方向盤然變輕沒手感，很可能與動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。目前市場上的動力轉(zhuǎn)向主要有電動助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向和電子液壓助力轉(zhuǎn)向三種。對于使用液壓助力轉(zhuǎn)向的車型，在加速時方向盤突然輕沒有手感是正常的。對于電動和電子液壓動力，方向盤突然亮沒有感覺是故障現(xiàn)象。液壓助力轉(zhuǎn)向是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵驅(qū)動，使高壓轉(zhuǎn)向助力油流入轉(zhuǎn)向機(jī)左右腔，利用壓力差提供動力。加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不斷升高，使轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速也升高，使動力油壓升高，所以你會感覺方向盤突然變輕，沒有手感。電動助力和電子液壓助力方向盤突然輕沒有手感，因?yàn)椴捎昧穗妱觿恿ο到y(tǒng)，以電機(jī)直接驅(qū)動的形式提供動力；電子液壓動力是用電機(jī)代替發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓油提供動力。由于兩種驅(qū)動方式都不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，因此動力助力系統(tǒng)中的程序設(shè)置為低速時輕向，高速時重向，從而提高了低速時的控制和高速時的穩(wěn)定性。加速時，方向盤突然變輕，沒有手感，很可能是動力系統(tǒng)ECU過熱故障。助力系統(tǒng)的電控單元通過輪速傳感器的信號改變動力。電控單元過熱導(dǎo)致車速分析錯誤，導(dǎo)致方向盤突然變輕，高速沒有感覺。液壓動力和電動動力相比，液壓動力方向盤會比電動助力方向盤重一點(diǎn)。當(dāng)車輛靜止時，將液壓助力方向盤轉(zhuǎn)動90度需要大約15-20n 的力，而轉(zhuǎn)動電動助力方向盤只需12-15N。所以即使油壓助力方向盤轉(zhuǎn)速越高越輕，但相對容易穩(wěn)定，高速不會有太大影響。而電動助力方向盤在靜止?fàn)顟B(tài)下只能用手指轉(zhuǎn)動，如此大的高速產(chǎn)生的動力會讓車輛輕微晃動方向盤就有失控的危險。因此，當(dāng)電動車高速出現(xiàn)時，方向盤突然變輕，沒有手感，應(yīng)盡快到維修點(diǎn)檢查

方向盤變輕的原因有：1、電子助力系統(tǒng)的流量影響到方向盤輕重，目前的狀況，很大機(jī)會是控制電子助力的電腦出了問題，通常是熱穩(wěn)定性變差；2、控制電子助力的電路部分，有個別元件性能改變，當(dāng)冷車起動初段時間，系統(tǒng)控制的助力轉(zhuǎn)向流量很大，令方向變輕；3、有可能是左右后傾角或外傾角不相等、車身高度左右不相等、左右輪胎尺寸或氣壓不相等或輪胎變形或不良等原因所導(dǎo)致的；可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或剎車片有卡滯現(xiàn)象所導(dǎo)致的。方向盤變輕的解決辦法：1、檢查電子助力系統(tǒng)是否損壞2、檢查車身的平衡系統(tǒng)3、檢查剎車片是否出現(xiàn)問題4、去專業(yè)的維修店進(jìn)行維修望采納！

