馬自達百年獻禮（三）碩果：用激情在造車
【太平洋汽車網 文化頻道】了解過馬自達對轉子發(fā)動機的百折不撓之后，你可能只是覺得這個品牌倔強得讓人感動。但如果你走進馬自達的歷史博物館，細品每一款車型誕生的時代背景及其閃光點，你會發(fā)現(xiàn)馬自達這一百年來的造車之路，靠的不僅僅只是技術，還有一股激情！
在上一期的《轉子一生》中，我們簡單列舉了馬自達那些采用轉子發(fā)動機的車型，包括RX系列和Familia Rotary Coupe，甚至是Parkway Rotary 26小巴等等。這一期我們將重點回顧一下馬自達歷史上影響最深遠的幾款車，其中自然包括了如今的主力車型馬自達3和馬自達6的前輩們。
在這期間，NSU已經搶先推出了大戰(zhàn)轉子引擎的Spider和Ro80，因此馬自達并不是世界上最早將轉子發(fā)動機車型量產化的品牌。不過NSU Spider和Ro80都由于其轉子引擎可靠性不佳而曇花一現(xiàn)，馬自達Cosmo Sport才是真正將轉子引擎一路傳承下去的元老。
Cosmo Sport的誕生實屬不易，它的意義不僅僅是馬自達首款轉子車型這么簡單，它更體現(xiàn)了馬自達永不放棄的執(zhí)念。從1920年創(chuàng)立以來遭遇了不少變故，但堅韌的“東洋工業(yè)”不曾屈從，懷揣著對創(chuàng)新和技術的滿腔激情，Cosmo Sport就是近半個世紀不斷耕耘結下的一顆碩果。
馬自達推出第一代929（第二代Luce的海外名稱）時，其搭載轉子發(fā)動機的版本稱為RX-4，而929（RX-4）從第二代開始就不再推出雙門Coupe版本了。
?。ㄆ鋵嵲缭?981，本田就成為第一個汽車配備導航功能的品牌，不過它并不具備GPS衛(wèi)星定位功能，地圖也是固定的，并沒有什么實際意義上的導航作用。）
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