【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2018年最后一個月，全國各地都降溫，甚至包括一直穿短袖的廣東也跌破10℃大關(guān)，遠(yuǎn)在寒冷的內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石卻燃起戰(zhàn)火。2018年CCPC昆侖潤滑杯▪2018中國量產(chǎn)車性能大賽收官之戰(zhàn)在牙克石的博世汽車測試技術(shù)中心和中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場舉行。這站比賽主要考驗車輛在極寒條件下的性能表現(xiàn)，如加速性能、制動性能、高寒操縱穩(wěn)定性能、各種系統(tǒng)低溫工作情況以及車輛全面的綜合性能。這站比賽我親身來到現(xiàn)場，體驗將近零下30℃的感覺，站在結(jié)冰的湖面上，連我這個“假”東北人都覺得冷得瑟瑟發(fā)抖，那么這些車輛表現(xiàn)又如何呢？

　　2018中國量產(chǎn)車性能大賽China Car Performance Challenge，因此簡稱為CCPC。從Performance性能，這詞可以理解到，這是一場專于原廠車未經(jīng)過改裝的性能比拼。汽車性能測試和競技體育的相互結(jié)合，這是一場從所未有的性能大競技。

　　參加CCPC大賽的車輛，都是中國本地產(chǎn)的原廠狀態(tài)的汽車，包括國外品牌和中國品牌。這也有給了一個公平公正的平臺給予中國品牌展現(xiàn)實力的地方，讓國人乃至全球媒體都能看到中國品牌的汽車性能一點也不會比國外品牌要差，甚至某些性能得以超越。

　　CCPC大賽也給予我們汽車圈或是媒體圈一個榜樣，該如何進行汽車評定評價的標(biāo)準(zhǔn)測試。讓汽車測試評價走回正確的道路，評價更加標(biāo)準(zhǔn)更加公平公正，而并不是偏向娛樂化搞笑化的走向。

　　看回這次CCPC牙克石站。牙克石位于呼倫貝爾大草原與大興安嶺林區(qū)的交接處，整體地區(qū)緯度也達到北緯47°05′～53°20′°。

　　由于草原地勢平緩，來自西伯利亞的冷空氣可以毫無阻隔從俄羅斯直撲進來，因此牙克石寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季慢長寒冷，最低溫度甚至可以達到-50℃。 

　　12月5日-10日CCPC牙克石站期間，當(dāng)?shù)貧鉁氐?25℃以下，白天溫度也低于-20℃。所在的測試場地湖面上，溫度甚至下探至-35℃，無疑給車輛巨大的考驗。

　　這次比賽所用的測試場地中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場和博世（呼倫貝爾）汽車測試技術(shù)中心，它們連續(xù)四年承擔(dān)每一年的CCPC大賽收官之戰(zhàn)。

　　這兩個場地占地面積達到110萬平方米，擁有全中國最專業(yè)的測試道路，ABS分割路、棋盤路、冰直線、冰雪環(huán)路以及越野路等等路況。力求全面有力展現(xiàn)市場主流車型的在高寒地區(qū)以及冰雪環(huán)境下的性能水平。

　　我走在比賽場地，實際上是一個巨大的湖面。長時間零下20℃早已經(jīng)把湖水結(jié)成厚達將近2米的厚冰層，顯然厚實的冰層能夠承受著非常重的物體。

　　在賽事項目設(shè)定上，這次主要分為五個測試的項目。1、0-50m冰面起步加速，2、24米蛇形繞樁，3、定圓測試，4、單移線測試以及5、性能綜合賽。

　　本站的車輛依舊為傳統(tǒng)技術(shù)組的車型，大致可以分為轎車組和SUV組。根據(jù)車型大小以及定位不同細(xì)致的分組則有14個組，從而到達同級別的競技比拼。

　　車輛準(zhǔn)備中，所有車輛依舊保持為原廠的狀態(tài)，除了更換冬季輪胎外并沒有任何的變化。原廠的狀態(tài)進行比拼測試，這樣才能給予最專業(yè)最貼近日常車輛的測試，這樣也對消費者更有參考意義。

　　CCPC是一項非常貼近消費者生活的賽事，主辦方也希望以量產(chǎn)車為切入口，將汽車融入大家的生活，同時也在積極地傳播中國自己的汽車文化，提升汽車運動的關(guān)注度與普及度。

　　本站CCPC比賽將以“高寒”為特色，能夠完全將車輛的低溫性能毫無保留展現(xiàn)。高寒的環(huán)境下考驗發(fā)動機熱管理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、橡膠部件、潤滑系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)能否正常高效工作。

　　倘若車輛也能夠低溫環(huán)境下安全完成嚴(yán)苛的測試，足以證明其可靠耐用性也是不錯。同時多款不同品牌的車輛同場比拼，也體現(xiàn)出各品牌的差異性。