極星 1是混合動(dòng)力車型，按照規(guī)劃在今年9月開始量產(chǎn)，年底前開始第一批交付。極星 2計(jì)劃于2020年年初，在浙江臺(tái)州的路橋工廠開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付，這個(gè)工廠是由吉利投資的，沃爾沃進(jìn)行運(yùn)營。就品控、可靠性和豪華感方面，極星做到了追求極致。

極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath先生

　　極星 3是SUV對(duì)標(biāo)特斯拉Model X，將在2020年亮相，2021年底上市。同時(shí)極星4 也在同年亮相，做到一年一車。至于極星 2和極星 3的產(chǎn)量，2018年的時(shí)候極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath在接受采訪時(shí)表示，兩車的定價(jià)未來將在一定程度上反映產(chǎn)銷量：“給你們一個(gè)大致的概念，我可以用一個(gè)五位數(shù)的數(shù)字，5萬，極星 2產(chǎn)銷量將高于5萬，極星3會(huì)少于5萬。”

極星品牌中國區(qū)總裁吳震皓先生

　　早先極星對(duì)外發(fā)布的消息表示，極星 1每年將限量生產(chǎn)500輛，不過，通過后面極星官方公布的預(yù)訂數(shù)據(jù)和此后極星品牌中國區(qū)總裁吳震皓先生在接受媒體的采訪時(shí)所透露的信息，未來極星將考慮在成都工廠增加第二輪生產(chǎn)班次。此前高性能汽車的生產(chǎn)一般都是在國外設(shè)計(jì)生產(chǎn)基地然后進(jìn)口國內(nèi)銷售，此次極星建廠成都，不僅僅是對(duì)中國制造的一種肯定，預(yù)計(jì)也是對(duì)于中國新能源市場(chǎng)潛力的看好和國內(nèi)的雙積分政策利好的吸引。為此，沃爾沃汽車還特地與其母公司吉利組建了一個(gè)合資企業(yè)，注冊(cè)資本為50億元人民幣（6.4億歐元），將為Polestar的發(fā)展提供全力支持。

　　極星的銷售方式未來也將預(yù)計(jì)以線上方式為主，線下實(shí)體店作為體驗(yàn)店的方式，讓用戶完成用車體驗(yàn)同時(shí)與極星的專家面對(duì)面交流。對(duì)于數(shù)字時(shí)代來說這種方式可以理解，此前的特斯拉等企業(yè)也是通過線上定制來實(shí)現(xiàn)購車活動(dòng)，這種方式將大大提高效率。同時(shí)，由于客戶將通過線上預(yù)訂車輛，用戶將不會(huì)遇到為獲得傭金的銷售人員對(duì)其進(jìn)行的硬性推銷，對(duì)于企業(yè)來說也可以縮減成本，為用戶提供更多物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

　　極星未來將在全世界建設(shè)80家左右Polestar Space這樣的實(shí)體體驗(yàn)空間，截至2020年年中，計(jì)劃完成在全球范圍內(nèi)建立約60家Polestar Spac目標(biāo)，以支持極星品牌在核心市場(chǎng)的發(fā)展，今年4季度，國內(nèi)首家Polestar Space將在北京僑福芳草地開業(yè)。Polestar Space的申請(qǐng)資格區(qū)別于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的方式，其申請(qǐng)資格將從沃爾沃體系中選拔，也就是說，如果你想申請(qǐng)Polestar Space門店，那么就必須從已有的沃爾沃門店中升級(jí)，升級(jí)后的命名方式也比較獨(dú)特，將以“國家地區(qū)+Polestar”的方式命名。

　　同時(shí)，極星還推出了訂制租賃，據(jù)悉這種模式的推出是為了讓更多的用戶能夠體驗(yàn)極星，用戶和極星之間的存續(xù)不再是一錘子買賣，用戶不必付全款就可以享受到極星帶來的駕乘體驗(yàn)，租約結(jié)束后，極星將會(huì)被回收，車主不用擔(dān)心二手車的處理，契約結(jié)束可以重新續(xù)約獲得一輛全新的極星。

極星 2

　　根據(jù)此前極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath先生的采訪，其表示在費(fèi)用這一塊，車主將能夠看到每月月費(fèi)中包含的所有服務(wù)收費(fèi)的清單，這一種透明化的收費(fèi)模式也將大大賦予用戶信心。月費(fèi)中有一項(xiàng)包含的費(fèi)用是購置稅，不過，這種租賃模式暫時(shí)不會(huì)在中國推行。

　　此前，我們一直強(qiáng)調(diào)國內(nèi)新能源高端市場(chǎng)特斯拉的一家獨(dú)大，進(jìn)入中國市場(chǎng)的捷豹I-PACE雖有一爭之心，但是由于國內(nèi)的認(rèn)可度不及特斯拉，暫時(shí)敗下陣來，此后的奧迪e-tron對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)的攻入，國內(nèi)的新能源市場(chǎng)變得逐漸活躍，蔚來和比亞迪雖然也有一爭之力但是對(duì)于只能用高端市場(chǎng)來說還是有很大的不足。

Model 3(進(jìn)口) 2019款 

　　極星的出現(xiàn)讓我們看到這個(gè)市場(chǎng)的另外一股勢(shì)力，有趣的是，對(duì)比海外售價(jià)，Polestar 2的歐洲起售價(jià)為3.99萬歐元（約合人民幣30.3萬元），特斯拉Model 3的北美起售價(jià)為3.5萬美元（約合人民幣23.3萬元），Model 3更加“親民”。但對(duì)比國內(nèi)售價(jià)，以此次公布的Polestar 2起步售價(jià)30萬，相比進(jìn)口版Model 3的40.7萬起售價(jià)又有不少優(yōu)勢(shì)，所以新能源高端場(chǎng)市場(chǎng)爭奪顯得更加激烈了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）