【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化頻道】光靠改裝，功成名就？受人尊敬？沒問題！發(fā)財成名？沒問題！別誤會，我們說的不是微商，說的就是一些改裝廠。說道改裝車文化，不得不說日本的JDM文化，日本改裝文化深受本地民眾狂熱，甚至輻射到臺港澳地區(qū)以及我們廣東地區(qū)，相信廣東地區(qū)的車迷們都不會陌生。但今天我們將視線轉移到歐洲，這個汽車發(fā)源的地方，看看他們那邊的大神級改裝車廠。

　　所以今天要講奔馳旗下的AMG、寶馬M部門還是Audi sport部門？都不是！相比于這些已經(jīng)被收編或是官化出身的作品，我們這次選擇聚焦一些獨資大牛。想必大家聽過摩納哥隧道吧？各種豪車改裝“炸街”的地方，同時也是Startech、Brabus、AC schnitzer、Techart、Mansory、HAMANN等一眾改裝巨星的作品秀場，今天我們就來看下他們有哪些精彩作品。

　　巴博斯可能大家都比較熟悉了，巴博斯目前在國內有合法經(jīng)銷商途徑能進來并銷售，巴博斯品牌主要針對梅賽德斯-奔馳及梅賽德斯-AMG旗下車型進行不同程度的改裝。國內目前在售的車型有Brabus 40S（基于奔馳S400L改裝）、Brabus smart系列車型等。風格上都以冷酷的熏黑/亮黑為主，酷似“暗夜騎士”。

2014款 巴博斯 40S

　　當然巴博斯的改裝業(yè)務也分很多，最基礎的就是一些個性化定制，您也可以理解為高端版汽配城服務。第二種就是上圖（巴博斯 40S）所見的一種，對梅賽德斯-奔馳在售車型整車外觀內飾進行改裝，但不涉及動力調校。至于第三種嘛，則是巴博斯的“Supercar”系列，那就相當“炸裂”了。

　　“900”就是一個很簡單的有很粗暴的命名，意思就是最大功率900PS。生怕人不知道你900匹了，類似于“練健身的都不怕冷，用iPhone的都沒兜”的感覺？目前這是巴博斯最新作品之一，發(fā)布于17年9月，所以這也理所當然不是最新一代的G級了。該車由上一代AMG G65改裝而來。

　　鼻子（機蓋）不是韓式半永久隆的，而是特殊定制的，內部重新加了體積較大的進氣風箱及其他性能強化部件，變得要稍稍向上拓才能滿足發(fā)動機艙內空間布局。輪圈采用高科技的鍛造23寸輪轂。此前巴博斯基于AMG G65推出過850車型，對原車的6.0L V12發(fā)動機進行擴缸，活塞直徑從在活塞直徑增加0.4mm的同時，沖程卻縮短了3mm，排量也從5980cc增加到6233cc，從而得到這副6.3T V12雙渦輪引擎。

　　當然最新的產品還得數(shù)下面這位仁兄，邁巴赫S級是豪華的移動行宮？商政用途才是它的定位？那可不一定，巴博斯告訴我們邁巴赫S級也可以大秀運動風格，真的看到都詞窮，不知怎么形容。巴博斯的這款產品發(fā)布于今年3月1日，原車型則為中期改款后的邁巴赫S級 S650，豎條幅式的進氣格柵及三道杠頭燈清清楚楚告訴我們這一點。

　　邁巴赫豎標？不存在的！請換上我“大B”家的平面標。搭配專屬設計的空氣動力學套件，如前唇構造來說，減少正面風阻和利用進氣都是次要的，關鍵是還可以增加行駛中對前橋的下壓力這才是最騷的，保證轉向輪能有很好的抓地力，。該車還配備了可控閥門排氣，一句話就是“出門可炸街、回家可安靜”。

　　當然邁巴赫S650的“魔毯”懸架系統(tǒng)還是得以保留的，但控制模塊則是巴博斯自己重新匹配的了；同時前/后21寸的鍛造輪轂帶來更好的輕量化和運動化體驗。發(fā)動機方面和上面那位仁兄一樣，6.3T V12雙渦輪增壓，最大功率900PS，峰值扭矩1500N·m。

　　但是請別忘了我們這次的題目——逼格指南，像900車型這一類可能是很難買到的了，但別忘了前文說道的巴博斯的3項業(yè)務中的第一項，個性化定制。如果您看上具體哪一個或多個部件，這還是不難得到的。太狂暴的動力可能我們并不需要，但這類外觀嘛，可以讓您的稀有豪車再再錦上添花、與眾不同。裝老板裝累了，想換換風格？買豪車都撞臉，一臉無奈？例子就在這里了，還是很值得參考的。

　　號稱“比寶馬更懂寶馬”的改裝品牌，當然除此之外，AC schnitzer也會為捷豹和路虎提供改裝方案。當然主營業(yè)務還是寶馬改裝，可以說只要是一臺寶馬車型，甚至是一臺寶馬M-Power車型，都是AC schnitzer的改裝對象。除了競技化和平民改裝外，AC schnitzer還負責警車改裝、賽道安全車改裝等。額......不得不說國外的警察和改裝廠關系真和睦。

