【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果我問你，在路上開車曾遇過緊急狀況嗎？我相信不管是老司機還是新手都深有體會，甚至肚子的苦水都要倒出來了。其實面對緊急情況，除了提升自己的駕駛能力外，車上的主動安全系統(tǒng)也非常重要。而且都0202年了，10萬級的緊湊型車也有你想像不到的駕駛輔助系統(tǒng)，今天阿威就本著求真的精神來看看卡羅拉的主動安全系統(tǒng)究竟怎么樣？

　　看完視頻的講述，其實由于客觀情況的限制還是不能完全測試和突出這套系統(tǒng)的性能，所以還是必須給大家用圖文來敲敲黑板，說清楚豐田這套TSS2.0安全輔助系統(tǒng)。

　　首先全新卡羅拉是全系標配了TSS 2.0自動智行安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以滿足L2級別的自動駕駛。它包含PCS預碰撞安全、DRCC動態(tài)雷達巡航、LDA車道偏航警示、LTA車道輔助循跡輔助、AHB自動遠近光，可以說是一套實打?qū)嵱锌萍己康呐渲谩?.0智行安全系統(tǒng)新增了LTA（車道循跡輔助）功能，并將DRCC升級為全速域雷達巡航控制系統(tǒng)，可在0-180km/h內(nèi)，根據(jù)設定時速與前車自動保持車距。LDA也在此前的基礎上，新增“道路邊緣檢測”功能，可識別非標線車道。

　　其中LTA車道循跡輔助為新增項，如果你用過其他常見的車道保持系統(tǒng)，會發(fā)現(xiàn)，大部分工作邏輯都是等車輛偏航壓線之后再去反方向修正轉(zhuǎn)向，然后就是壓另一側(cè)線，然后再修正。這套LTA可以使車輛保持在車道中央行駛，不會出現(xiàn)壓線的情況，高速彎道依然可以把穩(wěn)穩(wěn)的控制在車道中間。當然，如果你長時間雙手離開方向盤，這套系統(tǒng)是會自動退出，逼迫駕駛者掌握方向盤。

　　值得一提的是，自適應巡航升級為全速域后，可以自動跟車到停止，前方車輛啟動，按下SET+鍵就可以起步繼續(xù)自適應巡航，這在擁堵跟車時顯著減輕了駕駛者的負擔。目前凱美瑞還都不是全速域自適應巡航，因為它們配備的都是TSS 1.0，而全新卡羅拉和全新雷凌配備的都是TSS 2.0，可見這臺卡羅拉還是配置相當良心。并且小編我認為主動安全系統(tǒng)可以在危機發(fā)生之前對駕駛者進行預警，更能有效預防和減低行車安全事故的發(fā)生。

　　要看被動安全怎么樣，我覺得還是要把參加中保研C-IASI碰撞測試的卡羅拉拿出來這樣比較客觀。這是第五款參加中保研測試的豐田TNGA架構(gòu)車型，也是起售價最便宜的車型之一（起售價11.98萬）。從結(jié)果來看，卡羅拉除了低速碰撞獲得了P（差），其余測試項目均為G（優(yōu)），尤其是車內(nèi)乘員項目中，4個分項全部獲得了G，體現(xiàn)了TNGA車型一貫的優(yōu)勢。

　　并且在25%偏置碰撞中，TNGA車型的優(yōu)勢就展現(xiàn)出來了，所有項目全部獲得G。從碰撞后圖片來看，A柱沒有形變，駕駛艙非常完整，中控臺也沒有侵入車內(nèi)，駕駛員的逃生非常寬裕。

　　即使卡羅拉只是一輛十多萬的緊湊級車，豐田也為其全系標配8個安全氣囊和全面主動安全系統(tǒng)，豐田能把成本花在這些很重要但不太容易感知到的地方，非常值得稱贊。

　　總結(jié)：總的來說，一汽豐田卡羅拉作為一款TNGA架構(gòu)的緊湊級車，外觀設計很漂亮、駕乘舒適油耗低、同時還具備這個級別如此出色的安全配備和能力，我認為真的非常值得大家去關注。但是從卡羅拉身上我引發(fā)了思考，就是希望大家關注的重點不再是外觀樣式或者是豪華配置，也希望未來有更多廠家能效仿把主動安全配置提到第一位。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邱振威）