如果說(shuō)奔馳CLS三廂版以復(fù)古及優(yōu)雅進(jìn)入了我的們心房，那么這輛CLS350 Shooting Brake則再次顛覆了我們對(duì)于旅行車(chē)的認(rèn)知，整體來(lái)說(shuō)，它似乎更應(yīng)該是一部概念車(chē)，而非量產(chǎn)車(chē)型。不得不承認(rèn)，張帆設(shè)計(jì)的這輛CLS獵裝版，是一款驚世之作。

　　如果只看前臉部分的話(huà)，那么獵裝版車(chē)型的前臉部分和CLS三廂版并沒(méi)有什么明顯的區(qū)別，依然是奔馳的復(fù)古+優(yōu)雅的風(fēng)格，并沒(méi)有咄咄逼人的壓迫感。

　　然而來(lái)到車(chē)身側(cè)面，你的第一眼目光，絕對(duì)會(huì)被這美輪美奐的弧線(xiàn)設(shè)計(jì)迷住。半柳葉狀的窗線(xiàn)設(shè)計(jì)略帶往下延伸的意思，再搭配下方兩道較為剛勁的腰線(xiàn)，以及恰到好處的修長(zhǎng)車(chē)身，CLS350 Shooting Brake絕對(duì)可以給你留下深刻的印象。

　　而與側(cè)面渾然一體的尾部設(shè)計(jì)，同樣令人邁不動(dòng)步子。只可惜，在新一代CLS Shooting Brake車(chē)型上，卻再也找不回如此行云流水的設(shè)計(jì)神韻了。

　　時(shí)下這一代的斯巴魯WRX STI已走到了生命周期的末端，作為收官之作的Type RA-R特別版車(chē)型已在日本發(fā)售。根據(jù)斯巴魯?shù)牧?xí)慣，“TYPE RA”基礎(chǔ)上進(jìn)一步改良，或者說(shuō)極端化的版本，一直以來(lái)就可以說(shuō)是歷代WRX STI的最終版本之一。嗯，之一。

　　該車(chē)是當(dāng)前一代WRX STI(VA)的最終型號(hào)，這并不意味著WRX STI就要跟EVO一同奔赴黃泉。恰恰相反，全新SGP平臺(tái)（Subaru Global Platform）誕生的2代WRX和WRX STI已不遠(yuǎn)矣。

　　與S20X們更強(qiáng)調(diào)日常使用的綜合表現(xiàn)不同，TYPE RA基礎(chǔ)上進(jìn)一步改良的產(chǎn)物，更追尋汽車(chē)的本質(zhì)。作為斯巴魯STI部門(mén)開(kāi)發(fā)的特別版車(chē)型，WRX STI TYPE RA-R以更輕、更快、更愉悅為主題開(kāi)發(fā)，力求在汽車(chē)最本質(zhì)的前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、停止三方面的性能做到極限。

　　有車(chē)迷說(shuō)，這代WRX STI的“豐田味”大了些，已經(jīng)沒(méi)有那么純粹了。然而，他們總是忘了車(chē)企總歸是要生存、賺取利潤(rùn)的。豐田也確實(shí)為斯巴魯帶來(lái)了賴(lài)以生存的沃土，更讓STI的“龍脈”得以留存，這難道不是好事情？

　　福特官方在此前公布了?？怂筊S Heritage Edition（意為終結(jié)版）車(chē)型的官方圖片，新車(chē)與普通版車(chē)型主要在涂裝和外觀配置上有所區(qū)別，另外所搭載的2.3T四缸引擎也經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教，據(jù)悉其將會(huì)在4月正式發(fā)布，共生產(chǎn)50輛，只供應(yīng)英國(guó)市場(chǎng)。

　　從這一組官圖來(lái)看，福克斯RS Heritage Edition限量版的外觀擁有獨(dú)一無(wú)二的橙色（Tief Orange）涂裝，專(zhuān)屬的黑色鍛造鋁合金輪圈和灰色制動(dòng)卡鉗，配合黑中泛灰的側(cè)視鏡，無(wú)損其RS的威名。值得一提的是，該車(chē)實(shí)際是在德國(guó)生產(chǎn)的。

　　要知道，每一代的?？怂筊S，都堪稱(chēng)定義了當(dāng)時(shí)的“超級(jí)鋼炮”標(biāo)準(zhǔn)：首先是即將停產(chǎn)的這代，以其野馬同款的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+全系6MT+帶漂移模式的四驅(qū)系統(tǒng)，達(dá)成了樂(lè)趣與圈速的絕妙統(tǒng)一，令高爾夫R等對(duì)手們自愧弗如；其次是上一代RS，坐擁沃爾沃的暴力五缸機(jī)，輸出可達(dá)300PS，搭以同樣粗暴的前驅(qū)設(shè)計(jì)，可提供極為別致的駕駛體驗(yàn)。

極為暴力的上一代?？怂筊S

　　現(xiàn)款QX70車(chē)型將停產(chǎn)。全面改進(jìn)的第三代QX70有望在2021年左右推出。（圖為現(xiàn)款英菲尼迪QX70）

英菲尼迪QX70

　　在2002英菲尼迪推出第一代FX時(shí)，其張揚(yáng)的外表便將大家徹底地誘惑到了：從頭到尾，優(yōu)雅流暢的曲線(xiàn)拐過(guò)了街角，在你的視線(xiàn)中消失。的確，第一代FX的外形顛覆了傳統(tǒng)SUV的造型特點(diǎn)，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭與相對(duì)緊湊的乘員艙，再配上20英寸的鋁合金輪轂和265寬胎，似乎比例已經(jīng)失調(diào)了，但卻賦予了FX跑車(chē)般的靈魂。

第一代FX

　　從第一代FX，到第二代FX/QX70，那不忘初心的V6/V8引擎，以及特立獨(dú)行的特質(zhì)，它們自然成為眾多明星大咖們?cè)忈屪陨眵攘Φ淖罴堰x擇。對(duì)了，高曉松就有一臺(tái)第二代FX，可惜的是當(dāng)年醉駕門(mén)的主角，也是它。