此情可待成追憶 盤點(diǎn)2018年逝去的經(jīng)典車
因原型車——霍頓Commodore SS已在澳洲停產(chǎn),懸掛雪佛蘭金領(lǐng)帶車標(biāo)的SS的車型也自身難保。當(dāng)一切塵埃落定,雪佛蘭SS在后繼無車的前提下,一個(gè)廉價(jià)V8肌肉轎車的時(shí)代,終于謝幕了。
外觀方面,最后一個(gè)年款的雪佛蘭SS主要在前臉進(jìn)行調(diào)整,更激進(jìn)的進(jìn)氣格柵以及LED日間行車燈都為新車注入更強(qiáng)的攻擊性,19英寸鋁合金輪轂以及雙尾氣管設(shè)計(jì),濃烈的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)倍增,雖說還是很像大號(hào)邁銳寶。
內(nèi)飾方面新車和現(xiàn)款保持相近的布局,SS繡花標(biāo)識(shí)以及鋁合金踏板表明了其性能不凡的身份。動(dòng)力方面,雪佛蘭SS搭載通用引以為傲的Smallblock 6.2L V8 LT1發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率310kW(415PS),最大扭矩可達(dá)562N·m,與之匹配的是6速手動(dòng)或帶換擋撥片的6AT變速器(最后一臺(tái)下線的是6MT,十分硬核)。
阿斯頓·馬丁V12 Vantage的終極衍生型號(hào)——V12 Vantage V600今年竟然卷土重來,頗有重振這個(gè)已停產(chǎn)4年的車系之氣勢(shì)。當(dāng)然了,Vantage車系也向來不是好惹的,其1998年的第一代車型,便憑借渦輪增壓V8引擎,一舉奪得最強(qiáng)性能量產(chǎn)車的桂冠。而正好二十年后,“V600”攜自吸V12引擎卷土重來。
新車相比20年前的初代車型,主要對(duì)前包圍以及側(cè)裙翼子板作了修改,專用的黑色的前格柵也是全新的設(shè)計(jì)。 而車尾安裝了一套全碳纖維打造的后尾擴(kuò)散器,采用雙出四管尾排,并且搭配了熏黑造型的雙五輻鋁合金輪轂。
轉(zhuǎn)到內(nèi)飾部分,新一代V600自然不會(huì)吝嗇碳纖維的用量,并且還使用了黑色陽極氧化鋁材質(zhì),作為體現(xiàn)英倫造車理念的表現(xiàn)。而且桶型運(yùn)動(dòng)座椅緊貼內(nèi)飾底板,座椅包覆材質(zhì)上面繡有獨(dú)特孔隙,而中央扶手已被包裹在手工制作的馬鞍皮革之中,扶手兩側(cè)材質(zhì)為碳纖維,短小精干的七速手動(dòng)檔桿是性能車愛好者的最愛。
阿斯頓馬丁目前已經(jīng)開放V12 Vantage V600的預(yù)定申請(qǐng),并在2018年年內(nèi)正式開始客戶交付。至于這批限量版車型交付完畢后,該車系又要陷入停產(chǎn)狀態(tài)了。阿斯頓·馬丁真是這文章里最會(huì)賣情懷的一位,竟然能在“宣布將停產(chǎn)”一輛車后的第四年,重新推出限量版作品,收割下信仰……
科尼塞克Agera RS的生產(chǎn)現(xiàn)已完全停擺,這意味著這款幾乎是“純手工打造”的超跑,已完成其使命。在Agera停產(chǎn)后,繼任者車型將在2019日內(nèi)瓦車展推出。
Agera RS是目前世界最快量產(chǎn)車的吉尼斯世界紀(jì)錄保持者,實(shí)測(cè)極速高達(dá)447.19km/h,連子彈頭列車都自愧弗如。而科尼塞克官方表示,Agera RS的極速其實(shí)還有提升的空間,但出于安全因素,并未在測(cè)試中將其推至極限。
能創(chuàng)造最速神話,那臺(tái)與福特Mustang同款的Coyote 5.0L引擎被兩個(gè)超級(jí)大的渦輪增壓器、激進(jìn)的ECU“接管”后,可向后輪輸出高達(dá)1015kW(1380PS)、1371N·m的動(dòng)力,而該車的整備質(zhì)量?jī)H為1395kg。這意味著,該車馬力/重量比極為接近1:1的變態(tài)水準(zhǔn)(早期款的布加迪威龍僅為0.5:1)。
科尼賽克原本計(jì)劃打造的25輛Agera RS車型在10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就已售罄,不過在官方試車手不幸撞毀了其中一輛后,科尼賽克又重造了這最后一輛以補(bǔ)齊25輛的配額,可謂傲嬌十足。
除了Agera,科尼賽克還有另外一臺(tái)混合動(dòng)力的Regera在產(chǎn)。另外一方面,科尼賽克早已開始了Agera繼任者的研發(fā)工作,創(chuàng)始人克里斯蒂安·馮·科尼賽克此前表示,相比于更強(qiáng)調(diào)高速巡航的Agera車系(含One:1車型),其繼任者要更傾向于賽車化,并將會(huì)在2019日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行實(shí)車公開亮相。(文:太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞)
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