【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】馬斯克身上有很多標簽，與之聯(lián)系最多的是特斯拉、Space X還有Boring公司。在普通人的眼里，馬斯克的每一個想法都是天馬行空，然后這哥們仗著有錢又有腦子還都給實現(xiàn)了。Paypal讓馬斯克完成了資本的原始積累，不斷的學習讓馬斯克擁有足以支撐其后續(xù)發(fā)展的才華。馬斯克的大學舍友評價他，是對于自己想做的事情是一定會堅持下去的人，這些都塑造了馬斯克的成功神話。

　　如果說國內(nèi)有打工皇后，打工皇帝，那么馬斯克大概是創(chuàng)業(yè)小王子？畢竟，你永遠不知道馬斯克接下來又會因為什么奇奇怪怪的創(chuàng)意而多一家公司。

　　如果只是想大概地了解馬斯克的話，我想這張表格就可以滿足大多數(shù)人，但是終究不夠轟轟烈烈，畢竟被紐約時報點評為：幾乎是世界上最成功，最重要的企業(yè)家。本文就將從馬斯克先生的商業(yè)成就以及個人性格經(jīng)歷上來為大家展現(xiàn)一個真實的成功企業(yè)家，一個喜歡在推特上教做人的馬斯克。

　　1971年，馬斯克出生在南非首都比勒陀利亞的一個白人家庭。母親是加拿大人，所以他有資格申請加拿大護照。高中一畢業(yè)，他就去了加拿大。馬斯克一開始的目標就非常明確：美國。他先是在安大略上大學，后來在1992年，他終于申請到了賓夕法尼亞大學，在那里拿了經(jīng)濟學本科學位，還有一個物理學的第二學位。

從左到右依次為弟弟Kimbal、妹妹Tosca、母親Maya和小馬斯克。

　　1995年，大學畢業(yè)后，他本想接著深造，前往加州的斯坦福大學攻讀物理學博士學位。結(jié)果，這個哥們可比喬布斯還有比爾蓋茨他們牛批多了，才入學兩天他就退學了.......退學了！

　　理由很簡單：他不覺得自己想搞學術(shù)。

　　教授：（爾康手）少年，我見你骨骼驚奇，我覺得你是個搞科研的好小伙。

　　馬斯克：不，我不要你覺得，我要我覺得。

　　第一份創(chuàng)業(yè)

　　馬斯克和同學1995年一起創(chuàng)立了為報紙開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)頁面的Zip 2，But.......遇上了1999年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，他們的公司被compaq電腦以3.4億美元收購，此次馬斯克占7%的股份，拿到了2200萬美元。

　　第二份創(chuàng)業(yè)

　　1999年，馬斯克和朋友一起創(chuàng)立了X.com，主要是做金融服務(wù)還有電子郵件支付業(yè)務(wù)，后來其推出了“PayPal”。2000年，X.com并購了Comfinity公司，兩個公司合并后改名為“PayPal”。但是在2002年，eBay 以15億美元的價格收購了PayPal。馬斯克占 11.7％ 的股份，拿到了1.65億美元。

　　此后，馬斯克想起了之前自己的一個策劃項目：“火星綠洲”。這個項目致力于將小型試驗時降落在火星，但是完成這個項目首先面臨的問題就是其發(fā)射成本，高昂的發(fā)射成本足夠讓馬斯克暫停項目，SpaceX應(yīng)運而生。

　　2002年，馬斯克創(chuàng)立Space X（美國太空探索技術(shù)公司）。

　　2004年，美國的“星座計劃”宣布，NASA將推出地球軌道發(fā)射任務(wù)，此后這項業(yè)務(wù)將交給商業(yè)公司。

　　2008年馬斯克終于將火箭成功發(fā)射，同時Space X競標成功，NASA還對其開放了“阿波羅計劃”的部分技術(shù)，并且允許其使用測試臺架，順便，美國空軍還為其提供了發(fā)射場地。同年，Space X拿到了大概16億美元的NASA合同，負責國際空間站12次補給運輸。

　　至于為什么NASA會將這一項工作開始開放給私企呢？

　　首先是因為窮！在小布什當總統(tǒng)期間削減了美國太空探索預(yù)算，本來相比較之前“阿波羅計劃”時期的財大氣粗，NASA就已經(jīng)不負昔日的輝煌。（當年可是可以拿出10個億美金的預(yù)算去做“土星五號”）

　　其次就是，太燒錢。航天研究屬于隨隨便便十幾個億美金就燒了，還不一定能夠見到成效，舉例來說：早先NASA的火星計劃一次成功的發(fā)射計劃預(yù)算在50億美金。所以，此時已經(jīng)捉襟見肘的NASA只能另謀出路。

　　最后就是，NASA在原有的航天飛機退役以后，其實已經(jīng)沒有能力送人上太空了，就算是去國際空間站，也是花錢搭人家俄羅斯的“順風機”。所以，與其把錢給其他國家讓人家有錢去發(fā)展技術(shù)，這筆錢為什么不留下來，讓國內(nèi)的企業(yè)去發(fā)展。

　　為什么選擇馬斯克的Space X？

　　1、 公司技術(shù)水平：在2008年Space X就率先發(fā)射火箭成功，這是拿下訂單的前提。

　　2、 Space X的成本便宜，運輸能力也屬于世界前列，當真是物美價廉。按照這樣計算的吧，馬斯克的獵鷹運輸成本在1500萬美金左右，而我國的長征3B一次的發(fā)射費用是7000萬美金左右，巨大的價格差也是Space X勝出的重要因素。

　　3、最后，Space X人情網(wǎng)強大??！2008年Space X火箭成功發(fā)射，當時NASA的局長格里芬先生曾經(jīng)為Space X做過技術(shù)規(guī)劃，所以對Space X了解的一清二楚，最后還開放了部分NASA的技術(shù)幫助項目成功。

　　2018年2月，Space X發(fā)射的獵鷹重型火箭，將一輛紅色特斯拉送上了太空，這輛特斯拉跑車Roadster被裝進了火箭頭部，跑車里甚至還坐了一名身穿太空服的假人Starman。這輛太空特斯拉的最終目的地是火星軌道。

　　2019年，星際飛船開始升級發(fā)射架，據(jù)悉10月將進行首飛準備，馬斯克表示10月13號是個好日子。根據(jù)此前馬斯克放出來的豪言，“2025年實現(xiàn)火星著陸”現(xiàn)在看來并不是不可能。關(guān)于馬斯克與Space X更多的故事有興趣的朋友可以移步我同事的文章。

　　從“Stalrink”計劃，到“新式火箭BFR”，馬斯克一切的計劃看起來都是為了“火星移民計劃”做準備。按照摩根士丹利的預(yù)測，Starlink的成功或?qū)⒆孲paceX成為一家價值高達520億美元的公司，成為全美最有價值的私人企業(yè)。