K.I.T.T.

　　第三代火鳥應該是我們認知度最高的一代，也就是參演《霹靂游俠》的那一代。但其實第三代在歷史上并沒有第二代那么出眾，在外形方面較第二代少了些許陽剛之氣，變得更加修長和優(yōu)雅，使得火鳥再也不只是男人的玩具，越來越多女性也開始入手。

1982年款

1982年款火鳥Trans Am

　　1982年石油危機雖然已過，但影響長存，受石油危機影響，美國人轉向購置小型高效能汽車。面對如此狀況，龐蒂亞克也只能盡量縮減旗下車系的成本，把三代火鳥換成前置前驅平臺想法開始萌芽，萬幸后來這個方案遭到否決，火鳥仍然堅持其前置后驅底盤。

　　用“殘缺不全”來形容吧，雖然前置后驅的驅動形式得到保留，但當初初代那種大排量V8的氣勢已經不復存在，小排量V8成了選配，就連最初作為入門款的V6也已經被2.5L的4缸機取代。

1982年款火鳥Trans Am

　　電子系統(tǒng)開始發(fā)展、應用，龐蒂亞克此時的重心已經放在如何降低油耗，而不是如何壓榨動力上，但是火鳥仍是龐蒂亞克車系里堅持性能的分支。

1982年款火鳥Trans Am

K.I.T.T.

　　第三代火鳥在設計上更注重空氣動力學，“可樂瓶”車身被空氣阻力系數(shù)更小的楔形車身取代，車身上的后視鏡也作了專門設計，三角形風阻相當?shù)男?，并且首次應用了當時時髦的翻燈。最重要的是這一切拼湊在一起還能以一個獨一無二的車身造型呈現(xiàn)出來，這為三代火鳥飾演K.I.T.T.打下良好的基礎。

1982年款火鳥Trans Am

K.I.T.T.

　　后來1982年款的三代火鳥Trans Am被劇組看中，為了讓這輛車看起來足夠獨一無二，他們聘請了美泰玩具公司的設計師Michael Scheffe。他對Trans AM前衛(wèi)的外形設計贊賞有加，但是車頭平直的線條卻顯得有些過于呆板，于是他對此做了大量修改，但是為了起到打廣告的目的，有不方便對車頭有太大改動，所以引擎蓋縫隙中的紅色掃描燈絕對能算是最成功的一處改裝。

　　為了電視劇的順利拍攝，Michael Scheffe制作了三輛道具車，一輛可以正常行駛的用于拍攝車內特寫、一輛玻璃纖維車身的用于跳躍鏡頭、還有一輛用于拍攝隱身和穿墻的鏡頭。

　　還有一個小故事，就在拍攝第二季之前，一輛裝載著12輛Trans AM的火車在開往加州經銷商的途中不行出軌了，所幸火車司機和12輛龐蒂亞克都毫發(fā)無損。但按照美國法規(guī)，這12輛嶄新的跑車在經歷事故后只能做報廢處理，不能再次流入市場。最終一位聰明的通用高管順水人情的將車按電影道具賣給了《霹靂游俠》劇組，價格是每輛1美元。

1993年款

　　第四代火鳥在各個方面都已經全面超越了前幾代車型，單單從外觀看上去就少了很多年代感，舒適性安全性配置也開始出現(xiàn)。入門級動力系統(tǒng)重新回到一臺3.4升的V6發(fā)動機，頂級動力仍然為5.7升V8發(fā)動機，這使得火鳥的速度明顯提升。

1993年款火鳥Trans Am

1993年款火鳥Formula

　　另一方面，1990年代年代的通用已經開始大力推廣平臺戰(zhàn)略，讓旗下的很多品牌漸漸喪失了自己的個性。尤其是龐蒂亞克這種個性鮮明的品牌，受到的打擊更為嚴重，此時的龐蒂亞克已經在下坡路上極速下降了。

1998年款火鳥Trans Am

　　1998年，四代火鳥迎來一次中期改款，最大的變化在于前臉兩個鼻孔造型的進氣孔，跳燈翻起后里面的單鹵素大燈也變成兩個，多了圓形轉向燈和霧燈，蜂窩狀后燈罩，雙安全氣囊變標配等等。除此之外其他年款車型都只有一些常規(guī)的配置升級和復雜的發(fā)動機替換。

　　2002年，當龐蒂亞克例行推出收藏版Trans Am時，或許人們不會想到，這款收藏版火鳥就真的是“收藏版”，往后再多的期待也沒能盼到火鳥系列的新車型出現(xiàn)。

2002年款火鳥Trans Am收藏版

　　其實看到這里如果回顧前文就能發(fā)現(xiàn)，從第二代火鳥之后，第三代第四代火鳥占的篇幅就明顯變少了，事實也確實如此，從初生牛犢的初代，到光芒萬丈的二代，轉向文通殘錦的三代，落到茍延殘喘的第四代，篇幅長度正是龐蒂亞克火鳥幾代車型的背景的側面寫照。

　　由于早前通用平臺戰(zhàn)略的失誤和龐蒂亞克經營不善和失去自我，使得金融危機成為吹滅鳳凰生命之火的最后一陣風暴，包括火鳥在內的所有車系在2010年被停產，龐蒂亞克品牌被通用集團取消，強弩之末的鳳凰就此隕落。

　　看到龐蒂亞克的車型變成這個樣子，不知道大家心里有什么想法。

　　說到鳳凰就能順勢想到涅槃重生，2010年龐蒂亞克火鳥和兄弟車型雪佛蘭Camaro同時停產，可是早在2009年的時候第五代的雪佛蘭Camaro已經借著《變形金剛》的造勢震撼登場，龐蒂亞克火鳥就沒那么幸運。爵士（龐蒂亞克Solstice Gxp）最終以被威震天撕成兩半的結局告終，似乎也暗示了這個品牌的終結。

　　歷史上死而復生的品牌大有所在，但龐蒂亞克的特殊性就在于它純種的美國血統(tǒng)已經不在適合現(xiàn)今這么嚴苛的排放法規(guī)，太多妥協(xié)又失去重生的意義。萬一投錯胎落到寶沃、MG這樣的下場，就算死而復生那也是生不如死。

　　雖然《霹靂游俠》不是我兒時的回憶，但不難想象K.I.T.T.泛著紅光的跑馬燈在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一樣。雖然兩車放到現(xiàn)在那都是“垃圾”，但再次看到還是會熱血沸騰。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回憶里，鳳凰涅槃。（文：太平洋汽車網 陳淦）