見慣了滿眼大漠戈壁，看見有水，尤其是公路兩邊都河水相伴，這就不常見了，這預示著水上雅丹就在附近。水上雅丹顧名思義比較好理解，就是水上的小山包，它的成因是由于大氣溫度上升，冰川融水致使較低的地方被水淹沒，而挺拔的雅丹群高聳屹立，從而形成水上雅丹。

　　長途自駕難免會疲勞，即便正如高端而舒適的Q7也是如此的，但不可否認的是，奧迪Q7的高度智能的ACC自適應確實降低了旅途中不少的疲勞。雖然這個控制桿按鈕密集，但勝在順應習慣，邏輯合理，在很短的時間內(nèi)就能上手。而且大多數(shù)路況都可以激活它，比如盤山公路、荒漠道路，只要前方有前車，你就可以像磁鐵一般的跟隨其后，跟車距離擁有三級可調(diào)，值得一說的是，跟車距離似乎與車速相關，比方說同一級的跟車設置下，低速與高速兩者之間的跟車距離是不一樣的

　　此行的終點站是可可西里的索南達杰自然保護站，索南達杰是一名為保護藏羚羊，與強盜抗爭而犧牲的戰(zhàn)士，他與他的巡山隊的真實故事被導演陸川拍攝成經(jīng)典作品《可可西里》。

　　G109國道，又稱京拉線，也是國內(nèi)一條著名公路，東北始于北京，西南終于西藏拉薩，索南達杰自然保護站就在G109國道路邊，而這一段恰恰又與青藏鐵路平行，所以一路驅(qū)車，既可以欣賞到神山昆侖山脈，又能與青藏鐵路的火車同行。當然，讓你記住的不只是沿途風光，還有非常顛簸、猶如坐過山車般的起伏公路。

結語：

　　無人區(qū)更加深刻地認識到“界”可以被理解成人類日常活動界限，我更愿意將“進無界”解讀成進入無人之境，而進入無人之境的前提是需要車企對汽車技術無限制地探索，才能保證行駛的可靠性與舒適性。當你駕駛著奧迪Q7以80km/h速度穿越無人區(qū)時，無法想象先人是如何用腳步或馬步一步步走下來的，更別提無法預知的前方與途中揮之不去的孤獨。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌）