說完了目前Genesis現(xiàn)有的量產(chǎn)車型外，在去年11月份舉辦的第二屆進(jìn)博會(huì)上，Genesis還帶來了一款概念車，它叫Mint（薄荷）。這款車定位于純電動(dòng)轎跑車，此舉也說明Genesis對于未來的新能源出行已經(jīng)開始著手做準(zhǔn)備了。該車的全車設(shè)計(jì)由現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國、德國和韓國的三個(gè)設(shè)計(jì)工作室共同打造，可謂包含了全球最主流的設(shè)計(jì)思路。

　　Genesis Mint的車身外觀設(shè)計(jì)整體很激進(jìn)，偏向于跑車的設(shè)計(jì)也很符合現(xiàn)今的審美方向。啞光綠的車身顏色也很符合其Mint（薄荷）的命名，看上去很脫俗且清爽。由于其電動(dòng)車的特殊性，前中網(wǎng)便被密閉設(shè)計(jì)所覆蓋，全LED的大燈造型有點(diǎn)像法拉利超跑的設(shè)計(jì)，很有戰(zhàn)斗感，而日間行車燈貫穿車頭的設(shè)計(jì)也很巧妙。

　　側(cè)面的車身腰線增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，外擴(kuò)的后輪眉也讓整車更為的立體，五幅蜂窩狀輪轂很有未來感，且大尺寸的輪轂更具運(yùn)動(dòng)感。Genesis Mint的車頂線條非常優(yōu)美，配合懸浮式車頂，讓整車不僅舒展還很別致。尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，同樣采用貫穿設(shè)計(jì)，很有未來感。

　　內(nèi)飾部分，Genesis Mint概念車大面積使用了棕色真皮材質(zhì)，復(fù)古之余不乏豪華感。上下均采用扁平化設(shè)計(jì)的方向盤很運(yùn)動(dòng)，中控位置的設(shè)計(jì)很簡潔，并沒有采用中控大屏幕，而是被多個(gè)物理按鍵所替代。此車的車頂采用了全玻璃材質(zhì)，突顯其概念車的身份，而尾門的開啟方式也算是相當(dāng)獨(dú)特了。

　　官方表示，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的Genesis Mint，其續(xù)航里程可達(dá)200英里。

　　看完了Genesis旗下目前所擁有的車型后，我們來聊聊其目前的市場表現(xiàn)。雖然Genesis之前有過短暫的中國游經(jīng)歷，但眾所周知，其并沒有成功在中國市場立足，可這并不代表其在韓國本土的地位，作為韓國為數(shù)不多的高端豪華車品牌，其在本國的地位還是舉足輕重的。與此同時(shí)，就在2016年，Genesis開始了北美之旅，那這四年的北美之行表現(xiàn)如何呢？由于更名之前的“捷恩斯”在美國的口碑就不錯(cuò)，隨之更名后又?jǐn)y旗下G90、G80和G70三款新車型產(chǎn)品亮相，這下Genesis算是逐漸打開了美國本土市場的大門。我們拿2019年的一組數(shù)據(jù)來說明，Genesis當(dāng)年在美國的銷量達(dá)到了21233臺(tái)，同比增長了106%！任何說辭都沒有銷量有說服力，這也證明目前Genesis在美國的影響力還是很大的。另一方面，在2018年美國《消費(fèi)者報(bào)告》中，Genesis的消費(fèi)者綜合滿意度和反饋要比奧迪、雷克薩斯和寶馬等豪華品牌還要靠前！而在J.D.Power最具吸引力汽車品牌排行榜里，Genesis也連續(xù)幾年排在靠前位置。

　　據(jù)可靠消息，Genesis會(huì)在今年攜旗下大部分車型正式進(jìn)入中國市場，到時(shí)也會(huì)用“捷尼賽思”這個(gè)全新命名，那“捷尼賽思”能否重整旗鼓，在中國市場立足呢？我個(gè)人覺得此行并不樂觀，主要有三點(diǎn)問題會(huì)導(dǎo)致其在中國市場上受挫！

　　1.品牌知名度較低，難免被消費(fèi)者看成廉價(jià)品牌

　　眾所周知，韓國現(xiàn)代起亞常年在中國市場的表現(xiàn)一般，逐年下滑的銷量就已經(jīng)證明了這點(diǎn)。并且現(xiàn)代起亞幾乎就成為了“廉價(jià)”的代名詞，缺少品牌價(jià)值和地位，身為現(xiàn)代旗下的“捷尼賽思”很容易被歸為“廉價(jià)車”的行列。

　　2.中國消費(fèi)者很難對“韓國制造”產(chǎn)生興趣！

　　自2010年正式取消進(jìn)口車后，現(xiàn)代集團(tuán)就長期忽視了在中國本土的品牌建設(shè)，其品牌在全球領(lǐng)先的品質(zhì)、技術(shù)、科技和安全性，在國內(nèi)幾乎沒什么人了解。這次的“突然襲擊”，在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)讓國人對其產(chǎn)生濃厚的興趣，更不會(huì)有超強(qiáng)的購買欲！同級(jí)別、同價(jià)位里，相信還是很多人選擇BBA，甚至是二線豪華品牌。

　　3.二度入華后，很有可能加入到“價(jià)格戰(zhàn)”中

　　目前中國汽車市場正在“消費(fèi)升級(jí)”的增長期，BBA三家的占有率已經(jīng)超過了70%，二線豪華品牌的生存空間非常有限，價(jià)格戰(zhàn)也是愈演愈烈！“捷尼賽思”作為二度入華的豪華品牌，你相信其一進(jìn)入就能和BBA相抗?fàn)幟矗糠凑沂遣恍?，那剩余?0%市場簡直太刺激了，我相信“捷尼賽思”難免會(huì)被卷入國內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)之中！到時(shí)真的是兇多吉少了！

　　此文觀點(diǎn)僅代表我個(gè)人。說實(shí)話，作為擁有過幾臺(tái)豪華品牌旗下車型的我，是一定不會(huì)選擇“捷尼賽思”這個(gè)品牌的，就算其入華后會(huì)有大幅的優(yōu)惠，也不會(huì)考慮選擇，畢竟優(yōu)惠越大，其市場保值率也越低，沒必要放著同級(jí)別價(jià)格相差無幾的傳統(tǒng)豪華品牌不買，去買一臺(tái)“捷尼賽思”?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 楊震）