一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的第六代高爾夫是該車系真正開始被中國(guó)消費(fèi)者所深度了解且贏得不錯(cuò)口碑的一代，而于2011年7月20日在國(guó)內(nèi)上市的MK6 R車型則在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，讓中國(guó)消費(fèi)者們真正感受到大眾R車型的速度魅力。

　　作為MK5的后代，MK6 R也是PQ35平臺(tái)優(yōu)化后的產(chǎn)物，仍舊是一副圓潤(rùn)飽滿的模樣，上代車型經(jīng)典的中出排氣得到沿用。而由于它推出之前，大眾R部門已經(jīng)正式成立，大眾為其換用了全新的R標(biāo)，取消了后邊顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排量的尾綴，不過(guò)外界仍習(xí)慣稱其為R20。

　　這一代高爾夫R擁有五門版、三門版和雙門敞篷版三種車身結(jié)構(gòu)，其中三門版沒(méi)有正式引入國(guó)內(nèi)，而雙門敞篷版沒(méi)有配備4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，加上敞篷機(jī)構(gòu)額外增加的重量，其性能表現(xiàn)與三門/五門版本有所差距，畢竟敞篷版除了性能，還要兼顧到拉風(fēng)。

　　除了中置雙出排氣，雙L型LED尾燈也是這一代高爾夫R外觀的一大經(jīng)典設(shè)計(jì)，出彩的點(diǎn)亮效果使得這款尾燈成為其它六代高爾夫后期最常改裝的部件。

　　內(nèi)飾中RECARO桶椅的造型和MK5 R32的基本一致，儀表盤配有大眾R標(biāo)志性的藍(lán)色指針，表底300km/h，它和R方向盤繼續(xù)是高爾夫R車型專屬的配備。其余部分的設(shè)計(jì)，R與普通六代高爾夫無(wú)異。

　　介紹MK6 R的開頭提到它的到來(lái)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了R速度，根源在于它的2.0T渦輪增壓引擎。這一代的高爾夫R沒(méi)有采用當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的二代EA888，轉(zhuǎn)而使用EA113 CDL發(fā)動(dòng)機(jī)。代號(hào)EA113的機(jī)器在人們非常熟悉的老A6、老寶來(lái)乃至老捷達(dá)身上都有出現(xiàn)，大眾將老舊的EA113用在高性能的R上，當(dāng)時(shí)令不少人感到費(fèi)解。

　　其實(shí)EA113引擎有數(shù)十個(gè)型號(hào)，而CDL是EA113系列的最強(qiáng)版本，擁有專門強(qiáng)化的活塞、連桿、缸體，升級(jí)的噴油嘴和凸輪軸，匹配K04渦輪，鑄鐵的中缸強(qiáng)度格外驚人。這副引擎原廠動(dòng)力調(diào)校為199kW（270PS）/6000rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5200rpm，匹配密齒比版本的DQ250 6速雙離合/6速手動(dòng)變速箱和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，該車官方0-100km/h加速5.5s（DSG）/5.7s（6MT），引入中國(guó)及部分地區(qū)的版本動(dòng)力有所下調(diào)，為188kW（256PS）/6000rpm，330N·m/2400-5200rpm，官方0-100km/h加速時(shí)間5.7s。敞篷版由于只是前驅(qū)，而且重量更重，0-100km/h加速為6.4s。

　　潛力是EA113 CDL最大的優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)。常規(guī)的“三階”程序，引擎腹內(nèi)強(qiáng)化+GTX3071R渦輪能夠讓這臺(tái)四驅(qū)緊湊型車的0-100km/h加速達(dá)到2.8s左右，0-400m加速來(lái)到10.Xs，這對(duì)于使用民用量產(chǎn)引擎的車輛來(lái)說(shuō)是接近金字塔頂端的成績(jī)，而且機(jī)器還有一定的空間能繼續(xù)壓榨。正是從MK6 R20時(shí)期開始，VAG車型一二三階的改裝迅速發(fā)展普及，也讓汽車動(dòng)力改裝市場(chǎng)形成了各品牌程序商競(jìng)相爭(zhēng)鳴的局面。

　　2014年推出的現(xiàn)款高爾夫R（MK7 R）來(lái)自MQB平臺(tái)，同樣是2.0T+四驅(qū)的動(dòng)力配置，外觀一改MK6的圓潤(rùn)風(fēng)，略微朝扁平化發(fā)展，更具侵略性。

