自從2010年左右，當(dāng)多點(diǎn)觸控的電子產(chǎn)品大肆地入侵我們生活的同時(shí)，埃隆·馬斯克又打起了歪腦筋--他想把這塊屏幕搬到汽車(chē)?yán)锩嫒?，將汽?chē)變成一個(gè)“移動(dòng)的智能手機(jī)”（這個(gè)概念好像哪里聽(tīng)過(guò)啊…）。通過(guò)它可以掌控汽車(chē)的所有功能，并未將來(lái)的高級(jí)自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備。

　　當(dāng)這塊17寸的中控大屏（呸…是特斯拉Model S）在2012年正式發(fā)布時(shí)，汽車(chē)業(yè)界一片嘩然，認(rèn)為這么一塊大屏，用在必須符合安全性（比如說(shuō)碰撞時(shí)可能磕到頭、腳，以及是否會(huì)干擾駕駛員）、功能性（它用來(lái)干嘛？只是一個(gè)粘上去的ipad當(dāng)然不行）、極端性況下的可操作性（別說(shuō)極端了，你的手汗太多的話都可能不行）、甚至要考慮到當(dāng)時(shí)最強(qiáng)Tegra 3平臺(tái)是否會(huì)死機(jī)、受黑客入侵等等。然而特斯拉還是“我行我素”，堅(jiān)持了下來(lái)。

　　特斯拉堅(jiān)持下來(lái)的結(jié)果是有目共睹的，它在這塊屏幕里傾注了幾乎所有我們能想到的新奇玩意和玩法，甚至比蘋(píng)果的Ipad更勝一籌，并因此成為無(wú)數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的抄襲對(duì)象。值得一提的是，在某些特斯拉車(chē)型上，車(chē)主還可通過(guò)它調(diào)出一個(gè)“狂暴模式”，解除官方的動(dòng)力封印，跑出更快的零百成績(jī)！

　　第一種的新玩法當(dāng)然就是由英菲尼迪Q50引領(lǐng)的雙屏設(shè)計(jì)了。1+1＝2，這道連小學(xué)一年級(jí)都會(huì)的算術(shù)題，被英菲尼迪發(fā)揚(yáng)光大，應(yīng)用在旗下車(chē)型上。但從圖上可以看出，受制于兩塊屏幕的尺寸，所有按鍵的位置都不得不做出了調(diào)整，僅僅“蝸居”在了屏幕的周邊。實(shí)際能否達(dá)到顯示更多信息的效果呢？小編也不知道，因?yàn)檫€沒(méi)開(kāi)過(guò)這車(chē)。

　　1+1+1等于幾？但小編敢保證，絕對(duì)不會(huì)等于3。奧迪的這套虛擬座艙，著實(shí)令人眼前一亮之余，更讓人深思我們是否真的需要如此多的屏幕“堆”在駕駛員的周?chē)?？而且，除了那備受好評(píng)的全液晶儀表盤(pán)和那塊顯示綜合信息的中屏外，似乎下部的屏幕占用了不少的空間，但它僅被用來(lái)顯示空調(diào)、座椅加熱、按摩等舒適性配置。如此大的面積完全可以體面地放得下所有的實(shí)體按鈕，令這種設(shè)計(jì)有了舍本逐末的感覺(jué)。

　　哪怕在發(fā)布了5年之后，奔馳的這套雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)依舊能從眾多內(nèi)飾設(shè)計(jì)案例中令人眼前一亮：這兩塊屏幕單看起來(lái)并沒(méi)有什么美感，但卻是這套奢華、尊貴向內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆。在這塊不厭其煩向車(chē)主展示所有相關(guān)信息的屏幕里，你找不出任何跟這輛車(chē)不相稱(chēng)的元素，它就是如此的令人難忘。

保時(shí)捷Panamera中控演繹“息屏美學(xué)”

這優(yōu)雅的大號(hào)字體，這暴力的UI設(shè)計(jì)，車(chē)機(jī)里的WP稱(chēng)號(hào)是跑不了了

　　當(dāng)然了，前有特斯拉的巨屏另車(chē)壇嘩然，后有國(guó)產(chǎn)車(chē)型們跟風(fēng)裝巨屏令人貽笑大方：比亞迪唐的這款可旋轉(zhuǎn)巨屏，采用了安卓系統(tǒng)（竟然還能吃雞…），更將汽車(chē)的幾乎所有功能都囊括進(jìn)去了，美中不足的是，該屏幕轉(zhuǎn)至垂直時(shí)，對(duì)駕駛員的視線有一定的遮擋，同時(shí)其空調(diào)界面文字和按鈕區(qū)的排布欠佳，在行駛途中被正確按到是有些難度的；而眾泰T700的大屏則充滿了鄉(xiāng)土的風(fēng)味，雖說(shuō)明顯有沃爾沃的設(shè)計(jì)元素，但搭配其整個(gè)內(nèi)飾一看，還是難以讓人產(chǎn)生愉悅之感。所以說(shuō)，潮流不能亂跟，造車(chē)應(yīng)該有屬于自己的態(tài)度。

