【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在大城市呆久了，早已厭煩了汽車尾氣和光污染，快節(jié)奏的都市生活也著實讓我喘不過氣來。今年的長安福特?zé)o盡之旅來的可謂及時，填補了中秋與國慶雙節(jié)當中的空當，而此行的路線正是當年紅軍長征翻雪山過草地的地方，與國慶節(jié)放在一起也是應(yīng)時應(yīng)景。在川西南和318國道游人如織的境況下，川西北這條線還是少有人涉足，這也為此次旅行增添了一絲探索的味道。當然對我來說最重要的，就是能夠在短短的三天時間內(nèi)體驗完長安福特的三款SUV，畢竟以家族打包的形式給你體驗，這種機會也是不多的。

體驗讀圖模式

　　此行之前我也在想該用什么方式來展現(xiàn)這次的旅程，因為我已經(jīng)厭煩了流水賬式的記錄方式，而一本正經(jīng)的去體驗車輛性能也頗有浪費祖國大好河山的嫌疑。倒不如來個“借景抒情、喻情于景”的表達方式，邊說車邊看景，拋棄瑣碎的細節(jié)，換種更輕松的心態(tài)來聊車。至于旅程如何，我更希望大伙能看了這篇文章后自己開車走一趟，也算我沒白寫這篇文章。好了，明確目的：1、聊車；2、拍照看景。廢話不多說，司機們上車了。（注：文中不壓字的圖片是我為大家奉上的“美圖”，能力有限不喜勿噴）

　　長安福特的無盡之旅對于很多關(guān)注汽車的網(wǎng)友或許并不陌生，因為這已經(jīng)成了長安福特的系列活動，在中國大地上活躍了幾年了。今年的行程和安排頗有趣味，不僅線路應(yīng)時應(yīng)景且少有人光顧，也是第一次以家族SUV成員接力的形式來完成這趟旅途。行程為4天3夜，雖然不長但包含了完全不同的風(fēng)景和路況。

　　從成都的雙流機場開始算起，到此行的終點蓮寶葉則，全程551公里路程，其中大部分都是國道和省道。其中從機場到青城山的路程由翼搏完成，包含青城山的游覽，以高速和城市道路為主。從青城山到達古冰山這段路，雖然海拔不高但是山路彎道眾多，就交給無彎不歡的翼虎好了。而從達古冰山開始到終點蓮保葉則，則是真正的高原路況，長途的跋涉以及高海拔對動力的高需求似乎更適合銳界這個“大哥”來挑大梁。

　　新款翼搏上市之后并沒有試駕，不過這只是一次小改款，變化并不大。此次我駕駛的依舊是頂配的搭載適時四驅(qū)的2.0L車型。新車與舊款車型價格沒有差別，只是配置上做了調(diào)整，如1.5L AT鉑翼型增加了電動天窗，1.0T和2.0L車型的座椅改用了SUPERIOR環(huán)保仿真皮材質(zhì)等。需要說明的是，2.0L車型因為四驅(qū)系統(tǒng)的原因，后懸掛采用了多連桿式獨立懸掛，而其余車型均采用扭力梁非獨立懸掛，因此駕乘質(zhì)感上會稍有不同，具體來說就是獨立懸掛的調(diào)校更硬且整體感更佳，對運動性能的提升是有幫助的，但是舒適性提升不大。

▲翼搏在泰安古城

　　翼虎處于家族的中間位置，也是長安福特SUV家族的中流砥柱，畢竟緊湊級SUV的定位和價格讓翼虎面對了更多的消費群體。雖然翼虎主打的是1.5T車型，但是其配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)的2.0T車型玩起來會更有樂趣，350N·m的峰值扭矩可以讓翼虎“生龍活虎”的一面更好的展現(xiàn)出來，讓山路的挑戰(zhàn)更有樂趣。毫無疑問，此次我試駕的翼虎就是2.0T的車型。

▲達古冰山腳下的翼虎

　　銳界在家族中扮演者大哥的角色，并且依舊保留著2.7T雙渦輪增壓的V6發(fā)動機車型，據(jù)說這臺發(fā)動機后續(xù)也不會被取消，更大的可能是以選裝的角色出現(xiàn)，滿足V6粉的執(zhí)著需求。能夠在高海拔地區(qū)駕駛這樣一臺V6發(fā)動機的車型是一件幸運的是，但事實上這次旅程中我并沒有自始至終駕駛著這臺車，而是在那之后又更換為2.0T車型，這也正好讓我在高原上對兩臺發(fā)動機的表現(xiàn)做了一次簡單的比較。不論怎樣，更舒適的銳界無疑要比兩個小弟更適合去長途跋涉，以及越野撒潑。

▲高原上的銳界