奧迪A6L是一汽-大眾奧迪公司在德國全新A6基礎(chǔ)上開發(fā)的轎車系列，是A6的換代產(chǎn)品。2012年6月，奧迪更換了配備35 TFSI動力的A6L，看起來有點(diǎn)像全新的A4L。隨后，汽車編輯耐心地向朋友們介紹了奧迪A6汽車的 方向盤 。 車型推薦:內(nèi)飾 新款奧迪A6L的內(nèi)飾堅持 ldquo全面擁抱 rdquo設(shè)計概念，并以近乎苛刻的要求創(chuàng)造它 ldquo同類最佳高貴與精致不言而喻。儀表板和車門護(hù)面一起畫出柔和的曲線，擁抱駕駛員和乘客。中國市場的獨(dú)特設(shè)計更加引人注目。冷藏加熱杯架、220伏電源、USB充電接口、超大儲物間空基本上給中國消費(fèi)者帶來了極大的便利。 同時，在內(nèi)飾配色上，奧迪的色彩專家善于捕捉不同地域的審美；優(yōu)質(zhì)的紅木、鋼琴漆和金屬裝飾營造出優(yōu)雅而有內(nèi)涵的氛圍。它的細(xì)紋進(jìn)一步增強(qiáng)了視覺延展性，豐富了內(nèi)飾的層次感。比如頭等艙的奢華，處處體現(xiàn)著對細(xì)節(jié)和品質(zhì)的執(zhí)著追求。 在全新奧迪A6L內(nèi)飾中，哪怕只是一個按鍵，其尺寸、行程長度、力度、選材甚至按壓的聲音基本都是頂級專家精心設(shè)計的。另外，不同的材料受熱后膨脹程度不同，所以奧迪對相鄰兩個零件的接合處要求非常嚴(yán)格 mdash mdash每一個距離的寬度都需要保持絕對一致，按鍵熱膨脹的調(diào)整已經(jīng)達(dá)到了精確的水平，精度水平也達(dá)到了十分之一毫米。 同時，奧迪還標(biāo)配了旗艦車型的環(huán)境燈，以LED為光源的隱藏式燈帶優(yōu)雅地縈繞在乘客周圍，點(diǎn)亮了所有的駕駛艙，渲染了車內(nèi)的豪華氛圍。乘客還可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)四個乘坐區(qū)域的亮度。 車型推薦:外觀 新款奧迪A6L的長寬高分別為5，015 mm、1，874 mm和1，455 mm，軸距為3，012 mm，與之前的車型相比，寬度增加了19 mm，軸距增加了67 mm，而長度和高度分別縮短了20 mm和30 mm。簡單來說，全新奧迪A6L帶給你的是更輕盈更優(yōu)雅的感覺，更大氣的身材。 新款奧迪A6L繼承了原有的風(fēng)格，但并沒有拘泥于傳統(tǒng)。內(nèi)在的沉穩(wěn)和內(nèi)斂依然可見，而新的設(shè)計語言則從新的角度詮釋了尊貴和優(yōu)雅，以及隱藏的動感。 新款奧迪A6L的前臉設(shè)計繼承了經(jīng)典的家族特色，給人以表情嚴(yán)肅、智慧的生動形象。為了滿足更高的行人保護(hù)要求，新款奧迪A6L引擎蓋高度略有增加；演變成六邊形設(shè)計的一體式進(jìn)氣格柵中的鍍鉻飾條呈水平排列，與設(shè)計師的巧奪天工相匹配。 前 車燈 設(shè)計，前臉呈現(xiàn)出寬闊平坦的視覺效果，彰顯運(yùn)動感和尊貴感。 奧迪的大燈已經(jīng)成為不可復(fù)制的家族標(biāo)志性設(shè)計。新款奧迪A6L標(biāo)配改進(jìn)后的氙氣大燈，全天候燈代替霧燈，24個白色LED日間行車燈基本實(shí)現(xiàn)了一體化。為了進(jìn)一步彰顯全新奧迪A6L頂級車型的尊貴地位，奧迪為其提供了具有科技感的全LED大燈。全新的LED光源為奧迪設(shè)計師提供了展示設(shè)計才華的舞臺。飛翼式的LED日間行車燈充滿活力，如鷹眼般銳利 ldquo看 rdquo瞄準(zhǔn)目標(biāo)。 同樣難忘的是LED尾燈的設(shè)計。全新奧迪A6L的尾燈清晰地展現(xiàn)了奧迪家族燈的演變歷史。從2003年的LED剎車燈到2007年更多LED元素的使用，如今，全新奧迪A6L采用了全新的LED尾燈設(shè)計，給人帶來了立體的視覺享受，讓尾燈擺脫了簡單的實(shí)用性，成為點(diǎn)綴整車的神筆。 全新奧迪A6L車型全部采用兩側(cè)分布雙排氣管的設(shè)計，巧妙融入保險杠整體設(shè)計，也提升了 ldquo寬 rdquo和 other穩(wěn)定 rdquo的視覺效果。 與上一代相比，新款奧迪A6L前懸架更短，引擎蓋更長，軸距更長，呈現(xiàn)出動力前傾的視覺效果。奧迪經(jīng)典側(cè)脊線 ldquo風(fēng)暴線 rdquo從大燈的側(cè)角開始，掃過前后輪眉，止于尾燈，和諧地將車身一分為二，比例為1:2。政變 eacute風(fēng)格的車頂流線、側(cè)面肌肉發(fā)達(dá)的剪影、動感十足的大輪拱演繹出光影的魅力，高光和陰影都像美麗的光影作品灑下。 車型推薦:后排空房 對于乘客來說，新款奧迪A6L的后排 座椅 是VIP座椅。無論是空房間設(shè)計還是設(shè)施配置，基本都是為中國高端C級車用戶量身打造。坐在里面，可以感受到另一種完全不同于司機(jī)的體驗(yàn) mdash mdash充分享受它的美味和尊嚴(yán)。 舒適的頭枕為頭部提供了極佳的支撐，比標(biāo)準(zhǔn)軸距版長的坐墊，無論是午睡還是車內(nèi)長途旅行，基本都不會感到疲勞或不舒服。 無論是在炎熱的天氣還是寒冷的冬季，質(zhì)感和透氣性極佳的真皮座椅面料基本上為乘客提供了最細(xì)致的呵護(hù)，輔以座椅的加熱和通風(fēng)功能。座椅的按摩功能提供五種模式和三種按摩強(qiáng)度的提升和緩解疲勞。無論是視覺、觸覺還是體感，基本上都給乘客最尊貴的體驗(yàn)。 新奧迪A6L里的每一個人都不是與世隔絕的。全景天窗毫無保留地向車內(nèi)乘客傳達(dá)大自然的氣息。陽光、自由、開放對一個忙于生意的人來說是極其珍貴的。坐在座位上，伸出手去觸摸天空空，當(dāng)你匆忙的時候，有一點(diǎn)安慰，你最能享受。

