第四代福特Bronco（1987-1991）

　　1987年，福特F系列皮卡再度換代，乘東風(fēng)的Bronco進(jìn)入第四次生命周期。而這一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)相較國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)知度就高太多了，鍍鉻中網(wǎng)開(kāi)始出現(xiàn)，大尺寸的格柵和方形頭燈相連，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者早期認(rèn)知的汽車(chē)造型很相符。它的動(dòng)力也采用了電噴系統(tǒng)，升級(jí)4AT變速箱?？梢赃@么說(shuō)，從第二代車(chē)型開(kāi)始，福特Bronco的換代就緊緊的跟住了F系列皮卡換代的步伐。在1987年，隨著F系列皮卡的再度換代，福特Bronco也迎來(lái)了第四代車(chē)型。

　　在外觀方面，第四代Bronco顯然要更加具有時(shí)代感，大燈采用了當(dāng)年非常流行的設(shè)計(jì)，眉宇間所呈現(xiàn)出來(lái)的感覺(jué)和同時(shí)代的LC60是頗有幾分神似。前保險(xiǎn)杠也采用了大面積鍍鉻的設(shè)計(jì)。整車(chē)的造型依舊是孔武有力并且張力十足。而相比于此前的三代車(chē)型，第四代福特Bronco顯然要更加注重于車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的改善，整車(chē)要更加的圓潤(rùn)和飽滿。

　　動(dòng)力方面，第四代Bronco依舊保留了第三代車(chē)型的動(dòng)力配置，但是已經(jīng)全面升級(jí)為電控噴射。在1990年還升級(jí)了全新的四速自動(dòng)變速箱和五速手動(dòng)變速箱。這一升級(jí)也使得第四代Bronco的經(jīng)濟(jì)性得到了一定幅度的提升。

第五代福特Bronco（1992-1996）

　　第五代福特Bronco就不是特別的陌生了，1992年誕生的福特Bronco曾多次出現(xiàn)在美國(guó)電影當(dāng)中。其外觀充滿了上世紀(jì)九十年代初期的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈采用分體式的設(shè)計(jì)，并且加大了進(jìn)氣格柵鍍鉻亮條的運(yùn)用范圍。整車(chē)的造型也更加具有時(shí)代感。

　　在配置方面，第五代福特Bronco也更加的與時(shí)俱進(jìn)，增加了后排安全帶、高位剎車(chē)燈、駕駛員側(cè)安全氣囊。不過(guò)由于后排安全帶以及高位剎車(chē)燈依舊位于可拆卸的后部頂棚上，處于相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，第五代福特Bronco在用戶說(shuō)明中刪除了可拆卸后部頂棚的說(shuō)明，但是用戶依舊可以通過(guò)自己摸索拆卸后部頂棚。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱則保持不變。

　　1994年，美國(guó)一位橄欖球明星涉嫌謀殺被警察追擊，這位倒霉蛋逃跑時(shí)選擇一輛白色的Bronco，而事實(shí)證明跳躍的野馬實(shí)在不適合奔襲，這輛車(chē)在高速公路上穩(wěn)在了56 km/h，然后就出現(xiàn)了大量警車(chē)不慌不忙尾隨的場(chǎng)景。可能福特也感到“羞愧”，第五代福特Bronco在1996年正式停產(chǎn)，也宣告了福特Bronco傳奇的結(jié)束。隨后在1997年，四門(mén)版的福特Expedition正式登場(chǎng)，四門(mén)的設(shè)計(jì)所帶來(lái)的更加實(shí)用的空間使其承擔(dān)起了福特Bronco繼承者的重任。

Bronco的小老弟——福特Bronco II（1984-1990）

　　除了根紅苗正的福特Bronco系列之外，事實(shí)上在1984年到1990年的六年時(shí)間里，福特還推出過(guò)一款尺寸略低于Bronco的一款緊湊型SUV，同樣是三門(mén)的設(shè)計(jì)，車(chē)名則命名為Bronco II。其平臺(tái)則是基于比F系列小一號(hào)的福特Ranger打造而來(lái)。而這款Bronco II也作為福特Bronco系列的一個(gè)重要衍生車(chē)型出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則鎖定雪佛蘭S10 Blazer車(chē)型。從平臺(tái)的角度來(lái)看，眼下的福特撼路者絕對(duì)算得上是Bronco II最根紅苗正的嫡傳子孫。

　　在1983年初，雪佛蘭正式推出了S10 Blazer車(chē)型，隨后GMC的Jimmy也正式宣告誕生，再然后聞名遐邇的第二代切諾基正式亮相。很顯然，緊湊型SUV的市場(chǎng)正在形成。相比于此前的美式越野車(chē)，這一時(shí)期的緊湊型SUV大多配備了小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。而這一市場(chǎng)的形成在很大程度上也得益于1979年的石油危機(jī)。作為競(jìng)爭(zhēng)，福特推出的Bronco也搭載了一臺(tái)2.9L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率104kW。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并不穩(wěn)定，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱容易導(dǎo)致氣缸蓋出現(xiàn)裂紋，直到1989年換裝新的氣缸頭才有所改善。另外在1987年，福特還推出了一款搭載2.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，其最大輸出功率64kW，只不過(guò)因?yàn)檫@臺(tái)動(dòng)力輸出表現(xiàn)太差而鮮有銷(xiāo)售。

