【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】提到汽車文化，我相信很多國(guó)人都會(huì)投來(lái)懷疑的目光，覺(jué)得中國(guó)沒(méi)有汽車文化，這種質(zhì)疑也并不是毫無(wú)根據(jù)的，畢竟在國(guó)內(nèi)汽車屬于重資產(chǎn)，并不是生活必需品，也不是人人都擁有的東西。而大多數(shù)選擇購(gòu)買(mǎi)汽車的消費(fèi)者也是更在意車輛的尺寸、配置和品牌，所以SUV車型在國(guó)內(nèi)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，這便導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)缺乏更多豐富的車型保有量和多樣的用車場(chǎng)景，大多數(shù)汽車只是代步工具，缺乏魅力和文化積累。但相比國(guó)內(nèi)，在歐美國(guó)家和日本的汽車用戶就玩的更為豐富了，他們不僅將汽車視為代步工具，還將老爺車、自駕、賽事和改裝等等與汽車相關(guān)的事物跟自身生活緊密相連。不過(guò)，就算國(guó)內(nèi)目前汽車文化發(fā)展的并不是很蓬勃，還是有一部分熱愛(ài)汽車的狂熱者在宣傳和發(fā)揚(yáng)汽車文化，他們的一言一行無(wú)不在倡導(dǎo)屬于我們中國(guó)的汽車文化。

　　然而，這其中最為重要的一部分就是汽車改裝文化，我覺(jué)得就像整容一樣，汽車不再是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，也不會(huì)行駛在路上與別人“撞車”，而是將自己的愛(ài)車打造的更有魅力和富有差異性。今天，我作為一個(gè)曾經(jīng)的改裝車車主，就來(lái)為大家介紹一下全球7大主流的汽車改裝風(fēng)格，并且一同來(lái)欣賞6臺(tái)國(guó)內(nèi)加1臺(tái)國(guó)外的優(yōu)秀改裝車作品。

　　首先我們要聊的第一種改裝風(fēng)格，也是目前在國(guó)內(nèi)改裝圈比較多的類型，它就是Hella Flush。顧名思義，Hella Flush是由Hell of和Flush兩個(gè)單詞組合而成，前者的意思為“超級(jí)的”和“非常的”，而后者的意思則為“齊平”，這個(gè)“齊平”指的是車輛輪轂的邊緣與輪眉邊緣的距離關(guān)系。除了“非常的齊平”外，Hella Flush還需要車身姿態(tài)非常的低，至于低多少并沒(méi)有一個(gè)唯一標(biāo)準(zhǔn)，但需要盡可能讓輪轂和輪眉間沒(méi)有縫隙！當(dāng)然，想要達(dá)到Hella Flush并非易事，Hella Flush的核心是Offset is everything（負(fù)值是一切）！這個(gè)Offset指的是輪轂的負(fù)值，因?yàn)橹挥休嗇灊M足負(fù)值，你的車輛才能盡可能低，并且滿足“齊平”需求，這也是為什么每一個(gè)Hella Flush車主都說(shuō)自己有“恐高癥”的原因了！下面，我們就一同來(lái)看一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)Hella Flush風(fēng)格的改裝車，來(lái)品一品“恐高癥”的感覺(jué)。

　　這是臺(tái)2013款第二代EA888 2.0TSI 6速DSG雙離合的甲殼蟲(chóng)，車主用盡手段來(lái)打造這臺(tái)100%回頭率的“蟲(chóng)子”。之所以這樣說(shuō)，因?yàn)檎嚨母难b部分有很多是車主自己DIY或是非原裝位自改的，例如頭唇、黑色前鏟、“蛋”字車標(biāo)、前鏟拉桿和碳纖維尾部擴(kuò)散器，這些改裝件都是車主自制的，獨(dú)一無(wú)二盡顯無(wú)疑；還有尚酷R尾唇、法拉利haman側(cè)裙包角和寶馬Z4側(cè)裙，這些非原裝位的改件是通過(guò)改造后才安裝的。

　　輪眉處的骷髏頭彩繪是一次剮蹭事故后萌生的一個(gè)“詛咒”式創(chuàng)意；因原廠頭燈太“素”，車主便升級(jí)了更為活潑的原廠LED氙燈，這也是整車為數(shù)不多的原廠原裝位升級(jí)部件。這臺(tái)甲殼蟲(chóng)的輪轂是一大亮點(diǎn)，3片鍛造的法拉利360輪轂搭配紅色“鮑魚(yú)”卡鉗，讓人垂涎三尺！同是自制的輪轂尖釘為原本就高格調(diào)的“馬蹄”增色不少。

