奔馳在1965年推出了代號為W108的250 S、250 SE、300 SE以及代號為W109的300 SEL四款轎車。W108/W109沒有了W111/W112的尾鰭，外觀方面與W100相仿，但是在車燈的設(shè)計上，則導(dǎo)入了圓燈的意念，打造獨特而經(jīng)典的6圓燈設(shè)計，整車內(nèi)斂而優(yōu)雅的外觀至今依然散發(fā)魅力。

250 S(W108)

　　250 S和250 SE搭載2.5L L6發(fā)動機，車型后綴“E”指的是Einspritzen(噴射)，代表其發(fā)動機有燃油噴射技術(shù)。

300 SEL (W109)

　　次年奔馳發(fā)布搭載3.0L L6引擎的300 SEL車型(W109)，“L”后綴代表長軸距版，軸距加長100mm。這個不算驚喜，引發(fā)轟動的是后來推出的300 SEL 6.3車型，該車是當(dāng)時最速四門轎車，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N·m，破百僅需6.5s。

300 SEL 6.3 (W109)

　　AMG便是通過300 SEL 6.3這款車開啟了自己輝煌的奔馳改裝生涯。1971年，AMG 300 SEL 6.8賽車在SPA耐力賽上一戰(zhàn)成名，它便是AMG S級的鼻祖。

AMG 300 SEL 6.8

　　1972年推出的W116在奔馳歷史上具有里程碑的意義，這款車被奔馳正式命名為梅賽德斯-奔馳S級。自此，奔馳S級開啟了豪華轎車的新篇章。

280 S

　　S級標(biāo)志性的“盾牌”進氣格柵寬度被明顯拉長，大燈由上一代車型的垂直式改為橫置長方形大燈，大燈與進氣格柵相連后，其前部視覺效果更加低矮。另外還有延續(xù)至今經(jīng)典的橫紋式尾燈能讓你一眼讓出這是一臺S級。

450 SEL

　　280 S和280 SE搭載代號為M110的2.8L L6引擎，另外還有動力更強的4.5L V8引擎提供給450 SE車型。后來，奔馳還推出了首款搭載柴油引擎的S級車型300 SD。

300 SD

　　頂級動力車型，當(dāng)屬450 SEL 6.9。其搭載的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N·m/3000rpm，搭配3速自動變速箱。

450 SEL 6.9

　　除了正式得名S級之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭載ABS防抱死制動系統(tǒng)的車型。ABS正是奔馳和博世攜手研發(fā)的技術(shù)結(jié)晶。盡管今天看來ABS已經(jīng)是司空見慣的常規(guī)配置，但放在四十多年前，絕對是一場被動安全技術(shù)的革命。

　　W126這代車型，是筆者個人認(rèn)為有史以來最有氣質(zhì)的S級。修長的車身告別了70年代的粗糙鈑金，卻依舊簡潔高貴毫不浮夸，唯一的敗筆可能算是略顯低檔次的工程塑料前后保險杠了（好處是降低維修成本）。

280 SE

　　W126不僅在設(shè)計風(fēng)格上有其亮點，而且還整合了當(dāng)時看來非常先進的空氣動力學(xué)技術(shù)：通過降低側(cè)圍高度，進一步減少前軸舉升力，改進了后軸氣流狀況，有利于在高速運行中進一步強化方向穩(wěn)定性和抓地力。

380 SEL

　　W126在推出兩年后率先搭載了駕駛員安全氣囊，并在1985年的車型改進組件中增加了前排乘客安全氣囊，車輛能夠在55km/h下的正面撞擊匯總提供良好的保護，由此成為全球第一款達到正面撞擊抵御標(biāo)準(zhǔn)的轎車，而奔馳亦成為了世界上第一家能提供安全氣囊和安全帶收緊裝置的汽車廠商。

　　這一代S級動力序列有2.8L L6發(fā)動機、3.8L V8發(fā)動機、5.0L V8發(fā)動機，另外還有搭載3.0T柴油機的300 SD特供美國市場。中期改款后還多了5.6 V8的旗艦動力車型560 SEL和560 SEC。

560 SEL

　　W126是奔馳S級首次大批量地進入中國市場。這款體型龐大、造型威武、車頭聳立著三叉星徽的高檔轎車便有了“大奔”這個稱號，并迅速被國人所熟知。