原因有很多： 1、機(jī)動車胎壓過高造成的。 2、車輛動力轉(zhuǎn)向泵壓力有問題。 3、車輛行車電腦數(shù)據(jù)混亂。機(jī)動車有這個問題，千萬不能忽視，否則會導(dǎo)致車輛方向不準(zhǔn)。機(jī)動車方向盤是一種可以控制機(jī)動車前進(jìn)和左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的工具。它將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩，傳遞給轉(zhuǎn)向軸，從而更好地控制車輛的行駛方向。機(jī)動車的方向盤需要通過車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行傳動。

原因有很多：1。是機(jī)動車胎壓高造成的。2.車輛轉(zhuǎn)向泵的壓力有問題。3.混淆的是車輛的行車電腦的數(shù)據(jù)。機(jī)動車有這個問題，一定不能忽視，否則會導(dǎo)致車輛方向失靈。機(jī)動車方向盤是控制機(jī)動車向前行駛和向左向右轉(zhuǎn)彎的工具。駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩，然后傳遞給轉(zhuǎn)向軸，更好地控制車輛的方向。機(jī)動車輛的方向盤需要通過車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來傳遞。

是有多種原因?qū)е碌模?.是機(jī)動車輛的輪胎胎壓過高的原因?qū)е碌摹?.是車輛的轉(zhuǎn)向助力泵的壓力出現(xiàn)了問題。3.是車輛的行車電腦數(shù)據(jù)出現(xiàn)了混亂。機(jī)動車輛出現(xiàn)了這個問題，千萬不能夠忽視的，否則會導(dǎo)致車輛的方向失靈。機(jī)動車輛的方向盤是可以控制機(jī)動車輛向前行駛和向左向右轉(zhuǎn)彎的工具，將駕駛?cè)藛T作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后，傳遞給轉(zhuǎn)向軸，從而來更好操控車輛的方向，機(jī)動車輛的方向盤是需要通過車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行傳遞。

