都說日本是改裝文化的發(fā)源地，也是改裝車的圣地，這話確實沒毛病，光從源自日本發(fā)源的眾多改裝風格就能看出了，而下面我們要介紹的這種改裝風格也是來自于日本，甚至最初也被視為“JDM”的一種，只是隨后的發(fā)展讓其不再只局限于“日本本土化”后，才被單獨設立出來，它就是VIP風格。

　　VIP Style作為改裝圈里唯一有著“大佬范兒”的改裝風格，有著不可替代的地位，提到VIP，我相信會有很多人會聯(lián)想到日本“山口組”，這種改裝風格確實與日本的幫派有著密切的聯(lián)系，甚至最初這種VIP的改裝風格就是幫派成員創(chuàng)立的。隨著改裝文化的不斷延伸，歐美改裝愛好者逐漸將VIP風格拓展的更為豐富，尤其是不只限于日系車，更多的德系、美系車型的加入，讓VIP改裝風格風靡全球。

　　同樣在上世紀90年代，日本的經(jīng)濟突飛猛進，在全國各個地區(qū)涌現(xiàn)了很多摩托車和改裝車的社會年輕人，這些人平常大多都混在幫派中，每到夜幕降臨，他們就會聚集在一起去高速上飆車，最終結(jié)果就是日本警方忍無可忍，使用了大量警力去管理。然而全面系統(tǒng)的管理并沒有完全打擊到這種行為，雖然緊湊型的運動車少了很多，但這些社會青年將街頭賽車轉(zhuǎn)向了豪華轎車作為日常使用車輛，一是可以減少警方的檢查幾率，二是方便幫會的日常行動。

　　VIP改裝風格正是在這個期間出現(xiàn)的，社團幫派的成員為了突顯其地位和贏得眼球，便將豪華車換上了尺寸更大，并且深凹鍍鉻的輪轂，并且降低車身，融合了Hella Flush的風格，使輪眉與輪轂邊緣齊平。這樣一來，VIP風格應運而生。

　　隨后，VIP風格在日本幫派之間被發(fā)揚傳承，更是推出了一些超級熱門的改裝車型，例如雷克薩斯品牌的GS300、LS400，尼桑的Cima和豐田的皇冠等車型，這些車擁有寬大舒適的后排座椅，搭配舒適的絨布座椅和奢華的VIP改裝，讓原本普通的商務車型變得更加有檔次。而隨著時間推移，源自于日本幫派的VIP改裝風格也不僅限于日本本土，更多非日系車型的涌入讓VIP風格展現(xiàn)的更加淋漓盡致，例如圖中的這臺奔馳S-Class。

　　在改裝圈里，VIP風格的傳播速度還是相對很快的，雖然源于日本，但其奢華高級的風格不斷吸引全球眾多改裝玩家的加入。在改裝車型上，無論你是老款還是新款，無論是日系還是德系，只要是C級以上車型，VIP改裝風格都能讓你的愛車呈現(xiàn)出不同的光彩。

　　看完了“大佬范兒”十足的VIP風格后，我們來聊一種源于歐洲而隨后被日本發(fā)揚的改裝風格，這個風格也是我最初在英國留學時才慢慢接觸的改裝分支，它就是Street。Street顧名思義，就是“街道”的意思，這種風格最早源自于歐洲，但真正被很多人熟知是通過日本的地下飆車黨，歐洲人對于改裝更崇尚性能方面的升級，過于張揚的外觀和低矮的車身姿態(tài)并不是他們的“菜”。Street便基于原廠車出色的動力性和犀利的車身外觀，以專業(yè)競賽的標準來進行改裝升級，不僅會提升操控、升級ECU和高性能制動系統(tǒng)，還會輕量化車身、增加防滾架和空氣動力學套件，甚至增加氮氣推進系統(tǒng)，這些都是為了追求更為優(yōu)異的車輛性能。接下來，我們就來看一臺Street風格打造的改裝作品。

　　隨著國內(nèi)一波波改裝熱潮，越來越多的專業(yè)改裝廠也相繼成立，改裝并非盲目升級，其改裝過程中還是需要很多的測試和調(diào)校，一臺經(jīng)過專業(yè)改裝的車輛在安全性上才是有保障的。U2 WORKS是一家做專業(yè)車輛改裝和維修保養(yǎng)的車廠，讓客戶得到滿意的車輛升級和安全的后期使用是U2團隊的宗旨。崔維是U2 WORKS的負責人之一，一臺經(jīng)過改裝的十代EVO是他的座駕，低調(diào)平和的崔維與暴力激進的EVO又有什么樣的故事呢？讓我們來一探究竟！