　　既然都能幫警車搞上改裝了，實力自然不言而喻，AC schnitzer非常注重輕量化和調校，最標致性的就是AC schnitzer非常喜歡用細五幅的大尺寸輪轂，參考上圖的新7系中，AC schnitzer為其定制的各種樣式輪轂。

　　來看看來自AC schnitzer基于新寶馬540i改裝的ACS5，俗話說“百改降為先”，換上了AC schnitzer專用避震組件，前后避震分別降低25mm和20mm。其余的包括碳纖維前唇、后唇、尾翼等，及可調整的排氣。雖說寶馬在國內的改裝案例和比例都很高，ACS5仍然可以給新5系車主一個不錯的參考。題外話，ACS5將引擎功率由原來的340PS上調至400PS。

　　近期AC schnitzer還推出了一套關于捷豹F-PACE的改裝方案。在原有的捷豹R-sport line的基礎上，提供定制化空氣動力學套件，并增加PRESTIGE尾翼、定制避震彈簧比原車縮短20mm，只為更好的公路性能。

　　定制的兩種黑/銀或者黑/槍灰色鍛造輪轂可選。有趣的是，AC schnitzer團隊專門為F-PACE開發(fā)了一套排氣，可發(fā)出類似于貓科動物捕食時的那種“咕嚕咕嚕”的低吼聲，可通過控制排氣閥門營造6種不同聲浪。

　　當然了，無論是寶馬也好捷豹也罷，AC schnitzer都不會說想怎么改就怎么改了。AC schnitzer的改裝都要經(jīng)過獨立測試，包括市區(qū)測試和賽道測試，其中賽道測試則在公司不遠處的紐博格林北環(huán)。因此AC Schnitzer的改裝出品在具有姣好的外形下，還具備較高的綜合素質。當然AC schnitzer還有路虎出品，不過路虎改裝嘛......小編還是推薦接下來這一家。

　　說道路虎改裝，還是為大家安利下STARTECH吧——一家屬巴博斯集團旗下、專門對瑪莎拉蒂、捷豹、路虎及賓利提供改裝方案的改裝品牌。STARTECH最出名的還是它的寬體改造。話說路虎被來就給人一種大塊頭的感覺，但STARTECH卻誓要將路虎變成“大肌霸”。

　　最新作品，針對已經(jīng)號稱是“最美路虎”的攬勝星脈（Range Rover Velar），STARTECH給出了自己更加風騷的答案，Monostar M的22寸輪轂更突顯攬勝星脈精致以外的運動氣質。

　　精致產品定位的攬勝星脈一款中型SUV，STARTECH則選擇了寬體套件作為運動形象的進一步點綴，進一步降低整車視覺重心。車身在寬體套件下橫向車寬增加了60mm，因此也能容納更寬大的圈胎；前包圍、側裙及后包圍均采用PUR-R-RIM材料或碳纖維制造。

　　STARTECH還為其定制了“The STARTECH Sound XTRA”特殊排氣系統(tǒng)，可模擬營造出V8聲浪。

　　另外，針對全新的發(fā)現(xiàn)5代，STARTECH同樣也給出了自己的改裝方案，相信再也沒有人敢說你的發(fā)現(xiàn)5像“胖虎”了。

　　相比起對攬勝星脈的改裝，STARTECH近期推出的這套針對發(fā)現(xiàn)5的改裝則僅僅停留在外觀層面，包括排氣系統(tǒng)懸架系統(tǒng)等都維持原廠設定。非常值得參考。

　　泰卡特（TECHART）專注于保時捷旗下車型改裝，主要基于外觀及延伸到的空氣動力學、輕量化方面優(yōu)化，同時還有動力方面的優(yōu)化。

　　往近了說，針對全新推出的保時捷Panamera Turbo Sport Turismo，里里外外推出了一套改裝方案。TECHART為Panamera Turbo Sport Turismo換上了一套22寸的Formula IV輪轂、TECHART運動型碳纖維排氣管以及專屬賽車綠車身漆。

　　內飾為全新打造的GrandGT Supreme內飾，皮革為高級無壓花的Nappa材質，自帶有光滑自然紋理，結合處皆為手工縫制，使其運動定位一定程度上用更豪華的氛圍代替。里外整體襯托出獨特的豪華兼運動質感。

　　動力方面TECHART重新匹配動力調校，“TECHTRONIC”調校之后功率上升至470kW（649PS），峰值扭矩提高到可怕的900N·m。較原廠分別有了66kW（99PS）和130N·m的增幅。當然這也顯示TECHART對保時捷品牌改裝的專業(yè)和過硬技術。有新Panamera的朋友，不妨一試。

　　另一作品TECHART aerokit外觀套件，為保時捷718專屬定制；當中包括通風口套件及尾翼等，都采用陽極氧化鋁外鍍的碳纖維材質。凸顯圖特的運動質感。供持有保時捷又想要與眾不同參考。