　　第一代Bronco II在1984年到1988年之間進(jìn)行銷(xiāo)售，在1989年則伴隨Ranger的小改款進(jìn)行了一次升級(jí)。升級(jí)的部分包括四驅(qū)系統(tǒng)，而前橋也從老款的Dana28升級(jí)為Dana35。不過(guò)這款升級(jí)后的車(chē)型并沒(méi)有銷(xiāo)售多長(zhǎng)時(shí)間，在1990年二月，福特Bronco II就正式宣告停產(chǎn)，被尺寸更大的Explorer所取代。至于緊湊型SUV的首次，自Bronco II之后，福特則正式推出了翼虎車(chē)型作為這一市場(chǎng)的主打直至今日。

　　在福特Bronco II短短的六年生命周期里，還因?yàn)檩^高的翻車(chē)率而受到了業(yè)界的關(guān)注。根據(jù)當(dāng)年IIHS所出具的報(bào)道顯示，每年約有70人死于福特Bronco II的翻車(chē)事故，其中后驅(qū)版本的Bronco II翻車(chē)率會(huì)更高，每一萬(wàn)輛車(chē)型中會(huì)有3.78人死亡，而四驅(qū)版車(chē)型為1.74，百分之八十八的有關(guān)于Bronco II的事故都與翻車(chē)有關(guān)。也正是因?yàn)檫@樣，最終也才促使了福特下定決心以四門(mén)版的Explorer取而代之。

即將重獲新生的全新福特Bronco（2020）

　　早在2004年的北美車(chē)展，福特就展出過(guò)Bronco概念車(chē)，結(jié)果當(dāng)然是沒(méi)了下文。不過(guò)它的設(shè)計(jì)為今天的Bronco提供很現(xiàn)實(shí)的思路，說(shuō)真的，當(dāng)一款新車(chē)還在處于商品企劃的階段時(shí)，就會(huì)吸引到整個(gè)市場(chǎng)為之瘋狂，并通過(guò)改裝老車(chē)、復(fù)刻老車(chē)、發(fā)布假想圖等等的方式自發(fā)的為新車(chē)造勢(shì)，我還從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的情況。但它做到了，這款車(chē)就是新一代的福特Bronco。

　　從此前曝光的諜照來(lái)看，全新Bronco整體造型十分方正。新車(chē)汲取了在2004年紐約車(chē)展發(fā)布的Bronco概念車(chē)上的許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，包括圓形大燈等。側(cè)面來(lái)看，車(chē)身設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，貫穿式的腰線進(jìn)一步增加了車(chē)身的視覺(jué)長(zhǎng)度。此外，新車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)較高，輪圈也使用的是越野型配置。

　　尾部方面，外掛備胎、黑色外拋輪拱及頗高的離地間隙也暗示了整車(chē)的越野能力。值得注意的是，從后擋風(fēng)玻璃與車(chē)頂?shù)募?xì)節(jié)來(lái)看，新車(chē)依舊會(huì)延續(xù)傳統(tǒng)配備可拆卸式硬頂，同時(shí)位于上方的車(chē)頂行李架還有著一定的載物能力。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為201kW(273PS)，峰值扭矩為420N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成與剛剛上市的第六代探險(xiǎn)者完全相同。除了必備的四驅(qū)系統(tǒng)外，預(yù)計(jì)低速四驅(qū)、扭矩放大、后橋差速鎖等硬派越野車(chē)必備的裝備也會(huì)出現(xiàn)在福特Bronco上。全新Bronco將延續(xù)硬派SUV的定位，計(jì)劃推出兩門(mén)以及四門(mén)版車(chē)型，并采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，擁有較強(qiáng)的越野能力。

　　越來(lái)越快的生活節(jié)奏，讓不少剛過(guò)20歲的年輕人感受到了前所未有的生活壓力，但即便是這樣，人們心中對(duì)自由生活的向往以及“出去走走”的心態(tài)也需要一個(gè)出口，隨著自駕游概念的升級(jí)，1000km的折返路線在現(xiàn)階段也已經(jīng)成為了“短途自駕”，當(dāng)年的“熊孩子”也漸漸長(zhǎng)大成人，變成了一個(gè)大男孩。生活可以將一個(gè)人牢牢栓死，但那顆狂野的心永遠(yuǎn)不會(huì)被舒服，即使只有靈魂在路上，我們也還是需要一臺(tái)能去瘋的硬派SUV，而福特Bronco，便是解開(kāi)這道謎題的最終答案。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）