　　在大洋彼岸，直到去年，“反應(yīng)遲鈍”的日韓系車(chē)企才開(kāi)始研究，該怎么把一直“盤(pán)踞”在空調(diào)出風(fēng)口下方的屏幕，給挪到出風(fēng)口上方去。而現(xiàn)代的ENCINO和豐田的C-HR，便是它們這次“挪位”的代表作?？磥?lái)日韓人對(duì)“頂置屏幕＝年輕時(shí)尚”的觀點(diǎn)達(dá)成了共識(shí)，并再次達(dá)成了“多媒體系統(tǒng)放進(jìn)屏幕，空調(diào)面板在出風(fēng)口下”的共識(shí)。

　　歡迎收看“看后洗眼”車(chē)型系列，第一位佳麗是一輛貨Van，本留用2Din多媒體機(jī)頭的位置被…塑料板填空了，留給車(chē)主望著這浮雕工藝的精致東風(fēng)雙燕LOGO，想到了身后滿車(chē)的快遞要送，手握著意味著責(zé)任的方向盤(pán)，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

　　話說(shuō)回來(lái)，上面的那輛箱貨為了省成本給群眾來(lái)這一出還算是“情有可原”，但馬自達(dá)你這中控臺(tái)上的“計(jì)算器”是要鬧哪般？高配車(chē)型的屏幕被摘除后，就給我們留下這個(gè)計(jì)算器般的收音機(jī)？這是很明顯的“恐嚇”買(mǎi)家選高配的行為好不好。（此處應(yīng)有滑稽）

計(jì)算器君：我總比樓下那小黑板強(qiáng)好不

　　這臺(tái)起亞KX7（必須點(diǎn)名）就太過(guò)分了，好歹上面馬自達(dá)還給了個(gè)計(jì)算器（啊…是收音機(jī)）給車(chē)主享樂(lè)啊，看看你，一輛起售價(jià)17.98萬(wàn)的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，換成了個(gè)小黑板？（貌似連娛樂(lè)系統(tǒng)都沒(méi)有？）還有下面那看似自動(dòng)空調(diào)的手動(dòng)空調(diào)都快把小編逗笑了…這模具錢(qián)省得也太過(guò)分了吧。

　　還有這一輛“惡劣程度”不相上下的某瑞車(chē)型，這就將高（GK）配（5）車(chē)（tong）型（kuan）的鋼琴烤漆面板+多媒體系統(tǒng)一“摳”，就留下了這個(gè)勝似PS露出尷尬底色的塑料中控臺(tái)。這種連最基本的娛樂(lè)系統(tǒng)都不配的做法，小編已無(wú)力吐槽。

 這“觸感細(xì)膩，創(chuàng)意新穎”的塑料蓋板，絕對(duì)能讓天天開(kāi)車(chē)的車(chē)主懷疑人生（并在上面打了個(gè)孔架起了手機(jī)）。

　　汽車(chē)中控屏幕的進(jìn)化，只是民用IT行業(yè)近三十年來(lái)一直高速發(fā)展的一個(gè)縮影。從最初的黑白長(zhǎng)條形點(diǎn)陣屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到后來(lái)幾代“大躍進(jìn)”般的進(jìn)化，到了時(shí)下“無(wú)互聯(lián)，不汽車(chē)”的潮流。這塊屏幕，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，承載了越來(lái)越大的“含金量”。而從一開(kāi)始僅能呈現(xiàn)歌曲曲目編號(hào)，到后來(lái)能實(shí)現(xiàn)DVD、GPS導(dǎo)航，再到時(shí)下智能導(dǎo)航、在線影音的蓬勃發(fā)展，未來(lái)甚至成為潮流體驗(yàn)的載體、社交工具…我們生活質(zhì)量的提升，相信也會(huì)有它的一份功勞。而想起一直陪伴我們的那塊中控屏，又是否以我們成長(zhǎng)見(jiàn)證者的身份，泛起我們心底的漣漪？相信大家心中都會(huì)有答案。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）