　　這臺十代EVO目前是崔維的座駕，之所以選擇這臺車，主要是因為日系車更為寬裕的改裝空間和EVO的經(jīng)典車型。在外觀方面，崔維并沒有給十代EVO做太多的改動，因為原本EVO的外形就已經(jīng)十分兇悍，碳纖維的前鏟、風刀、側(cè)裙邊、后唇和后擾流使外觀更具戰(zhàn)斗性；涂裝了U2 WORKS LOGO的中冷代表了其出處和車主的身份。作為ACCU AIR空氣避震的總代理，安裝一套氣動應該是理所應當?shù)?，但崔維在使用過一段氣動后還是換回了OHLINS的絞牙避震器，不是因為氣動不好，而是他個人認為還是絞牙避震更符合EVO的氣質(zhì)。

　　十代EVO的動力是一大亮點，原本優(yōu)異的動力表現(xiàn)讓崔維已經(jīng)很滿意，所以后期的一些細節(jié)調(diào)整只是為了錦上添花。KN高流量進氣系統(tǒng)讓車輛“呼吸”更為順暢；HKS的泄壓閥、AMS頭段和Greddy中尾段排氣使車輛的聲音變得更加迷人。

　　車輛的內(nèi)飾同樣保留了EVO的經(jīng)典風格，簡約、機械感十足的內(nèi)飾讓坐到車內(nèi)的人更傾向于車輛的駕駛感受。升級翻毛皮包裹的A、B、C柱和翻毛皮內(nèi)飾頂棚營造了些許的豪華感，Greddy多功能儀表是一部日系性能車的標志。

　　崔維認為，改裝肯定會越來越好的，政府也會慢慢對改裝放開。首先，汽車產(chǎn)業(yè)中改裝是很重要的一部分，隨著汽車文化的加深和人們越來越個性化的表達，對車輛個性化改裝是有很大需求的。其次，目前很多汽車品牌也都在做原廠的車輛升級打包銷售，例如奧迪與ABT合作的經(jīng)過ABT改裝的車輛在4S店銷售等，未來改裝行業(yè)的前景很好，只是需要一批熱愛改裝、懂改裝的人去堅持。

　　說了這么多關(guān)于改裝的事兒，轉(zhuǎn)眼也到了尾聲，最后我來介紹的這種改裝風格我個人非常喜歡，因為跟美國嘻哈文化有著千絲萬縷的關(guān)系，它就是DUB風格。DUB是Double dime的縮寫，中譯的意思是“20英寸輪轂”，這種改裝風格源自于美國嘻哈文化，在上世紀90年代，美國黑人（自嘲為Nigga）的地位隨著時代發(fā)展而逐漸升高，長期被種族歧視所壓抑的心情終于可以用金錢來得到釋放（俗話就是窮怕了），從而表現(xiàn)出一種十分夸張甚至過分的情況。從服裝、飾品、汽車到歌曲，都被這種情況所影響著，而改裝更是這種情況的“重災區(qū)”！擁有超級夸張尺寸的輪轂和重低音改裝的汽車日益增多，車身的顏色、涂裝也很個性，甚至出現(xiàn)了幫派的Logo，這種浮夸的改裝風格也許只有在美國這種地方才會被發(fā)張，然后再流傳到世界各地。最后，我們來欣賞一臺國內(nèi)少有的DUB風格改裝作品。

　　隨著目前國內(nèi)的改裝市場越來越成熟，標準化套件改裝已經(jīng)無法滿足很多改裝愛好者了，更多的DIY改裝頻繁出現(xiàn)在我們的視野里，從興趣點出發(fā)的改裝作品也是愈來愈多。這臺改裝DUB風格的尼桑NV200車主是位90后姑娘，她叫萌萌。有著自己熱衷的顏色，甚至有些潔癖，但與其他女孩子不同的是，她偏偏不愛那些可愛的玩偶、首飾、包包之類的東西，反而被那些男孩子才感興趣的機器和汽車模型迷得神魂顛倒。甚至，她還會將自己本該在商場中度過的時間，花在汽車保養(yǎng)和在汽配城中尋找零件。