　　以玩范兒為主的車主并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力搭配做太大的改動(dòng)，目前只安裝了排氣閥門(mén)和injen進(jìn)氣系統(tǒng)，DINSPORT ECU電腦程序的升級(jí)相比原廠動(dòng)力，確實(shí)有一定的提升。injen采用冷進(jìn)氣方式，為了降低進(jìn)氣溫度，injen設(shè)計(jì)的風(fēng)道可以直接把冷空氣導(dǎo)流到冬菇頭，同時(shí)全鋁導(dǎo)管也可以更快的散熱。另外換裝進(jìn)氣可以增大進(jìn)氣量，提高引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的響應(yīng)速度。對(duì)于天生就“恐高”的車主，讓車子趴下來(lái)是必須的，要不寧肯乘坐公共交通，也不會(huì)開(kāi)一輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝的車。最早這臺(tái)甲殼蟲(chóng)使用的是一套KW V3避震，后來(lái)因?yàn)檫_(dá)不到預(yù)期高度，兩周后果斷將其換掉。換下KW V3后又打上了氣動(dòng)避震的主意，既然醫(yī)治不好那何苦為難自己，放棄治療由他去吧。最終車主選擇了一套Airlift氣動(dòng)避震，車主對(duì)于改裝件是否名牌并不在意，只要能達(dá)到自己的要求便可。

　　DIY骷髏手造型氣動(dòng)控制器支架是從醫(yī)療器械店買(mǎi)來(lái)的人體骨骼模型，后期進(jìn)行加工而成，Recaro Sportster Limited Edition 賽車座椅在包裹性上非常出色，不過(guò)也放棄了一定的舒適性。這種車主的玩車態(tài)度還是很端正的，相比那些把車扔在改裝店只等著交錢(qián)提車的人，自己動(dòng)動(dòng)手更能體會(huì)其中的樂(lè)趣，“自己動(dòng)手豐衣足食”。雖然也沒(méi)有各種高不可攀的改裝件堆砌，不過(guò)自己動(dòng)手的混搭卻是沒(méi)有人能夠模仿得來(lái)的。按照自己的個(gè)性來(lái)定義自己的愛(ài)車，適合自己的才是最美的。

　　雖然安裝了氣動(dòng)避震，不過(guò)很快又迎來(lái)了新的問(wèn)題。由于右側(cè)半軸比左側(cè)半軸稍粗，所以落地后右前車身會(huì)被半軸頂起，無(wú)法降到最低。最后換了由廠家提供的與左側(cè)半軸同粗的半軸后，問(wèn)題才得以解決。從車主對(duì)待車的態(tài)度我們可以看到，車主的目的不是為了炫耀或者攀比，而是為了讓愛(ài)車向著心中的完美狀態(tài)改變，是為了讓生活變得更多彩，這其實(shí)就是汽車文化的具體表現(xiàn)了，愛(ài)車愛(ài)改裝，是為了讓人們感受汽車和改裝給生活帶來(lái)的品質(zhì)和樂(lè)趣。

　　看完了Hella Flush的“蟲(chóng)子”，我們接下來(lái)要聊的是“JDM”，與其說(shuō)這是一種改裝風(fēng)格，不如說(shuō)其更是一種改裝文化，相信喜歡改裝的朋友們對(duì)“JDM”并不陌生，甚至國(guó)內(nèi)有很多改裝車迷是“JDM”的忠粉！這些人中一大部分是通過(guò)《頭文字D》動(dòng)畫(huà)片和《速度與激情》系列電影才知道“JDM”的。那“JDM”到底是什么呢？其字面意思是“Japanese Domestic Market”的縮寫(xiě)，翻譯成中文則為“日本本土市場(chǎng)”，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是如果你在國(guó)內(nèi)想改裝一部“JDM”風(fēng)格的車，首先你必須擁有一臺(tái)在日本本土市場(chǎng)銷售的車型，并且外觀要盡量去除“中規(guī)化”，同時(shí)選擇的改裝件也必須是日本本土的品牌，讓其盡量被“還原”成最日本的狀態(tài)。其實(shí)玩改裝車就是玩的一種態(tài)度，“JDM”就是將這種態(tài)度變得更為專一化，隨著全球工業(yè)一體化的進(jìn)程，“日本車日本件”這種純粹的事也越來(lái)越少了，真正在玩“JDM”的車友更是鳳毛麟角。下面，我們就一同來(lái)看一臺(tái)純粹“JDM”風(fēng)格的改裝案例。