方向盤突然變輕有虛位基本可以肯定是與助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)，如果是液壓助力轉(zhuǎn)向的車是沒有問題的，如果是電動助力和電子液壓助力，說明是出現(xiàn)故障現(xiàn)象了。方向盤突然變輕有虛位基本可以肯定是與助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)，如果是液壓助力轉(zhuǎn)向的車是沒有問題的，如果是電動助力和電子液壓助力，說明是出現(xiàn)故障現(xiàn)象了。主要原因是，控制電子助力的電腦出現(xiàn)了問題，熱穩(wěn)定性變差，導(dǎo)致個別的元件性能發(fā)生改變，系統(tǒng)控制的助力轉(zhuǎn)向流量變大，方向盤就輕了；也有可能是汽車胎壓不相等，或者是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車片有卡滯的想象，不管怎樣都需要去維修店進(jìn)行檢查維修。

方向盤突然變輕無阻力感的原因與助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。目前車型共有三種助力轉(zhuǎn)向方式，分別是電動助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向以及電子液壓助力轉(zhuǎn)向。以下是汽車方向盤突然變輕的具體原因:輪胎壓力過大:機(jī)動車胎壓過高。轉(zhuǎn)向泵故障:車輛轉(zhuǎn)向泵的壓力有問題。計算機(jī)數(shù)據(jù)混亂:車輛行車電腦數(shù)據(jù)混亂，導(dǎo)致方向盤突然變輕。

汽車方向盤突然變輕的原因是電子輔助系統(tǒng)的流量影響了方向盤的重量。在現(xiàn)在的情況下，控制電子輔助的電腦有問題，通常熱穩(wěn)定性會變差。在控制電子輔助的電路部分，個別元件性能發(fā)生變化，冷車起步時，系統(tǒng)控制的輔助轉(zhuǎn)向流量大，方向變輕。后傾角和外傾角不相等，車身高度不相等，左右輪胎尺寸和壓力不相等，都可能是輪胎變形和缺陷造成的。

汽車方向盤突然變輕的原因是電子輔助系統(tǒng)的流量影響了方向盤的重量。在現(xiàn)在的情況下，有電子輔助的電腦是有問題的，通常熱穩(wěn)定性會變差。在控制電子輔助的電路部分中，各個部件的性能會發(fā)生變化。冷車起步時，系統(tǒng)控制的輔助轉(zhuǎn)向流量大，方向變輕。外傾角和外傾角不相等，車身高度不相等，左右輪胎尺寸和壓力不相等，都可能是輪胎變形和缺陷造成的。

2方向盤突然變輕。沒有阻力的感覺和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。具體如下：1。采用液壓助力轉(zhuǎn)向：加速時方向盤突然變輕有感覺是正常的。2.電動助力和電液助力：方向盤突然變輕，感覺別扭，這是故障現(xiàn)象。方向盤介紹如下：1。定義：方向盤是汽車、輪船、飛機(jī)等使用的一種輪狀裝置。來控制行駛方向。2.方向盤的作用：駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸主要由骨架、泡沫和與主駕駛氣囊DAB對應(yīng)的安裝扣或螺孔組成。

方向盤變輕的原因如下：1。電子助力系統(tǒng)原因：電子助力系統(tǒng)的流量影響方向盤重量，導(dǎo)致熱穩(wěn)定性差。2.控制電子助力系統(tǒng)導(dǎo)致：在控制電子助力的電路部分，各個部件的性能發(fā)生變化。冷車起步初期，系統(tǒng)控制的助力轉(zhuǎn)向流量很大，使方向變輕。3.傾斜度不相等：左右后傾斜度或外傾角不相等，左右車身高度不相等，左右輪胎尺寸或氣壓不相等，或輪胎變形。

