融合時(shí)代的經(jīng)典 海外試駕全新保時(shí)捷911
說起911,第一個(gè)想到關(guān)鍵詞就是“經(jīng)典”,因此它的外觀設(shè)計(jì)師被戲稱為全世界最閑的職業(yè),但實(shí)際上,每一次的更迭都有著非常大的進(jìn)步,在看似局限的條件下,創(chuàng)造出難以置信的變化。雖然911并不是保時(shí)捷的旗艦,但一直都是品牌的圖騰,是保時(shí)捷車迷所尊奉的神。時(shí)代在變,全新一代,代號(hào)為992的保時(shí)捷已經(jīng)到來,在這個(gè)看似沒變的外殼里究竟換裝了什么能讓車迷一路追捧?
徹底地愛上漂移 保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪試駕體驗(yàn)
保時(shí)捷的“凌駕風(fēng)雪”就是一個(gè)這樣讓你通過漂移來學(xué)習(xí)進(jìn)階駕駛技術(shù)的課程學(xué)習(xí)活動(dòng),凌駕風(fēng)雪活動(dòng)一共劃分為三個(gè)不同的級(jí)別,有“凌駕風(fēng)雪”、“凌駕風(fēng)雪S”、“凌駕風(fēng)雪RS”,分別代表了初、中、高級(jí)的課程,要想玩到最高級(jí)的“RS”必須經(jīng)歷初級(jí)與中級(jí)的資歷?!傲桉{風(fēng)雪”課程面向保時(shí)捷車主以及客戶進(jìn)行招募,初級(jí)的“凌駕風(fēng)雪”項(xiàng)目費(fèi)用為39000元/人,可以學(xué)到的冰雪漂移駕駛技術(shù)絕對(duì)是日常所無(wú)法企及,可以快速提升駕駛技能與提升安全性的內(nèi)容。
500臺(tái)手工打造 保時(shí)捷911 Turbo S限量版
近日,保時(shí)捷又有一款限量版車型---保時(shí)捷911 Turbo S Exclusive Series到店。新車采用了金色金屬漆,并配備多處碳纖維組件,其余內(nèi)部的用料材質(zhì)相比普通版也有所升級(jí),全球限量?jī)H500臺(tái),售價(jià)為309.8萬(wàn)元。
保時(shí)捷冰雪賽道體驗(yàn) 直讓人懷念柏油路
玩游戲要集齊保時(shí)捷全系車型都挺不容易的,更別說被告知有幸能親自試一輪,這消息讓作為粉絲的我來說還不樂開了花。不過聽說是冰雪試駕后又有幾分惆悵。極速隨便破300的各路神車卻要憋屈著在冰面上學(xué)某動(dòng)漫里送豆腐的豐田神車那樣龜速滑行,想想還真不是我的菜。但管他呢,好歹也是保時(shí)捷。于是帶好羽絨服,從廣州飛越3000多公里祖國(guó)大好河山,前后各種轉(zhuǎn)機(jī)經(jīng)停輾轉(zhuǎn)48小時(shí),終于來到氣溫不到零下二十度的內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石。來好好體驗(yàn)一下保時(shí)捷的“二愣子開法”吧!
獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 試駕新款保時(shí)捷911 Carrera
“與其故步自封,何不力圖超越”,這是在新款911產(chǎn)品冊(cè)中的一句話,而面對(duì)排放法規(guī),升級(jí)所需,新款911 Carrera把“不是Turbo亦是Turbo”的笑柄扣在自己的頭上,換來的卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越老款的Facelift,而經(jīng)典的外形和著迷的駕控依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,這不就夠了嗎?
新一代911發(fā)布 但保時(shí)捷早已決定全面電動(dòng)化
保時(shí)捷當(dāng)年決定生產(chǎn)Cayenne是為了911系列可以續(xù)命。
全新911推混動(dòng)版 或2020年發(fā)布
這套混動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型的工作原理不同,將基于動(dòng)能回收系統(tǒng)打造。
曝豐田新車規(guī)劃:國(guó)產(chǎn)Harrier/塞納/漢蘭達(dá)
網(wǎng)絡(luò)上曝光了豐田在華的新車規(guī)劃,第四代漢蘭達(dá)、新一代Harrier、下一代Sienna(塞納)都將由廣汽豐田和一汽豐田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。
全面解讀長(zhǎng)安UNI-T 集長(zhǎng)安最新技術(shù)于一身
在這一次線上直播發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)安UNI-T終于正式公開亮相,逐漸揭開它神秘的面紗。
究竟劃算不? 實(shí)拍全新昂克賽拉中配1.5L車型
2019年昂克賽拉三廂版賣出了90853輛,其中1.5L車型占比達(dá)到了82.5%。不可否認(rèn)目前更多的人還是會(huì)選擇1.5L排量的昂克賽拉。