　　“人馬合一”是馬自達(dá)MX-5的理念，正因如此，駕駛一臺(tái)MX-5讓人充滿無(wú)窮樂(lè)趣。MX-5這款馬自達(dá)產(chǎn)的輕型敞篷跑車，在國(guó)內(nèi)還是很稀有的，也許是因其并不實(shí)用的空間和較高的售價(jià)，但這并不影響MX-5是一部好車的事實(shí)。第三代在設(shè)計(jì)上又有重新返回第一代設(shè)計(jì)的感覺(jué)，而且首次在MX-5上配置了電動(dòng)硬頂（PRHT）。這臺(tái)更是國(guó)內(nèi)少有的經(jīng)過(guò)改裝的MX-5，無(wú)論從外觀、行走系統(tǒng)還是動(dòng)力系統(tǒng)，車主都細(xì)致入微的進(jìn)行了改裝升級(jí)，讓本是萌寵可愛(ài)的原廠車，變得具有戰(zhàn)斗性，也更加有型有款。

　　車主對(duì)于日本JDM改裝風(fēng)格是很情有獨(dú)鐘的，從全身的日本升級(jí)改件上就能看的出來(lái)，不要過(guò)于花哨、夸張的修飾是車主一直所追求的。Autoexe這個(gè)品牌的改裝配件是車主選擇最多的，小到車身銘牌、前擋雨刷、機(jī)油蓋等，都出自Autoexe。上面那臺(tái)Hella Flush甲殼蟲(chóng)的車主更是為這部MX-5量身定制了前鏟、拉桿、側(cè)邊和尾部擴(kuò)散器，在細(xì)節(jié)上下足了功夫。燈眉和中網(wǎng)的升級(jí)讓前臉看上去更加兇悍，Mazda MX-5硬頂專用的尾翼使前后車身更為協(xié)調(diào)。最值得一提的是Chargespeed NC1的包圍，其實(shí)這套NC1的包圍最初是裝不上第三代MX-5的，但車主很早就看上了這套包圍，所以經(jīng)過(guò)“小手術(shù)”才將這套深愛(ài)已久的包圍裝車，可見(jiàn)其執(zhí)著程度。

　　馬自達(dá)MX-5是臺(tái)充滿駕趣的車，其機(jī)械感的回饋，不會(huì)像德系車那樣，有電子接入的感覺(jué)。同時(shí)加裝Autoexe 前頂吧和后頂吧對(duì)車身起到一定加固作用。Rays te37 tta 18寸輪轂搭配Brembo 前4活塞卡鉗使前輪更加飽滿；Tein STREET FLEX絞牙也讓車主獲得了滿意的車身高度。車內(nèi)的一大亮點(diǎn)則是前檔玻璃上的這臺(tái)Go pro，起初本以為是車主為了拍攝游街時(shí)方便，其實(shí)車主就是將這臺(tái)Go pro當(dāng)做行車記錄儀來(lái)使用，確實(shí)有點(diǎn)奢侈了！不過(guò)車主認(rèn)為其他行車記錄儀都不好看，樣子還是很重要的。

　　這臺(tái)MX-5在內(nèi)飾和動(dòng)力上并沒(méi)有過(guò)多改動(dòng)，不過(guò)除了被車主稱為“敗筆”的奧地利REMUS中尾段排氣外，其余也均是日產(chǎn)的改裝件，包括Autoexe 957的進(jìn)氣系統(tǒng)。之所以將這套排氣稱之為“敗筆”并不是其質(zhì)量問(wèn)題，而是當(dāng)初因心急，沒(méi)有等日本本土某品牌的排氣系統(tǒng)，讓如今這臺(tái)MX-5有些許的遺憾。不過(guò)這套R(shí)EMUS在聲音方面，車主還是很滿意的，回壓鼓的設(shè)計(jì)讓其聲音并不刺耳，更不會(huì)擾民。

　　當(dāng)問(wèn)及到關(guān)于改裝車違法時(shí)，車主很風(fēng)趣的說(shuō)，“反正我沒(méi)有被抓到過(guò)”。車主認(rèn)為，任何一件新鮮事物都是需要時(shí)間的沉淀，好的東西早晚都會(huì)留下來(lái)，惡俗的則終究會(huì)被淘汰，改裝會(huì)光明正大，只是時(shí)間問(wèn)題！未來(lái)車主還將堅(jiān)持改裝，他覺(jué)得生活中如果沒(méi)有了對(duì)興趣愛(ài)好的堅(jiān)持，未來(lái)這項(xiàng)事物同樣會(huì)消亡，只有一代代的傳承，才有可能變成一種文化。