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馬自達(dá)百年獻(xiàn)禮（五）入華：坎坷國產(chǎn)之路

2020-04-04 15:48:28 作者：陳燁

 
一汽集團(tuán)收編海馬

　　最初一汽兼并海南馬自達(dá)時，是通過國有資產(chǎn)無償劃撥的方式進(jìn)行的，沒有實質(zhì)上的資金注入，當(dāng)時海馬銷量慘淡，一汽并沒有多大興趣。而海南馬自達(dá)從這次并購中獲得最大的利益就在于生產(chǎn)的車型得以進(jìn)入國家汽車產(chǎn)品目錄，打開了全國市場的銷路。

　　海馬意識到如果和一汽反抗，甚至脫離一汽，馬自達(dá)日方考慮到一汽的實力之后，很大可能會放棄為海馬繼續(xù)提供新產(chǎn)品，海馬的車型很快就會失去競爭力。因此乖乖地歸入一汽門下，是一個既明智又無奈的選擇。

　　馬自達(dá)6是當(dāng)時國內(nèi)首款與海外同步上市的中級車，馬自達(dá)在中國市場有著很大的野心。但一汽和海馬各自分散的銷售渠道讓馬自達(dá)覺得不能夠形成影響力和達(dá)到利益最大化，于是開始要求兩者合并銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　一汽海馬汽車成立之后，馬自達(dá)依然堅持認(rèn)為需要統(tǒng)一銷售渠道，要求一汽轎車和一汽海馬的銷售業(yè)務(wù)合并起來，于是2005年便設(shè)立“一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司”。

　　不像廣汽本田等其他合資品牌會同時存在制造公司和銷售公司，一汽馬自達(dá)從未成立合資整車制造企業(yè)，馬自達(dá)6在一汽轎車只是以授權(quán)的形式生產(chǎn)，并由一汽馬自達(dá)銷售有限公司負(fù)責(zé)銷售。

　　2013年，一汽馬自達(dá)引入了國內(nèi)首款馬自達(dá)SUV車型——CX-7。2016年，針對中國市場開發(fā)了轎跑型SUV——CX-4上市。

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