　　MK7 R將排氣布局由中置雙出改為了雙邊雙出，此舉起初引來(lái)不少詬病，認(rèn)為R失去了自己的一大特點(diǎn)，四出排氣在現(xiàn)在是多么“廉價(jià)”、“普通”。不過(guò)仔細(xì)端詳，四出配上7代高爾夫的尾部造型，還是非常有性能范的，并非不成功的設(shè)計(jì)。

　　2017年，MK7 R推出了中期改款——MK7.5 R，對(duì)大燈光源做出修改，換裝了格柵面積更大且更加精致的前杠，并小幅上調(diào)了馬力。

　　這代高爾夫R取消了敞篷版，增加了旅行版，為追求性能并且需要兼顧家庭的“奶爸”們提供了一個(gè)好選擇。但在國(guó)內(nèi)，旅行版的R僅限量70臺(tái)，物以稀為貴，無(wú)疑未來(lái)這將是一款保值神車。

　　內(nèi)飾方面這代R將桶形座椅換為舒適化的運(yùn)動(dòng)型座椅，招來(lái)不少批判之聲。藍(lán)針機(jī)械儀表盤的表底則由300km/h變?yōu)?20km/h，此處性能范更進(jìn)一步。家族式界面的全液晶儀表盤在后期款上出現(xiàn)，帶來(lái)高科技之時(shí)卻又失去了藍(lán)色指針。

　　與MK6 R的手法一致，MK7 R搭載的EA888 CJXC引擎同樣對(duì)活塞、凸輪軸、缸蓋等硬件做出強(qiáng)化，配IS38渦輪，也是第三代EA888里的最強(qiáng)版本?，F(xiàn)售的中期改款版本最大功率228kW（310PS）/5400-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1850-5300rpm，匹配密齒版DQ381 7速雙離合（中期改款前使用與上代車型同款的6速雙離合）或6速手動(dòng)變速箱，DSG版0-100km/h加速4.6s。引入國(guó)內(nèi)的版本動(dòng)力稍有下調(diào)，僅提供自動(dòng)擋，引擎最大功率213kW（290PS）/5400-6500rpm，峰值扭矩380N·m/1850-5300rpm，官方0-100km/h加速4.8s。

　　由于原廠更強(qiáng)的高壓油泵，MK7 R動(dòng)力的輕度改裝成效比MK6 R還要驚人，簡(jiǎn)單刷寫一階ECU程序即可讓0-100km/h加速在3.7-3.9s達(dá)到，而重度動(dòng)力改裝，EA888 CJXC和MK6 R的EA113 CDL的極限則相差無(wú)幾。在MK7時(shí)代，R車型很好地將前作的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

　　尚酷R在2010年推出，它與第三代高爾夫R（MK6 R）組成大眾“雙R”組合，同步于2009年推出，也同步于2011年7月登陸中國(guó)市場(chǎng)，采用相同的EA113 2.0T+密齒比版本DQ250 6速濕式雙離合的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力還應(yīng)用在第二代奧迪TTS和第二代奧迪S3之上。

　　不過(guò)尚酷R與高爾夫R敞篷版一樣，并沒(méi)有4MOTION四驅(qū)的加持，為此大眾另外為尚酷R配備XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，通過(guò)模擬限滑差速器的特性，在車輛高速入彎或加大油門過(guò)彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪適當(dāng)施加制動(dòng)力，抑制轉(zhuǎn)向不足以獲得出色的彎道表現(xiàn)。

　　尚酷R定位是三門四座硬頂跑車，外觀整體脫離了大眾的家族式套娃設(shè)計(jì)，扁平的車身看起來(lái)非常動(dòng)感與個(gè)性。其輪轂樣式、剎車系統(tǒng)均與高爾夫R（MK6 R）一致，不過(guò)由于更寬的車身，其輪轂、輪胎寬度較更寬。

　　尚酷R算是大眾歷款R車型里生產(chǎn)周期最長(zhǎng)的一個(gè)。在同期高爾夫R早已完成生產(chǎn)周期后，2015年尚酷R才推出中期改款版本，對(duì)前后燈組光源、前后包圍格柵的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾做些許調(diào)整，換裝和高爾夫MK7 R樣式相同的輪轂。

　　內(nèi)飾部分告別了外觀的特立獨(dú)行，回歸大眾家族式設(shè)計(jì)。圖片中可以看到中期改款版本改動(dòng)在儀表盤和方向盤等的樣式，此外增加了非常合性能車迷心意的三聯(lián)表，包括機(jī)油溫度、圈速計(jì)時(shí)器和渦輪壓力。

　　尚酷R海外版的動(dòng)力調(diào)校為265PS（前期）/280PS（中期改款），引入國(guó)內(nèi)的版本則馬力全部標(biāo)定為256PS，官方0-100km/h加速時(shí)間為6s。