如果說寶馬Isetta250是傳奇的開篇，那么作為第二代的300車型堪稱有讓德意志民族把傲嬌的意大利佬瞬間給震住的超凡魔力，已然這樣一款純粹的交通工具在不知不覺中成為了普羅大眾矚目的焦點(diǎn)和當(dāng)時(shí)社會必備的潮流元素。

　　1956年推出的寶馬Isetta300可以理解為是經(jīng)過第一代250車型改良后的升級版，乍一看外觀還是有點(diǎn)傻傻分不清，主要變化集中在如后視鏡布局位置等細(xì)節(jié)處，而最大的可視化區(qū)別則在于該車采用了側(cè)面整體式的推拉車窗。

　　意料之內(nèi)寶馬Isetta300同樣傳承了大量“怪異”的設(shè)計(jì)元素，兩座布局、猶如“警用盾牌”的前開門方式、方向盤與所有的儀表都在門上、發(fā)動機(jī)也還是安裝在座位后面。而該車型迎來了一股“DIY”風(fēng)潮，不少車主為愛車加裝上小書包式的“旅行箱”，拓展了實(shí)用性。

　　寶馬Isetta300的缸徑相比前作擴(kuò)大到72mm，而排量也躍然升至297cc，引擎最大功率10kW（13PS），峰值扭矩18N·m。車尾數(shù)字xx表示這是寶馬生產(chǎn)的xx輛Isetta，平民小車也配上自己獨(dú)享的銘牌標(biāo)識且均以手工制作，點(diǎn)滴窺見當(dāng)年整個汽車工業(yè)充滿情懷的匠心文化。

　　除家用版，寶馬Isetta300還曾推出警車，一身“原諒色”的涂裝和逗趣的車身，這么萌還能好好地去震懾罪犯嗎？想想看彪形德國大漢身穿威嚴(yán)警服開著這貨穿街過巷的執(zhí)勤巡邏，真要好好為歷史上在路旁吃瓜的群眾心疼三秒，他們得多辛苦地去強(qiáng)忍著不當(dāng)面笑出聲來。

寶馬Isetta短片：

　　不經(jīng)意間狄更斯經(jīng)典名句再度佐證了世事的變遷“這是一個最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代”，繼Isetta車型在市場中斬獲大量訂單后，50年代末期開始激烈的競爭和多種新車型的出現(xiàn)，都進(jìn)一步導(dǎo)致了該車系艱難的日子。

　　隨著德國經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，生活水平日益富裕起來的人們也不再滿足于車僅作通勤用途，而寶馬也逐漸覺得不能忘了自己所干的老本行——豪華，顯然Isetta不能傳遞出該品牌的精髓和靈魂。因此，寶馬又開始把發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到開發(fā)更大和更豪華的家用車上。

　　寶馬Isetta600相比前兩代堪稱史詩級“巨蛋”的存在，車長激增至2700mm，其更在已有前開門的基礎(chǔ)上于車身右側(cè)增加了開啟式車門，可見整車的可愛特質(zhì)在追求寬體化和舒適的車內(nèi)空間面前不得不作出了較大妥協(xié)。

　　常規(guī)的四輪布局以及四座設(shè)計(jì)，令I(lǐng)setta和普通汽車的差異化定位可以說已是不復(fù)存在了。后懸架改為扭力梁結(jié)構(gòu)，并搭載型號為R67的582cc雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率14kW（19PS），極速為103km/h，售價(jià)更是向當(dāng)時(shí)的大眾甲殼蟲看齊，一言概之變味了。

　　輝煌總是階段性的存在，Isetta的生產(chǎn)到1962年開始逐漸減少，年底將近停產(chǎn)時(shí)仍是歐洲人民首選最愛的“國民車”，好歹也算同時(shí)代里辨認(rèn)度最高的寶馬車。得益于該車系幾年來銷量的神助攻，才使得寶馬有了家底來研發(fā)后來真正意義上的雙門雙座轎車寶馬700。

　　經(jīng)典是用來永流傳的，而寶馬Isetta萌萌的氣息雖一直被各路車企廠商傳承著，但毋容置疑其在一眾車迷的心目中從未被正式超越過，哪怕僅僅是一片刻的芳華剎那也沒有。

　　神奇小車風(fēng)靡整個歐洲大陸一時(shí)，這不是神話，也更加不是傳說，作為寶馬品牌的驕傲，那走下生產(chǎn)線的161728輛Isetta無關(guān)風(fēng)月，都值得被銘記。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家俊）