng)并沒有大的改動，只是換裝了一套Gruppe M的排氣系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)則加裝了可調(diào)軟硬的Aragosta絞牙避震。

　　在國內(nèi)一臺車況完好的保時捷993本就已經(jīng)是相當(dāng)珍貴的了，而這臺又是經(jīng)過改裝大師級人物Nakai San（中井先生）親自操刀的RWB寬體993更是難得一見的佳品。車輛本身的價格，再加上近30萬元的改裝費用，這臺車確實夠昂貴，不過對于這臺“熊貓”級別的保時捷993，總共一百多萬的代價就不算什么了！