作為改革開放前沿陣地，廣州是個時髦的地方。中國第一家自選超市——友誼超市，在廣州；中國第一部開通使用的移動電話“大哥大”，在廣州；中國最早的首批三家五星級酒店（白天鵝賓館、花園酒店、中國大酒店），都在廣州。

廣州白天鵝賓館

　　1979年，廣州成立了中國第一家中外合資的出租車公司——廣州市白云小汽車出租公司，并在內(nèi)地首創(chuàng)出租車“招手即停、計程收費、電話約車、24小時服務”的全新服務模式。

　　廣州又一次時髦地成為了全國首創(chuàng)“招手即停”打車模式的城市。如今看起來習以為常的小事，在當時被評為“改革開放十件大事之一”。

　　而出租車為什么被叫做“的士”，也是來自英文“Taxi”的廣東話音譯“的士”，【打的】一詞正是來源于粵語中的“搭的”，出租車司機也因此被親切地稱為——的哥。如今的滴滴，想必在起名時也是參考了【打的】這個詞匯。

　　在香港，遍布城市街道、車型和涂裝都高度統(tǒng)一的出租車已經(jīng)成了這座國際大都市一個象征性的符號。但不同于香港，廣州的出租車在過去40年間新老交替更換了無數(shù)種車型。這些打扮各異的Taxi，成為了廣州獨特的城市風景。

　　北京現(xiàn)代——廣州傳統(tǒng)能源出租車市場最有代表性的汽車品牌；北京路——廣州最著名的一條古老的步行街。當兩者碰撞到一起，這是一種奇妙的巧合，也是廣州這座城市最真實的縮影，它倒映著廣州的傳統(tǒng)。而當GE3電動車在摩天樓之間飛馳，年輕有為的傳祺和繁華喧鬧快節(jié)奏的珠江新城CBD，又是另外一種呼應，展現(xiàn)著廣州現(xiàn)代化的一面。

　　伴隨著現(xiàn)代化而來的網(wǎng)約車，這個互聯(lián)網(wǎng)時代的新事物，已經(jīng)成長成為一個新的生態(tài)．在一二線城市，他們足以和出租車平分天下，在三四線城市，網(wǎng)約車的數(shù)量甚至比出租車更多。從更長遠來看，出租車行業(yè)的未來形勢頗為嚴峻，像滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺是一方勢力，許多主機廠也已經(jīng)開始著手將自己從汽車制造商向出行公司轉(zhuǎn)變，比如豐田和沃爾沃。

　　今年6月，廣汽傳祺聯(lián)合騰訊、滴滴、廣州公交集團，向市場推出了“如祺出行”，正式進軍出行市場，投資超過10億人民幣，用的是傳祺自家電動車。

　　確實，我們即將迎來的，是萬物皆可互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時代，在自動駕駛足夠成熟的未來，更多的人可能選擇購買出行服務，而不是購買一輛車。

　　但是網(wǎng)約車的侵略會讓出租車滅絕嗎，我覺得不會，至少短期內(nèi)不會。別的不說，你走出街，能伸手攔下一輛網(wǎng)約車嗎，并不能。網(wǎng)約車依賴手機這樣的移動終端，那么沒電沒信號怎么辦、老人不會操作怎么辦？甚至，更超前的需求——保護自己不被大數(shù)據(jù)捕獲。讓巡游出租車繼續(xù)生存下去的理由很多。

　　沒有手機，網(wǎng)約車是隱身的，仿佛只存在于另一個平行世界里。此時，自帶招牌的出租車就能讓你輕易從車流中找到它。這一身獨特的行頭，就像一套制服，穿著制服的人永遠看起來比不穿的人更專業(yè)。

　　但必須承認，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，讓的哥們的日子難過了很多。

　　的哥這個群體，很少被人關(guān)注，他們默默無聞，不卑微但更不偉大，平常得像棵行道樹。有次打車，很自然地和司機聊了起來，路程遠，聊的話題也逐漸深入，連兒子大學讀的什么專業(yè)也不吝與我分享。到最后他心扉大敞，不停感慨——在廣州，干的哥這一行的，都是我們這些窮地方來的沒文化的人……

　　他說的顯然不對，在廣州，講著地道粵語談天論地針砭時弊的本土的哥可不少，但從他激動的言語之中我能感受到這一行當?shù)牟灰住Ｃ總€行業(yè)都有它的辛酸之處，尤其服務行業(yè)，客戶通常只考慮自己，畢竟花錢就是買個舒坦。

　　去年北京車展，我背著包扛著相機腳架從首都機場出來，懶得掏出手機叫車，選擇了直接排隊打的。由于目的地不遠，全程路費20塊錢不到，下車前幾分鐘司機開始抱怨：你這么近，為什么不叫個滴滴，你知不知道在機場接到客要排隊三個多小時，接你這么一單，就賺幾塊錢……

　　我一個只求方便的無心之舉，讓這位的哥幾乎一個下午沒有收入，然而他什么也做不了，一聲長嘆，幾句抱怨，僅此而已。我接過他遞給我的發(fā)票，感覺上面每一行字都寫著他的無奈。只怪自己年少無知。

　　出租車就是這樣一個萬花筒，在城市的犄角旮旯之間，擺渡著形形色色的人，情侶、孕婦、老人、政客、白領、游客，圖方便的、趕時間的、搬家的、觀光的、求醫(yī)的、醉歸的。

　　而的哥們，是萬花筒后面那只眼睛，未周游列國，未經(jīng)歷沉浮，卻也閱人無數(shù)，看遍社會百態(tài)。他們熟悉街道的脈絡，如同一個個運氧紅細胞，在城市的毛細血管中留下車轍，城市是他們的宿主，城市依靠他們輸送養(yǎng)分，城市需要他們。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）