當(dāng)高爾夫這個車型迎來46歲生日的時刻，2020款也成為第七代高爾夫最后的掙扎，因為這將是第七代高爾夫的最后一次改款。在價格保持不變的前提下，主要給低配車型一次慷慨的“加料”，升級了17寸輪圈、增加了幾個USB接口，以及高配車型換裝了觸控式的中控屏、增加了倒車影像罷了。不過跟第七代高爾夫最初的樣子相比的話，你會發(fā)現(xiàn)，2020款高爾夫完善程度實在好太多了，哪怕中低配也是值得考慮的。

　　從6款車型配置來看，銷量主力車型落在280TSI DSG舒適型身上，價格為15.32萬元，現(xiàn)在預(yù)算在13萬左右的買家可以考慮了。這個價位對于緊湊型轎車來說不算高，但是這個價格能買到1.4T高功率發(fā)動機，而且是后獨立懸架，無論動力水平還是舒適性，這個配置還是比較值的。

　　此外，可以看到280TSI DSG舒適型的配置已經(jīng)很夠用了，多個安全氣囊，疲勞駕駛提示也有，主被動安全配置不錯。而且檔次不低，中控大屏和皮/織物座椅都給到了，定速巡航、倒車影像、CarPlay也有，后排還有出風(fēng)口和USB接口。就家用而言，我覺得這個配置是性價比很高的，實用性不用擔(dān)心。

　　從14.13-18.02萬元的價格區(qū)間來說，2020款高爾夫的定價在合資品牌緊湊型轎車?yán)锼惚容^貴的。不過考慮到生命周期末期，再加上車市下行、新冠疫情等因素影響，高爾夫并沒有“死守價格”，而是給出了極高的優(yōu)惠讓利，落地價比官方定價還要低一些，也比思域、卡羅拉等同級競爭對手優(yōu)惠。正因為有了這樣的策略，上市多年的第七代高爾夫，每個月銷量仍能保持接近1萬臺，市場影響力并沒有降低。對比同級產(chǎn)品，這個數(shù)量已經(jīng)非?？捎^了。

　　所以，如果你預(yù)算有限（10-15萬元左右）、抱著撿漏的心態(tài)、忠于現(xiàn)在的高性價比、喜歡成熟的品質(zhì)、沒耐心去等第八代高爾夫......那么請不要猶豫，現(xiàn)在就是最好的抄底時刻。由我們的報價庫可知，現(xiàn)階段廣州地區(qū)的多家經(jīng)銷商的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度很大，全系已經(jīng)去到將近5萬元左右，且車源都比較充足，其他城市可能會更低，這算是很有誘惑力了。如果有近期購買需求的消費者可以關(guān)注一下。

　　假若，在終端經(jīng)銷商給出價優(yōu)的前提下，也不想抄底入手的，可稍等MQB平臺新作。畢竟，更扁平低矮、前衛(wèi)科技的第八代高爾夫很快就會到場了，在此先附上此前的官圖解析解解饞（傳送門）。想想你都已經(jīng)等了6年了，再多等一會兒也沒什么大不了。雖然還不知道何時會引進國內(nèi)，但估計春天不會太遠(yuǎn)了？高爾夫并不老，老的只是年齡。車型更迭就是追隨時代的腳步，在設(shè)計，在科技，在動力等等諸多方面，無論如何，第八代高爾夫仍然是值得期待的大眾神車。

　　近日有消息稱，一汽大眾全新大眾高爾夫（MK8）試制車已于佛山工廠正式下線。相信這次第八代高爾夫，將會繼續(xù)讓我們看到很多同級中首次出現(xiàn)的新技術(shù)、新科技。想對等等黨說一句：堅持等下去就是勝利。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）