方向盤突然變輕沒有阻力感的原因和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。目前動力轉(zhuǎn)向方式有三種，分別是電動助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向和電液助力轉(zhuǎn)向。以下是汽車方向盤突然變輕的具體原因：1。輪胎氣壓過高：機(jī)動車輪胎氣壓過高。2.轉(zhuǎn)向泵故障：車輛的轉(zhuǎn)向泵壓力有問題。3.電腦數(shù)據(jù)混亂：車輛的行車電腦數(shù)據(jù)出現(xiàn)混亂，導(dǎo)致方向盤突然變輕。

方向盤突然變輕。沒有阻力的感覺和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。目前車輛的動力轉(zhuǎn)向方式有三種，分別是電動助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向和電液助力轉(zhuǎn)向。對于采用液壓助力轉(zhuǎn)向的車輛，加速時方向盤突然變輕，感覺變小是正常的；對于電動助力和電液助力，方向盤突然變輕，感覺很別扭，這是故障現(xiàn)象。方向盤是汽車、輪船、飛機(jī)等的一種輪狀裝置。方向盤的作用是將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩，然后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。主要由骨架、泡沫和與主駕駛氣囊DAB對應(yīng)的安裝扣或螺孔組成。

方向盤變輕的原因如下：1?？刂齐娮又ο到y(tǒng)的電路熱穩(wěn)定性變差，需要去修理廠檢查維修；2.方向盤使用時間過長，零件潤滑性能變差，累積在一起，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件變輕；3.汽車輪胎胎壓高，阻力小，也會讓手感變輕；4.剎車片卡住，也會讓方向盤變輕。方向盤是汽車、輪船和飛機(jī)用來控制行駛方向的輪狀裝置。它的作用是將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩，然后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。方向盤主要由骨架、泡沫和與主駕駛氣囊DAB對應(yīng)的安裝扣或螺孔組成。

這種情況是經(jīng)常遇到的，導(dǎo)致這個問題的原因有很多，例如路面與輪胎之間的摩擦系數(shù)降低，程序出現(xiàn)問題，轉(zhuǎn)向機(jī)損壞等?，F(xiàn)在很多車都采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，那么電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是有程序的，如果遇到方向盤突然變輕沒有手感，可以去4s店嘗試一下重新安裝程序，或者安裝最新版本的程序。現(xiàn)在還有很多高端車型帶有隨速轉(zhuǎn)向功

你好，你這車是電子轉(zhuǎn)向助力的方向突然變輕可能是方向系統(tǒng)程序出現(xiàn)問題，行駛高速方向變輕還是低速了

有虛位檢查下面的十字節(jié)是不是匡量大了，或者有齒牙禿了。變輕這事比較難說，是虛位帶來的錯覺還是真輕了，要搞準(zhǔn)。一般輕了要么是胎壓高了，要么是助力泵上的超壓開關(guān)有問題了。原地輕打方向發(fā)動機(jī)會補(bǔ)油轉(zhuǎn)速微提那個開關(guān)就沒壞。

方向盤變輕的原因：（1）電子助力系統(tǒng)的流量影響到方向盤輕重,目前的狀況,很大機(jī)會是控制電子助力的電腦出了問題,通常是熱穩(wěn)定性變差,（2）控制電子助力的電路部分,有個別元件性能改變,當(dāng)冷車起動初段時間,系統(tǒng)控制的助力轉(zhuǎn)向流量很大,令到方向變輕,熱車后,電子元件進(jìn)入正常工作溫度,流量下降,于是方向變重.（3）有可能是左右后傾角或外傾角不相等、車身高度左右不相等、左右輪胎尺寸或氣壓不相等或輪胎變形或不良等原因所導(dǎo)致的，（4）可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或剎車片有卡滯現(xiàn)象所導(dǎo)致的。方向盤變輕的解決辦法：（1）檢查電子助力系統(tǒng)是否損壞（2）檢查車身的平衡系統(tǒng)（3）檢查剎車片是否出現(xiàn)問題（4）去專業(yè)的維修店進(jìn)行維修

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