　　談到她的日產(chǎn)NV200，可能很多人會不解她為什么會選擇這么冷門的車型進行改裝，不過在我看來，改裝就是追求個性，展現(xiàn)個人品味的方式，而NV200本身也是一種個性的選擇。美國的DUB風格和日本的VIP風格是萌萌的最愛，所以她決定給NV200換一款既個性又張揚的輪轂，而且必須要大，但這款車輪轂的孔距是4*114.3的，這種孔距的改裝輪轂很少，在輪轂的選擇上耗費了很多時間，不過臨近大年30的頭一天，在網(wǎng)站上看到山東一個車行出售一款20寸的大輪轂，正是我想要的VIP范兒，跟車行老板聯(lián)系后，下午四點鐘便直接驅(qū)車趕往濟南。晚上九點到達濟南后，跟車行老板約定第二天上午交易，終于在大年三十當天上午拿到這款輪轂，試裝合適后把新的輪轂放到車里，直接拉回北京，回到家后正趕上春節(jié)聯(lián)歡晚會，就這樣開心的把春節(jié)過完了。

　　起初想給這車改裝內(nèi)室的時候，由于這車空間比較大，比轎車有更多的發(fā)揮空間，所以就想給它改裝的更具個性，這輛車內(nèi)室整體的改裝風格，來源于美國的節(jié)目《Pump My Ride》，在反復看了幾十遍視頻后，便自己在家畫圖研究，決定動手給自己的愛車做一套整體沙發(fā)。當時正趕上家里裝修，和家里的木工師傅商量后，決定用5厘米的大芯板來做這套沙發(fā)，拆除座椅并去建材城買了兩塊大芯板，就在樓下按照事先量好的尺寸開始鋸板、訂板。沙發(fā)的原型做出來后，抬到車上進行固定。

　　沙發(fā)有了，當然也少不了音響，萌萌從國外買了兩套JBL GT5 ，6寸喇叭套裝，兩個12寸的低音炮和兩個多路功放，并親手在沙發(fā)上據(jù)出開口進行安裝。最后又在廣州找來了與車身顏色相符的真皮，并請縫紉師傅給座椅包上真皮。雖然這套沙發(fā)歷經(jīng)兩個月才完成，不過她覺得自己動手才是最有意義的事情。

　　雖然有很多人問萌萌為什么要選擇NV200這款車來進行改裝，但她個人認為，改裝本就是一個張顯個性的事情，更何況MPV的大空間，也能為它呈現(xiàn)出更多個性的元素。而且MPV本身也屬于小眾車型，既然個性就要玩到底。不過，她對于汽車的熱愛，有著超乎尋常的表現(xiàn)，一臺凱迪拉克伍德的收藏，不知讓她花費了多少時間和精力。而對于改裝的激情，她又有著十分個性的選擇，一臺日產(chǎn)NV200的DUB風格改裝，使她成為了改裝圈中無法被大多數(shù)人理解的小眾群體。不過正像文章開頭所說的，改裝本就沒有什么條條框框，不要為別人去改，而是將愛車真正賦予自己的靈魂。

　　聊到這兒，也到了說結(jié)束語的時候了，說實話，這篇《給車動“手術(shù)” 全球7大主流改裝風格賞析》是我為數(shù)不多寫的“有血有肉”的文章。首先，作為一個曾經(jīng)的改裝車車主對于改裝還是非常的喜愛，畢竟從2009年在國內(nèi)改裝的第一臺（B8）奧迪A4L，到之后去英國留學，陸續(xù)改了一臺斯巴魯八代翼豹Sti和兩臺寶馬M3（E46和E92），這一路走來也經(jīng)歷了從“汽配城”風到“正規(guī)軍”的演變，讓我對改裝這件事有了更多想法。其次，回國從事汽車媒體工作也有將近7年的時間了，一開始也是從事改裝方面內(nèi)容的拍攝和制作工作，除了提高自身對改裝文化和知識的儲備外，更重要的是結(jié)識了很多國內(nèi)優(yōu)秀的改裝車車主，他們對我工作的支持和幫助，讓我更加感受到玩改裝的人是一群性情中人，并且對改裝一直是非常執(zhí)著的。最后，寫這篇文章除了想讓大家了解改裝車文化外，也是希望有朝一日，我們能夠擁有屬于我們自己的改裝風格和文化，讓普通百姓也能擁有更為豐富多彩的用車生活。

　　其實相比很多國內(nèi)改裝車達人來說，我算不上是專業(yè)，但對于改裝的熱愛是一樣的，如果大家喜歡這樣類型的文章，之后我還會繼續(xù)產(chǎn)出，畢竟還有很多改裝文化可以說。例如我個人非常喜歡的RWB、LB、Maso Air、HKS和Spoon等改裝品牌的作品和故事。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震 攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震、Walker）